Тема: Как проверить натяжение ремня ГРМ

М20Б25 ВП. Всё закрыто кожухами. Ремень прошёл около 20-30тыкм. Надо бы проверить натяжение уже давно и подтянуть наверняка... Но как подлезть? На прошлом моторе было легко - не было кожуха позади ремня... Как подлезть для проверки?

А там нечего проверять, натягивается от замены до замены. А так все просто снять радиатор и тд...

Снять верхний кожух можно и без снятия радиатора.
А так - согласен, подтяжка ремня не требуется, по идее, в течение всего срока службы.

снимаешь деталь №8 и можно подлезть к натяжителю

Блин. Моё сообщение потерялось.
Напишу вкратце - на 30-40 тысяч ремень лучше поменять. Натяжение проверять нету смысла, там всё самонатягивающееся, но советую поменять пружину натяжителя, для гарантии нормального натяга.

Снять верхний кожух можно и без снятия радиатора.
А так - согласен, подтяжка ремня не требуется, по идее, в течение всего срока службы.

Чтобы посмотреть просто?))) А зачем если не секрет? Если нет предпосылок нечего туда лазить лишний раз, натянуть все равно не натянешь.

предпосылок нет, но есть ещё таврийский грустный опыт с перепрыгиванием ремня ГРМ при запуске пихла. Клапана не встречались, но... ДА и на прошлом моторе таки заметил, что на половине пробега ремень сильно ослаблен - беда рядом ходит. Поэтому лучше перебдеть и на половине пробега ремня его подтянуть, чем перебздеть и выставлять метки гденить на трассе в 100км от дома...
А как кожух пластиковый снимается отдельно от крышки ремня ГРМ? типа назад вытаскивается или как-то ещё? Мотор сваповал не сам и впервые его увидел уже в недрах аффты, потому и не поссчупал всё, как обычно поступаю...

Поэтому лучше перебдеть и на половине пробега ремня его подтянуть, чем перебздеть и выставлять метки гденить на трассе в 100км от дома...

По этому лучше перебдеть, и поменять ремень и ролик на половине пробега, чем тащить машину с загнутыми клапанами 100км до дома на тросу. В мануалах написана замена ремня примерно на 80 тысячах пробега, соответственно лучше менять раз в 30-40 тысяч, особенно с учётом того, что мало кто покупает оригинальный ремень.

Тем более, что что-бы проверить натяг ремня, нужно сделать не меньше половины работы по его замене, и явно больше половины, что-бы его натянуть.

Неправда, я покупал оригинальные ремни, ставил новый при каждом снятии, кабы чего не вышло. Штук 5 купил, потом надоело. Некоторые так и лежат со смешным пробегом.
Про новую пружинку - поддерживаю, старая была чуть ли на сантиметр короче новой, кажется.
По книжке ролик полагается менять каждую вторую замену ремня, однако по факту он начинал издавать неприятные чавкающие звуки уже в самом начале второго ремня.

Я думаю, надо снять верхнюю крышку (деталь 1), это недолго. Натяжение и отчасти состояние ремня сразу будет видно. Если оно тебя не устроит, купи новый ремень, ролик, пружинку, поменяй и забудешь об этой детали еще тыщ на 40 минимум.
Если, конечно, не изношены шестеренки. У меня была изношена шестерня на коленвале, и в какой-то момент ремень начал сползать и издавать неприятное жужжание, полируя свой торец об выступ шестерни.

Неправда, я покупал оригинальные ремни, ставил новый при каждом снятии, кабы чего не вышло. Штук 5 купил, потом надоело. Некоторые так и лежат со смешным пробегом.

Ну я написал МАЛО кто... Ты всё таки скорее исключение.

Ну почему.. если с ремнем что-то случится, попандос многократно перекроет экономию. Я поэтому и шестерню коленвала новую заказывал и ждал хрен знает сколько.

Шестерню коленвала точно мало кто меняет часто. Хотя она и ходит по 150000 минимум у каждого двигателя. Себе новую ставил, когда менял ремень при покупке машины. Сильно уж уставшая она была.