Тема: Проблемы с BMW 320i M20

1 проблема - глючит спидометр...на холодную вообще не показывает скорость, на прогретой до рабочей температуры машине - работает! И то, последнее время начал глючить и на прогретую...(куда вообще подключается спидометр, к редуктору или к коробке??)
2 проблема - Неработаю первые 3 режима печки, но вроде решение я нашел, завтра полезу делать!
3 проблема - После регулировки клапанов и замены свечей начала подстреливать с глушителя....я думаю еще раз регулировки клапанов посмореть....(попробывал старые свечи вернуть назад - та же фигня - подстреливает), сразу скажу - зажигание не трогали!
4 проблема - Как то не оч стабильно держит холостые на холодную - около 500 об-мин....и постоянно прыгает как-то.....на горячую тож - то нормальные, то до 500 опускаются, и еще лампа давления масла загорается!
5 проблема - Как самому отстроить инжектор, на каких болтах какие регулировки при полностью рабочем неубитом двигле??? А то у мну нагар черный на свечах!!

Ну вроде бы пока все....ах, да, машина 320i M20B20 купе 1985 года.

ну ессно на 500 масло заморгает..

Как решить эти проблемы, кто-нить подскажет?

1 Спидометр подключается к датчику на заднем редукторе! Проблема скорее всего в самой приборке... Снимай, разбирай, чисти контакты - не поможет будем думать дальше!
3 Ответ в твоём вопросе - регулируй заново клапана!
4 У тебя Мотроник? Если да, то проверь датчик положения дроссельной заслонки, промой клапан ХХ, ну а потом если не поможет будем думать!

1. Раньше стоял старый редуктор - на нем та же фигня была, ща другой поставил - все равно, но я завтра влезу в нем контакты чистить, т.к. сразу не почистил помойму....в приборке контакты чистил....
4. я незнаю че там)) судя по книге - джетроник, но как узнать???

и где этот клапан холостого хода?

Если трамблер на крышке ремня - MOTRONIC, если слева на блоке за генератором - JETRONIC. 1985 должен быть JETRONIC.

Rabinovich525e - значет у мну JETRONIC, трамплер спрятан между двиглом и воздушным фильтром внизу!

4. Скорей всего здыхает прогревочный клапан((( Можно попробывать промыть, но скорей под замену.
И ещё, иши подсос воздуха в первую очеред!

MISTIK  - что за клапан???Прогревочный??? Подсос где искать??? Машинка вродь ничего была, до того как клапана нарегулировали, резвенькая! Но клапана ляпали...

Прогревочный клапан стоит под впускным коллектором. К нему подходят 2 шланга с ОЖ, и два воздушных. Подсос воздуха ищи на соединениях воздушных шлангов, проверь гофу (от расходомера до дросселя) итд. Проще всего найти подсос так: берешь баллон для прочистки карба и на заведенном моторе пшикаешь на шланги, тубки, гофру, прокладку коллектора, форсунки итд. Если где - то есть подсос, то обороты сразу возрастут.

Я так понял, что у тебя нет прогревочных оборотов, правильно?
За это отвечает клапан выглядит в видет трубки с 4-мя патрубками, через пару проходит воздух, а через другую ОЖ, в холодном состояние он открыт и в двигатель поступает доп. воздух, по мере прогрева он закрывается.

Одна из причин плавоющих оборотов это лищний подсос воздуха, это может быть и клапан этот.

Люди, мот у кого-нить есть фоты этого клапана?

З.Ы. Оказывается так не удобно писать с мобильника)))

Должны быть фотки.
Вбей в поиске, типа Клапан ХХ...
Если нет, то завтра выложу

MISTIK - что-то не смог найти именно про свой движок....кстати, есть еще одна проблема!!!

Как самому отстроить инжектор, на каких болтах какие регулировки при полностью рабочем неубитом двигле??? А то у мну нагар черный на свечах!!!

№11

Как его правильно чистить???

И модет кто-нить регулировки напишет, сколько оборотов на каких болтах...

Так, 3 и 4 решена!!!!!! Сделали вот что: отрегулировали клапана, и правильно выставили высоковольтные провода - теперь все в полном ажуре!!!!!!!

2 проблема тож решена!!! 1 проблема остается открытой, сень выкручу свечи - посмортю нагар на них, мот и 5 проблема закроется!

1 проблема решена!