Тема: Схема включения вентилятора кондиционера

Смотрел в ЕТМ, не нашел схему включения допвентилятора, кондейный который. Киньте кто-нибудь ссылкой или подскажите в какую схему смотреть! Авто ВП, м20, 88г.в. Заранее спасибо!

Страница 6454-0 Auxiliary fan

Страница 6454-0 Auxiliary fan

Большое спасибо! А я дурак, почему-то подумал что это вентилятор отопителя) Буду изучать принцип работы для того чтобы восстановить работоспособность. Проводка у меня обрезана, вентиль был запитан от кнопки ПТФ.
Если в двух словах, как он должен работать? Только при включении кондюка? или при замыкани термореристора на радиаторе независимо от кондюка?

По данной схеме датчик в радиаторе Dual temperature switch трехконтактный, а у меня двух, ерунда какая-то, FEBI 01102, по БМВ 61 31 1 364 272

И так, и эдак. Обе скорости включаются каждая через свое реле. Первая скорость включается при включении кондиционера или датчика в радиаторе. Диод делает так, чтобы кондицонер и датчик друг на друга не влияли. Вторая скорость включается только от датчика.

По данной схеме датчик в радиаторе Dual temperature switch трехконтактный, а у меня двух, ерунда какая-то, FEBI 01102, по БМВ 61 31 1 364 272

Ну колхоз, что поделать. И разъем должен быть герметичный, кругленький. В моей тачке кондиционера не было, но я вколхозил перед радиатором дополнительный электропропеллер от жигулей, в радиатор вкрутил датчик с подходящей резьбой и температурой, так оно и работало.

Ну колхоз, что поделать. И разъем должен быть герметичный, кругленький. В моей тачке кондиционера не было, но я вколхозил перед радиатором дополнительный электропропеллер от жигулей, в радиатор вкрутил датчик с подходящей резьбой и температурой, так оно и работало.

Почему же колхоз? Не хочу колхозить... Прост я не тот датчик заказал... Может подскажешь какой датчик туда нужен?

А, я думал, датчик уже стоял в радиаторе.
На мой вин каталог предлагает 61 31 1 378 073
Febi 06042

61 31 1 364 272 каталог тоже предлагает, но, похоже, на первый переход.
Какие у тебя последние 7 цифр-букв VIN-кода?

61 31 1 364 272 каталог тоже предлагает, но, похоже, на первый переход.
Какие у тебя последние 7 цифр-букв VIN-кода?

AG07360
Все равно, судя по схеме нужен датчик трехконтактный, придется его брать, хоть от и в 2 раза дороже.. От более свежих БМВ датчик думаю не подойдет по температуре.
Как думаешь, что выбрать FEBI, FAE, Facet, Meyle, SWAG, SWAG, URO Parts, Vemo, Valeo

Несколько датчиков Vemo у меня быстро вышли из строя. Типа, говно датчики. Правда, это было очень давно. Я бы себе купил, наверное, Febi или Meyle.

Ну да, по каталогу должен быть датчик 073
/go.php?l=aHR0cHM6Ly9ibXdjYXRzLmNvbS9ibXcvRTMwLzQ3Mjc1L0w6TToxOTkwMDUvMTcvMTdfMDAwNS8/dmluPUFHMDczNjA=

Откуда взялся номер 272?

Несколько датчиков Vemo у меня быстро вышли из строя. Типа, говно датчики. Правда, это было очень давно. Я бы себе купил, наверное, Febi или Meyle.
Ну да, по каталогу должен быть датчик 073
https://bmwcats.com/bmw/E30/47275/L:M:199005/17/17_0005/?vin=AG07360
Откуда взялся номер 272?

Подбирал по http://www.elcats.ru/.
Просто сам ткнул не туда, есть ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ...272 91CEL,  ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ...273 99CEL и СДВОЕННЫЙ ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 073 91/99CEL. Вероятно была версия с двумя датчиками в радиаторе.
http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=292e5a46-7164-43e6-8bd1-c808566a12bb&UnitId=96F00006&T=%D0%A0%D0%90%D0%94%D0%98%D0%90%D0%A2%D0%9E%D0%A0+%D0%92%D0%9E%D0%94%D0%AF%D0%9D.%D0%9E%D0%A5%D0%9B%D0%90%D0%96%D0%94.%2F%D0%9A%D0%9E%D0%96%D0%A3%D0%A5+%D0%92%D0%95%D0%9D%D0%A2%D0%98%D0%9B%D0%AF%D0%A2%D0%9E%D0%A0%D0%90

Заказал ФЕБИ 06042 за 1400, теперь жду 11 дней...

Там у этих датчиков различия в основном по градусам. Большая часть таких идут на 91/99 и есть еще 85/90 если мне память не изменяет.

Вероятно была версия с двумя датчиками в радиаторе.

Все верно, была такая версия. Вот, поглядите, скриншот из книги по ремонту (bentley publishing):

Тут основной вопрос в том, родной ли кондиционер стоит. Если кондей не родной, то он может быть первого перехода, а там датчика два. Хотя разница не большая, там можно и на один переделать.

Два датчика во второпереходный радиатор некуда вкручивать. А переделывать, точнее, делать проводку, как я понял, потребуется в любом случае:

Проводка у меня обрезана, вентиль был запитан от кнопки ПТФ.

Тут основной вопрос в том, родной ли кондиционер стоит. Если кондей не родной, то он может быть первого перехода, а там датчика два. Хотя разница не большая, там можно и на один переделать.

Кондей родной, все компоненты присутствуют, но не работает и похоже давненько.
Суть темы не в кондере, а в запуске электровентиля по родной схеме, без колхозинга.

Два датчика во второпереходный радиатор некуда вкручивать. А переделывать, точнее, делать проводку, как я понял, потребуется в любом случае:

Сейчас не скажешь делать, переделывать или воостанавливать, покажет вскрытие)
Например ПТФ очень легко вылечились, только прикручиванием разъемов

Когда будешь реанимировать кондей, купи новый осушитель. Так надо.

Когда будешь реанимировать кондей, купи новый осушитель. Так надо.

Спасибо за совет, но эту операцию я не планировал. Я склоняюсь его снять, а не восстанавливать

Внезапно...
А зачем тогда дополнительный вентилятор?

Он, наверное, хочет выкинуть термомуфту, но не хочет комментариев типа "муфта рулит, электровеник - фуфло"

Хозяин - барин. Просто если абстрагироваться от срачей, то разговоры за электровентилятор начинаются, когда не хватает эффективности штатной системы охлаждения. Ну просто у нас машины немолодные, полно других животрепещущих проблем, никто не станет менять исправную вискомуфту на электровентилятор.
Другое дело, если по какой-то причине машина перегревается (или владелец думает, что машина перегревается из-за подвирающего указателя, на днях как раз такое было) и ТС предполагает решить эту проблему электровентилятором.
Я вот и пытаюсь указать на ошибочность такого подхода. Ну правда, гораздо полезнее будет разобраться с проблемами перегрева.

Внезапно...
А зачем тогда дополнительный вентилятор?

Внезапно? Я говорил об этом в посте #17.