Тема: Кто переделывал из первого перехода во второй?

далась вам покраска...хорошо покрасить можно.

Я говорю про качество покраски не в том смысле, что шагрень или определённый слой нельзя как на заводе сделать, я шагрень могу любую сделать, не покраской, так полировкой, подбирая абразив для сноса шагрени. Как и покраской можно шагрень подобрать, разбавив нужным количеством разбавителя и выбрав нужное давление при распылении. Крашу в гараже, красил в хорошей заводской камере. Разницу ощутил как маляр очень даже большую.
Сушить современные материалы можно хоть на морозе, высохнут однозначно. Вопрос времени. Но лучше греть, хоть инфракрасной сушкой, хоть киловатным прожектором. По сути - одно и то же. Печка на дровах, собственно, также греет в инфракрасном спектре. За счёт тепловых волн.
Слоёв заводских всегда 3, не меньше. Первый - эпоксидник, с добавками для стали или сплавов алюминия, второй наполнитель. За счёт которого некоторые огрехи штампов подрабатываются. Третий - слой краски, либо с лаком, либо без.
А вот толщина может быть гораздо меньше. Например, 70-80 микрон против 120-130 на машинах до 2000 года. Немецких, как правило или европейских. У японцев и раньше 80 микрон было.
Я вообще имел адгезию к металлу и междуслойную тоже.

дык я все к чему - стоит ли заморачиваться с машиной, которую варили\переваривали?...
Стоит, если есть время\гараж и еще дофига всего остального

просто зная Андрея, могу сказать, что барахло брать и на барахле ездить он не будет отсюда вопрос - зачем тебе такая е30?
ищи еще!

Про слои я имел в виду слои самой краски, от которых зависит толщина, а не про количество типов ЛКП, тем более тогда уж лак надо выделять в 4й. Что касаемо адгезии то она зависит от материалов и их нанесении, а вовсе не от завода. Более того не факт что на заводе ради экономии времени не ускоряют процесс, тем более сейчас, когда машины стали служить 5 лет. Сейчас вон краски смываются керхером с машин выпущенных в этом веке. Можно ли сделать как на заводе делали 30 лет назад - вот это хороший вопрос, но с другой стороны тогда скорее всего вообще красили вручную.

дык я все к чему - стоит ли заморачиваться с машиной, которую варили\переваривали?...
Стоит, если есть время\гараж и еще дофига всего остального

просто зная Андрея, могу сказать, что барахло брать и на барахле ездить он не будет отсюда вопрос - зачем тебе такая е30?
ищи еще!

Мне кажется что определиться не очень сложно - надо заглянуть в багажник под обшивки, посмотреть ровно ли всё установлено, пощупать сколько шпатли в местах сварки и от сюда плясать нужна ли такая машина. Если много шпатли, плохой незачищенный шов, нарушение геометрии, то такое ведро можно посылать сразу нафиг вместе с продавцом.

Чтоб мне просто заглянуть в багажник,нужно проехать 1500км:))
По факту,в итоге передумал с покупкой из-за того,что это не второй переход.
Но кузов у этого авто,офигенный! Я попросил человека сделать фотки,он скидывал. Я уже ехать собрался и он мне пишет,что машина 84г купе,переделана под второй и тут я расстроился. По тачке много всего сделано по технической части,зад дисковый. Черное купе. Кузов в таком состоянии,что такой можно найти в лучшем случае за 200 и выше рублей и то вряд ли:)
Короче кому интересно на авито город Оренбург, 1984г. Остальные фото у меня в телефоне,могу скинуть по вотсапу если кому то интересно.
Цена у него 105тыс. Я считаю это очень хороший ценнинг

Ну если нету фото разобранного кузова и больных мест, то он афигенный только условно. Вот тут туринг пилили осенью, тоже до аварии кузов был афигенный, а как пилить начали нашёл немало мест, которые бы через пару лет расползлись в жуть жуткую...

Пока ковер не снимешь, ничего не поймешь все равно.

Ну пороги хорошие,стаканы перед супер,полка аккума живая.
Задние кармашки без дыр,но ржа чуть чуть есть.
Кузов за 25 лет в принципе идеалом не может быть:)

Да видно что не так давно все было покрашено, если ее переделали только и всего. Насчет сварки скажу что если ездить каждый день то этого хватает до дыр обычно на 5-7 лет. Опят же если вы с антикором вокруг нее каждый день не бегаете.

Я так понял,что варили только заднюю панель и все. Поменяли перед юбку на 2й переход и бампера. Больше вроде как ничего не делали. Ну и чувак сказал,что она вся обработана антикором.

Короче кому интересно на авито город Оренбург, 1984г. Остальные фото у меня в телефоне,могу скинуть по вотсапу если кому то интересно.
Цена у него 105тыс. Я считаю это очень хороший ценнинг

Что-то не смог найти....

Походу чувак уже продал машину:) у меня в избранных она тоже исчезла. Ну вот,за один день ушла