Тема: [Мацква] М40 должен жрать масло?

(Не БМВ) Я вот поменял МСК, сальники РВ и КВ, нигде ничего не течет, и расстраиваюсь иногда, что уходит все равно уровень.... Но потом вспоминаю, что 1200км на выходных я проехал вот так, и расстройство проходит Думаю м40 так же думает ))

хорошо, что вы не на м10 ездите...)

по теме:
большой расход масла при выкручивании двигателя(1.6\1.8 м40) в отсечку - есть не показатель нормальности, а следствие работы двигателя на переделе своего ресурса и отклонение от заводской нормы...

на больших оборотах масло ест любой мотор.

для себя считаю приемлемым доливать литр раз в месяц.

если приходится чаще - уже напрягает))))

а зачем м40 крутить до 5000 оборотов? При такой езде любой двиг будет масла жрать) Я говорю про стандартные нагрузки

При штатных нагрузках и езде, для которой этот мотор создавался - при этих условиях он не должен жрать масло.
Жор масла понятие субъективное, для кого-то 200-300гр масла - это уже жор, а для кого-то и 1.5. норма.
Я лично думаю что двигатель должен расходовать масло, но это должно быть в допустимых пределах, но никак не 1.5 и считать это нормой...

Потому что М40 иначе не едет. Обычная езда по городу у меня это переключение на 3-4 тысячи (он ниже 2х и не едет), если нужно разогнаться быстро то до эффективного максимума, который у него чуть за 5к. До 6 его крутить бесполезно, М20 крутил в отсечку. Что касаемо двигателей БМВ - то они сильно ограничены по оборотам и им ничего не угрожает даже при кручении в отсечку. Он для этого и создан.

Как я понимаю м40 двигатель который любит езду в натяг т.е. 90 на пятой и не любит резких обгонов, ускорений и езды в отсечке

За другие не скажу, но все 30точные двигатели не любят езду внатяг, а натяг у М40 всё что ниже 2к, и следовательно приходится переключатся на 4х, ну минимум на 3х. А вот крученее эти двиги любят и отсечка им не страшна, если конечно не ездить в ней по трассе минутами. Вот с М20Б25 проще - он и тянет более-менее с 1.5к, что позволяет переключаться на 3х, и редуктора там длиннее, что позволяет ехать быстро и крутить если что его можно с приятным ускорением.

потом перестал крутить и он живет тихо и щастливо. Наверное)

Это если внутрь не заглядывать. Он там наверное уже закоксовался от овощизма.

по теме:
большой расход масла при выкручивании двигателя(1.6\1.8 м40) в отсечку - есть не показатель нормальности, а следствие работы двигателя на переделе своего ресурса и отклонение от заводской нормы...

Вообще весь вопрос на сколько считать ужор. Вы то считаете на тысячу, то от замены до замены...

Прикол в том, что нормы сколько двигатель должен кушать когда вышел с завода нету, но есть допустимый заводом расход масла, и он как не странно составляет 1 литр на тысячу... При том завод прямо указывает что при активной езде, а так-же частом торможении двигателем расход заметно увеличивается.

Редкий случай когда соглашусь с другим человеком

Но опять таки учитывайте почётный возраст этого мотора разработали его в далёком 86-87 году

И с учётом возраста конструкции он ещё жив и весьма бодр

В отличии от вальветроников и вантусов которые занимаются голово....... Бством со своими хозяевами

с этим я тоже не могу не согласится все так и есть

Потому что М40 иначе не едет. Обычная езда по городу у меня это переключение на 3-4 тысячи (он ниже 2х и не едет), если нужно разогнаться быстро то до эффективного максимума, который у него чуть за 5к. До 6 его крутить бесполезно, М20 крутил в отсечку. Что касаемо двигателей БМВ - то они сильно ограничены по оборотам и им ничего не угрожает даже при кручении в отсечку. Он для этого и создан.За другие не скажу, но все 30точные двигатели не любят езду внатяг, а натяг у М40 всё что ниже 2к, и следовательно приходится переключатся на 4х, ну минимум на 3х. А вот крученее эти двиги любят и отсечка им не страшна, если конечно не ездить в ней по трассе минутами. Вот с М20Б25 проще - он и тянет более-менее с 1.5к, что позволяет переключаться на 3х, и редуктора там длиннее, что позволяет ехать быстро и крутить если что его можно с приятным ускорением.Это если внутрь не заглядывать. Он там наверное уже закоксовался от овощизма.Вообще весь вопрос на сколько считать ужор. Вы то считаете на тысячу, то от замены до замены...

Прикол в том, что нормы сколько двигатель должен кушать когда вышел с завода нету, но есть допустимый заводом расход масла, и он как не странно составляет 1 литр на тысячу... При том завод прямо указывает что при активной езде, а так-же частом торможении двигателем расход заметно увеличивается.

ставь эмписят, зачем ты мучаешь старичка?)

есть ссылка на указание завода-изготовителя в отношении масла?

стоит какой то странный м44, мало не потребляет, ну или грамм 100-200 на 10тыщ, крутить люблю, что делаю не так, подскажите)))

м50 любил скушать пару литров за тот же пробег.

Только м40 только хард кор

стоит какой то странный м44, мало не потребляет, ну или грамм 100-200 на 10тыщ, крутить люблю, что делаю не так, подскажите)))

Это неправильные пчелы, они делают неправильный мед!

Не реклама, но оперирую голыми фактами:

Серёжа на Корнейчука перебрал мне м20б25 в первом ремонте, залил мобил синтетику. После обкатки без особых стеснений (и в красной зоне, и на на 40 км/ч на 4 передаче, вообще по-разному), расход нулевой.

Это я к тому, что "смотря кто копался" и "смотря с каким подходом".

При ремонте движка одно из самых важных условий - это точность мехобработки и подбора деталей, относительно расхода масла, конечно. Важную роль играют прямые руки при сборке, но с расходом масла это напрямую не связано

ставь эмписят, зачем ты мучаешь старичка?)

Нах мне эмписят в поповозке? Мне икса надо собрать, а не эмписят заниматься.

есть ссылка на указание завода-изготовителя в отношении масла?

Сцылки нету, загляни в любой мануал по БМВ Е30, особенно в те которые с родного переводы.

Кстати те у кого не жрёт - может вы масло слишком густое заливаете?

По густоте масла ет ты в точку попал.Ездил на 10х50 жора небыло вообще, кручу м20б25 постоянно.Сейчас его нет(ликви молли) буду переходить на другое.

А я вот 5-40 лью везде. А на иксе ещё и радиатора масляного нету, не исключаю что при чуть большей его температуре оно больше расходуется. Вот и в сочетании с постоянным кручением он хавал литр на несколько тысяч даже после капиталки.

5-40 залито

вот проехал я 1тыс КМ с момента смены масла  (масло  ликви молли 10w40  в светлосиненькой конистре)

езда была в смешанном режиме т.е. это и трасса , город и 2-3 передачи в 5500  оборотов

пробег мотора состовляет 167900 КМ.
ужор масла составил 400 грамм

это нормально ??

вот проехал я 1тыс КМ с момента смены масла  (масло  ликви молли 10w40  в светлосиненькой конистре)

езда была в смешанном режиме т.е. это и трасса , город и 2-3 передачи в 5500  оборотов

пробег мотора состовляет 167900 КМ.
ужор масла составил 400 грамм

это нормально ??

если этот ужор за 1000км, то:
400гр * 10т.км. = 4000гр масла, или 4 литра масла...

Получается, за 10.000км ты доливаешь 4 литра масла - это мягко говоря, плохо))

это если ездить не разу не спокойно

хотя с другой стороны можно масло не менять оно там само обновляется

я тоже так думал и продолжал ездить.
Ездите, желаю больших пробегов

все зависит от человека и от того как он относится к матору и к машине в целом


если интересно можешь глянуть мою тему в наших е30

купе в оригинальном цвете

это так к слову

если я все шланги на топливо оригинальные покупаю

и форсунки жду (надо забратьс екзиста ) бош который идет как заменитель оригинала , не то что все ставят от таза или БУ

если этот ужор за 1000км, то:
400гр * 10т.км. = 4000гр масла, или 4 литра масла...

Получается, за 10.000км ты доливаешь 4 литра масла - это мягко говоря, плохо))

Маманд! Ты мой пост выше читал? БМВ допускает на этих моторах жор до 1 литра на 1 тысячу... А 400 грамм, это литр на 2.5. У меня икс после капиталки не сильно меньше жрал.

яростно плюсую


+++++++++++

маманддд ты не прав