Тема: Вентиляция картерных газов М40

Очень интересует один вопрос, кто нибудь делал вентиляцию в атмосферу?? Чтобы в дроссель не засирало. Какие плюсы и минусы кто обнаружил?
Пожалуйста не кидайтесь какашками, просто очень стало интересно, именно по этому мотору особо ничего не нашел в инете. Про одни машины пишут, что это хорошо, а про другие плохо.

В кратце: это плохо.
Я тебе сейчас расскажу подробности. Что такое вентиляция картера? В картер исправного мотора понемногу прорываются выхлопные газы, недогоревшая смесь из цилиндров. Из картера выведена трубка, которая приходит к впускному коллектору и все, что прорвалось за кольца в картер, мотор засасывает и дожигает в ходе своей работы.
Когда к мотору подкрадывается пушной зверек, в картер прорывается слишком много газов через кольца. Они не успевают высасываться через вентиляцию, засирают дроссельную заслонку.
Поэтому, если тебя беспокоит проблема отвода картерных газов в атмосферу, значит твоему мотору приходит пипец, его пора ремонтировать, это означает попандос на деньги и, конечно, это плохо.

Ещё дроссель смазывается маслом, которое вместе с газами попадает во впуск.

у меня слава богу ничего не засирает) просто слышал наоборот в смесь лишняя какашня попадать не будет, только воздух и бензин. А где-то даже прочитал, что эти газы могут актановое число бензина снизить) не знай чему верить. Двигатели как известно далеко не новые, есть же вероятность, то что газы могут пагубно влиять на смесь? И что будет если заглушить во впуске и вывести газы в атмосферу?

Ещё дроссель смазывается маслом, которое вместе с газами попадает во впуск.

Согласен, но я думаю это чисто на новых двигателях. Но опять же в старых движках дроссель уже не смазывается а засираеться грязью))

При исправной вентиляции при работе двигателя в картере создается разряжение  - сальники и прокладки не текут.

Картерные газы очень вредны для здоровья. Будешь нюхать их сам из-под капота, либо их будут нюхать люди в соседней машине. Круто, да?
Не мешай машине работать.

не знай чему верить.

Слушай меня и радио .
Я плохого не посоветую, а если и скажу фигню какую-нить, коллеги меня быренька поправят.

Я не буду так делать, уже купил новый шланг и притянул на хомуты покрепче))
просто возник интерес, действительно ли газы могут влиять на смесь и все))

Картерные газы очень вредны для здоровья. Будешь нюхать их сам из-под капота, либо их будут нюхать люди в соседней машине. Круто, да?
Не мешай машине работать.

Зачем сразу так кидаться? Я так не делал и не буду делать. Хоть не спрашивай ничего(

Зачем сразу так кидаться? Я так не делал и не буду делать. Хоть не спрашивай ничего(

Не обижайся, просто тут очень много абсурдных вопросов и предложений, по этому реакция зачастую такая...

Зачем сразу так кидаться? Я так не делал и не буду делать. Хоть не спрашивай ничего(

Очень много умельцев, к сожалению, норовят выкинуть из машины какие-нибудь "ненужные лишние" детали и сделать из нее газенваген. Причем даже не из-за дороговизны ремонта, а потому что кто-то посоветовал.

Меня однажды очень поразило описание того, как человек полез внутрь фары ближнего света, нашел в ней экранчик с галочкой перед линзой, выкрутил его и выкинул (на десятке он на винтике или иногда кривом саморезе), фара при этом стала лучше светить! Тот факт, что она теперь стала фарой дальнего, а не ближнего света, человеку было невдомек, и самое неприятное, что среди нескольких десятков комментариев только один или два указывали на то, что такая "модификация" абсолютно недопустима.

просто возник интерес, действительно ли газы могут влиять на смесь и все))

Да, действительно, газы влияют на смесь. Обогащают смесь, если быть более точным. Это отслеживает кислородник и мозги дают корректировку по длительности впрыска, загоняя смесь к идеальному соотношению.

Хоть не спрашивай ничего(

Спрашивай-спрашивай. Не стесняйся.
Хоть тебе и показалось, что Сашка Abra на тебя наехал, на самом деле - он клевый отзывчивый человек. Много знает и много умеет. И всегда готов поделиться и знаниями и умениями.

Нет, я злой и мерзкий

Спасибо за ответы) сам сторонник чтобы все стояло на своих местах как положено)

А подскажите и мне плиз, как должен реагировать работающий на холостых двигатель (M40, 1,8) при открытии крышки заливной горловины. Должно ли при работе воздаваться разрежение или наоборот? Как я понимаю этот двигатель без клапана рециркуляции кратерных газов.

У всех создается разрежение при работе. Соответственно, открытие крышки заливной горловины должно дестабилизировать ХХ мотора, потому что в системе появляется неучтенный воздух.

Тут образуется противоположное явление. Если приложить лист бумаги к открытой горловине то он вибрирует как мембрана низкочастотного динамика...

Либо частично засралась вентиляция картера, либо в картере избыточное давление, что может свидетельствовать об износе ЦПГ.

Тут образуется противоположное явление. Если приложить лист бумаги к открытой горловине то он вибрирует как мембрана низкочастотного динамика...

Так все правильно. Вибрация воздуха должна быть. Но усредненное давление в моторе должно быть ниже атмосферного. С листом бумаги ты это не продиагностируешь. Косвенным признаком неисправности системы служит запотевание мотора. Когда внутреннее давление выше атмосферного и масло выдавливается наружу через малейшие щели.

Двигло не сопливет. Маслосьемные еще живые так как масло не жрет!

Тогда у тебя все в порядке, не загоняйся. А что тебе не нравится в работе машины?

А подскажите и мне плиз, как должен реагировать работающий на холостых двигатель (M40, 1,8) при открытии крышки заливной горловины. Должно ли при работе воздаваться разрежение или наоборот? Как я понимаю этот двигатель без клапана рециркуляции кратерных газов.

должен захлебываться и работать с перебоями, вплоть до заглохнуть