Тема: тахометр врет после замены М40 на М42

Помогите (((
Поменял мотор на м42б18 от е36
Теперь тахометр врет!!
Что делать ?

если стоял 6-цилиндровый до этого,то надо кодер поменять в приборке на 4-цил.

До этого стоял м40b16

Может не оттуда взял сигнал тахометра?

На сколько врёт? В 1,5-2-4 раза?

Врет безбожно((( где то в 2 раза
Не поднимает выше 3 тыс
Могу скинуть фото с фишками и проводами
! Помогите если не туда что то подключено

Если посмотреть распиновку разъема от Е36 - в нем есть черный провод в гнезде №20 - называется RPM to cluster.
Его (по логике) надо было присунуть к проводу тахометра (гнездо №9 разъема 101) в твоей машине.
В свапах ничего не понимаю, также как и ты. Просто предположил.

Ага, то есть двигатель прикидывается 8-цилиндровым.. У меня на е34 такое бывает иногда, почему - непонятно. Есть мнение, что китайские ксеноновые блоки шумят в бортовую сеть, мозги приборки слегка съезжают и читают из кодера неправильную информацию.

То есть черный провод номер 20 из синего разъема который в приборку идет надо обрубить и присоединить к проводу который идет из диогностического разъема под номером 9 ? Так ?

Та же история...собрал свап 44-го и такая же проблема,то есть отсечка на 3700 по тахометру...

Какие есть предложения ?))

Я, вот, не уверен на счёт кодэра...мб в нем причина,хотя если у тя тоже самое,значит в проводке...

А что может быть с проводкой ?
У тебя как подключен тах?

У меня отсечка примерно на 3700 срабатывает...

Никто ничегоне знает что ли ?(((

Что ж тут скажешь,перевелись БМВисты...

Просто реально никто не знает. Нит разу не встречал такого тут. М40 не только меняют но и переделывают на М42 и проблем с тахо не возникает. Теоретически на них всех одинаковые по количеству зубьев демпферы и один принцип работы ДПКВ. Если бы была неправильная работа датчика то он бы вообще не завёлся.

Могу предположить, что твоя машина с завода была без тахо. Потом поставили приборку с тахо, но сигнал на тахо кинули напрямую с катушки зажигания. (у меня так было) Советую копать в этом направлении и проверить от куда точно идет сигнал на приборку, с ЭБУ ли он идет или может с "потолка" ))

п.с. приборку другую пробовал подкинуть??

Приборку пробовал другую ( тоже самое (
Как правильно подключать её вообще?

Приборку пробовал другую ( тоже самое (
Как правильно подключать её вообще?

сигнал на тахометр должен идти с ЭБУ. Смотри распиновку эбу и приборки. В сети есть инфа по распиновкам.

Знаю на мозгах м44(на м42 может быть иначе) это должен быть 80 пин черный провод. На приборке е30 синий разъем 7 пин. Вот по сути тебе надо соединить эти два провода.

То есть на прямую соединить ?
Обрубить их ?

То есть на прямую соединить ?
Обрубить их ?

да, выход с эбу и вход на приборке соединить. Так как на данный момент у тебя сигнал берется с какого-то другого места. Предположу что с катушки.

п.с. только проверь выход ЭБУ какой всё таки пин на м42, я дал для м44 мозга.

Попробую и отпишусь

Прежде чем соединять я бы всё таки прозвонил, вдруг всё таки там есть сигнал. Прозвонить надо от пина ЭБУ до разъёма моторной проводки и постараться его там найти. Возможна ещё такая штука как несовпадение пинов в моторных разъёмах.

Воющем кинул провод от пина  74 на приборку , все заработало,)))
Теперь экономайзер встаёт до упора и не двигается )))).
Вопрос как его подключить ?