Тема: М10Б18, выдавливает тосол из радиатора.

да, по выгону пробок на карбовом М10 проблем нет ни малейших - при открытой горловине, открутить пробку на впускнум коллекторе, расположенную левее карба, долить ОЖ, пока из неё не потечёт, закрыть, долить ОЖ до уровня.
Термостат у меня был Вернет. Нормально работает.

Пробовал. Когда откручиваю болт, сразу начинает тосол литься.

верх радиатора горячий, низ холодный - это НОМАЛЬНО. Вот если бы и низ был горячий, это было бы забавно. Радиатор работает, охлаждает. Всё нормально. Вопрос только сколько ОЖ проходит в подмешивание.
И ваще, ты ОЖ до какого уровня заливаешь в радиатор?

Помойму не нормально, как минимум то, что термос ни как не хочется открываться.
Заливаю на 2 см ниже горловины.

Нижний патрубок должен быть как минимум теплый. если он холодный, значит не открывается на большой круг.

Нижний патрубок должен быть как минимум теплый. если он холодный, значит не открывается на большой круг.

Он не прям холодный, такой, тепленький.Так должен быть вообще горячий.

если он будет горячий, это будет означать, что радиатор не работает и не охлаждает то, что в нём находится. Или ты о каком патрубке? После термоса? Или после радиатора?

если он будет горячий, это будет означать, что радиатор не работает и не охлаждает то, что в нём находится. Или ты о каком патрубке? После термоса? Или после радиатора?

Да, который после термоса в радик идет. Если крышку открутить, у меня с горловины  через время чуть ли не кипящий тосол вылетает.
Помойму так не должно быть)

после термоса в радиатор?
Хм-хм... У тебя термос ваще где стоит? У правого лонжа?

после термоса в радиатор?
Хм-хм... У тебя термос ваще где стоит? У правого лонжа?

Да, нижний патрубок, который идет с термоса в радиатор.
Термос обычный выносной, справа.

крышку на радиатор новую купите, и проблема исчезнет

+1 и только так лечить, то что без крышки пробовал-это совсем не показатель, без крышки вообще низя)) шланги у тя дует на горячую, антифриз стоит практически не циркулирует, так не далеко и до трещины в блоке, идет местечковый перегрев, МЕНЯЙ КРЫШКУ НА РАДИКЕ

на прогретом моторе нижний патрубок должен быть достаточно горячим, ну градусов 40 как минимум я полагаю

когда у меня был м10, то после прогрева если открыть крышку радиатора, то всегда закипал антифриз.. и это норма, не недо ничего там открывать, все должно быть герметично, шланги надувались изза давления, а когда ты крышку открываешь, то давление падает, изза этого антифриз и закипает..