Тема: нужен хороший диагност по мотору м54б25

Всем привет. Почему то многие кого знаю, в воскресенье не работают, а у меня единственный выходной. Поэтому хотел бы сегодня сгонять к хорошему диагносту, который знает моторы БМВ. Посоветуйте кого нибудь или если вы диагност, откликнитесь, очень нужна помощь. Есть прога инпа и иста, если вдруг у вас нет, но вы в этом шарите, могу взять с собой. Только помогите Естественно не бесплатно.

Итак, мотор м54б25 - небольшое троение, сильно дымит черным дымом, повышенный расход топлива.
Что проверил сам и поменял:
1. Свечи новые. (после 300км стали черноватые)
2. масло и фильтра новые
3. КВКГ новый
4. Диса работает
5. Дмрв от заведомо исправного мотора.
6. Компрессия в пяти цилиндрах 14, в четвертом 10.
7. Диагностика ошибок не дает (один раз вылезла-пропуски зажигания в четвертом цилиндре)
8. Ни одной лямбды нет. Как мне сказали, что у меня и по вину идет безлямдовая машина (но в этом я чет сомневаюсь)
9. Подсосов воздуха вроде как нет.
После всех этих исполнений и замен, ничего в работе мотора не поменялось.

К чему склоняюсь сам:
1. Может предыдущий хозяин криво прошил мозги
2. Переливают форсунки

Никто не может помочь? С большим бы удовольствием подъехал.

Подъезжай,посмотрим. Есть инпа,гт,иста,рейнголд
Если у тебя одна из первых калининградок,то вполне возможно,что лямбд нет вообще. Коллега на Е46 катается,у него безлямбдовая машина. Если подкидываешь ДМРВ,нужно обязательно адаптации сбрасывать,иначе и подкинутый расходомер будет некорректно работать.
Также нужно обратить внимание на датчик ОЖ. Только после этого уже лезть в мозги. Хотя если катализаторы стоят,скорее всего в мозги ещё не лазил никто.
Форсы-да,нужно снять их и на стенде проверить,может уже ссать начали.

/// Компрессия в пяти цилиндрах 14, в четвертом 10.
/// (один раз вылезла-пропуски зажигания в четвертом цилиндре)

в полтора раза отличается?! не может ли быть такого, что форсунка безбожно льет именно в этот четвертый (по крайней мере) цилиндр, из-за этого и пропуски в зажигании и износ стенок...

К мише не поехал?

Я думаю у него налёт жирный и маслянная компрессия в 5ти цилиндрах и износ всех 6ти котлов.

К мише не поехал?

Я ему набрал,он сказал приезжай во вторник. Я к сожалению в будни до поздна работаю:(

Я думаю у него налёт жирный и маслянная компрессия в 5ти цилиндрах и износ всех 6ти котлов.

Вот мне про это тоже сказали. Говорят: попробуй сделать раскоксовку. Ну а дальше смотреть.

Подъезжай,посмотрим. Есть инпа,гт,иста,рейнголд
Если у тебя одна из первых калининградок,то вполне возможно,что лямбд нет вообще. Коллега на Е46 катается,у него безлямбдовая машина. Если подкидываешь ДМРВ,нужно обязательно адаптации сбрасывать,иначе и подкинутый расходомер будет некорректно работать.
Также нужно обратить внимание на датчик ОЖ. Только после этого уже лезть в мозги. Хотя если катализаторы стоят,скорее всего в мозги ещё не лазил никто.
Форсы-да,нужно снять их и на стенде проверить,может уже ссать начали.

Каты вырезаны. Где в инпе скинуть адаптацию дмрв? И как это правильно сделать?
По датчику ож ошибки нет,есть ошибка по датчику уровня масла. Иногда желтая масленка загорается и гаснет.

Зайдёшь в мотор,жми F4 error затем F7 adapt. Выключай зажигание на 20 сек,затем включай. Адаптации сброшены.

Перед этим лучше сравнить значения старого ДМРВ и нового. Заведи на старом расходомере,подожди минуты 3,пока обороты упадут,нажми status-analog и просмотри на датчики. Там будет air mass-это твой расходомер. Должен в будет показать 12-15кг-это его нормальные показатели. Если выходит за рамки этих значений-в мусор. Затем меняй дмрв,сбрасывай адаптации и повтори процедуру по диагностике,сколько новый покажет.   

А сначала захожу в мs43 и на заведенном авто?

Да, MS43 для M54

Вообще,сколько лет я с ними работаю,не было ни одной машины,чтобы её заливало бензом при низкой компрессии. Если там действительно компрессия держится на масле и нагаре,то раскоксовка добьёт этот мотор. Она шлак вымоет,компрессия совсем упадёт. Опять же-при жоре масла она будет синим дымом дымить,а не чёрным.

Сначала проверяю показания дмрв,потом захожу в еррор,потом адаптация,глушу машину (зажигание остается включенным?) и нажимаю скинуть адаптацию?

А у меня черным дымит:( как дизель блин

Сначала проверяю показания дмрв,потом захожу в еррор,потом адаптация,глушу машину (зажигание остается включенным?) и нажимаю скинуть адаптацию?

На заведённую смотришь показания старого дмрв,глушишь,подкидываешь новый,включаешь зажигание,заходишь в еррор,нажимаешь адапт,выключаешь зажигание,ждёшь 20 сек,заводишь,смотришь показания нового.

Ну только у меня третьего дмрв нет:) я один поменял и с ним пока катаемся, на адаптацию не скидывали

Напиши Саше джокеру
Там все подробненько
Коннект на него почти у каждого на форуме есть

А вообще про адаптацию дмрв впервые слышу
Я 4 сменил уже на 54м своем
Себе просто вкинул новый и все,завел и поехал
Если дмрв рабочий/нерабочий  инпа его просто видит/ не видит соответственно

Причем первый дмрв у меня накрылся когда я разъем вытащил вставил на заведенную машину

Причем первый дмрв у меня накрылся когда я разъем вытащил вставил на заведенную машину

Когда я попробовал сделать данную процедуру,ну скинул фишку с дмрв,она вообще ровно ровно работала,но все равно дымила. Про адаптацию кто как пишет,кто то говорит надо,кто то нет. Но могу сказать одно,когда поменял на другой дмрв,результата вообще никакого не заметил.

А ты уверен что это вообще трабл  с электрикой?
Может там кто то пытался евро понизить?
Может форсы не те?или регулятор?
Вакуумную систему всю проверили?
Катушки?
Пропуски зажигания это плохо

Пропуски зажигания,эта ошибка вылезла один раз и больше ниразу не вылазила.
Да вот поэтому и ищу хорошего диагноста:)
Ну судя по тому,что в воскресенье никто не откликнулся:( на этой неделе планирую,скинуть адаптацию дмрв ( ну хоть попробовать), потом все же сделать раскоксовку,ну может хоть компрессия подровняется. Ну а дальше если не будет изменений,то все же надеюсь на диагноста которого кто нибудь посоветует.

Я как понял,из за того что в одном цилиндре компрессия отличается на 4 очка,тоже могут быть проблемы с дымлением.поидее раскоксовка должна немного выравнить компрессию. Типо не я один такой,как мне объяснили.

Проверь форсункую может она не держит и льет. И как раз этим она смыла масло и потому пошел износ цилиндра.

Проверь форсункую может она не держит и льет. И как раз этим она смыла масло и потому пошел износ цилиндра.

А вот это хорошая идея. Их компом можно проверить? Или только снимать и везти на стенд?