Тема: Малое напряжение генератора

Добрый день. Началось с того, что избавлялся от воды в салоне спасибо гайду The_Glory открутил провод массы, залатал дырки, прикрутил обратно, заменил ремень генератора в процессе работы с машиной громко слушал музыку. После этого стал садиться аккум. Замерил напряжение - генератор выдает 11,78.
Регулятор напряжения менять или разбирать и смотреть щетки?
Пока езжу на аккумуляторе - без машины вообще не вариант.

Лампочка заряда АКБ на приборке загорается, когда включаешь зажигание?

Лампочка заряда АКБ на приборке загорается, когда включаешь зажигание?

Нет, раньше не обратил внимание))

Надо, чтобы работала. У тебя сейчас просто не запускается генератор. Починишь лампочку - будет тебе счастье.
PS Можно добиться счастья и без лампочки: газани тысяч до четырех - произойдет самовозбуждение генератора.

Газнул, не помогло или это кратковременный эффект? Держать машину в 4000+ я не смогу, заплюет всех маслом))

Нет, эффект не должен быть кратковременным. Генератор просто должен начать выдавать положенное напряжение.

Генератор у тебя просто не работает. Начни с проверки таблетки. Ну и лампочку приборки проверь. Нет, лучше начни с чтения тем про неработу генератора.

Ещё не помешает снять реле зарядки на аккумуляторе, после проверки лампы заряда и проводов на целостность и окисление клемм. Бывает, и аккумулятор дохнет и перестаёт зарядку брать. Хотя все вопросы больше к генератору.

Провод массы мог недоприкрутиться. Я, правда, не очень понял, какой именно провод имеется в виду, но у меня было именно так - открутили, прикрутили (болт затянут), массы практически нет. Открутил, клемма вся потемневшая, потер шкуркой, прикрутил - профит.

Газнул, не помогло или это кратковременный эффект? Держать машину в 4000+ я не смогу, заплюет всех маслом))

Костя Kostas все верно написал. Генератор у тебя не включается. Проверяй массу, которую откручивали. В то, что после откручивания массы сдохла таблетка я как-то не верю...

Костя Kostas все верно написал. Генератор у тебя не включается. Проверяй массу, которую откручивали. В то, что после откручивания массы сдохла таблетка я как-то не верю...

Провод массы на кузов, у меня он крепится к крючку капота, я поменял болты и зачистил металической насадкой на наждаке т.е. Это общая масса авто - если бы дело в ней, то я бы вообще не завелся.
Сейчас надо проверить лампочку в приборке.

На генератор приходят 2 провода, толстый и тонкий голубой. Ставишь перемычку с голубого провода на массу (можно даже не откручивая от генератора). Включаешь зажигание, машину не заводишь. Лампочка должна загореться. Если загорелась, то лампа и кусок проводки до генератора исправны, а обрыв где-то дальше. Убираешь перемычку.

Далее ставишь перемычку с корпуса генератора на массу, включаешь зажигание. Лампочка зажглась? Если да, то нет контакта генератора на массу, если не зажглась, то дело может быть в конченых щетках, слизаных кольцах или в неисправной таблетке.

Эти процедуры удобнее производить с помощником. Ты орудуешь куском провода под капотом, а он наблюдает за лампой в салоне.

Провод массы на кузов, у меня он крепится к крючку капота, я поменял болты и зачистил металической насадкой на наждаке т.е. Это общая масса авто - если бы дело в ней, то я бы вообще не завелся.
Сейчас надо проверить лампочку в приборке.

Не-не. Это ты говоришь про массу от ДВС до кузова. Тут ты молодец, все хорошо сделал. А есть еще маленький провод - от корпуса генератора на ДВС. Этот провод нужен потому, что некоторые модели генераторов стоят на оси через резиновую втулку-аммортизатор.

Сделал все выше перечисленное, и пришлось разбирать гену - как-то оборвало провод на мосту. Припаял и настало щастье!!!

Гууд!