Тема: Глохнет на полсекунды, после затыка едет нормально.

Подскажите чайнику. е30 м20в20 88года, неисправность такая, под нагрузкой, в диапазоне от 3 - 4 тыс. об./мин., двигатель глохнет на долю секунды, происходит рывок, далее едет как положено. Так практически каждый раз, когда быстро разгоняюсь. Прострелов в глушитель при этом не происходит, тахометр в этот момент падает. Ваш опыт подсказывает, куда смотреть? Бензонасос и топл. фильтр купил, но вряд ли в них проблема, т.к. дальше до 6 нормально крутиться.

Облако черного дыма из трубы во время рывка не появляется? Еще какие-нибудь проблемы у двигателя есть? Масложор, например?

Масла не ест нисколько, что удивительно! Купил ее в Геленджике, перед выездом заменил масло BMW EDGE 5W-30, долетели до Москвы с оборотами почти в красной зоне (редуктор, видимо, не ее стоит, 4.3 примерно), ни грамма не убыло. Черного или какого другого дыма и отстрелов нет при и после затыков этих.

Ну фиг его знает тогда. Проверь датчик положения коленвала, главное реле и провод постоянного питания мозгов от плюсовой клеммы аккумулятора.

Благодарю за совет! Начну в этой последовательности, ДПКВ купил.

Я бы еще повесил контрольные светодиоды на питание мозгов. Смотреть на них в момент провала тяги и падения тахометра. Если моргнет - просто по какой-то причине отрубает питание.
Вообще, очень неприятный симптом. Его можно ловить долго и упорно.

Будем ловить.

У меня на М40 было дело одно время глохла на ходу... Иногда заводилась сходу передачей, иногда стартёром крутануть надо было. Несколько раз приходилось немного покрутить. Так и не нашёл что это.

Буду методично менять все по цепочке, потом внимательно инспектировать проводку. Нам не привыкать, да и нельзя сказать, что прям как то критично мешает, нужно просто не участвовать в светофорных гонках))

Дешевле будет сначала инспектировать проводку, а менять все подряд - это из уныния и безысходности

Дешевле будет сначала инспектировать проводку, а менять все подряд - это из уныния и безысходности

Толково!

Как вариант протерлась дорожка в расходомере на этих оборотах.А на холостых так же затык? Если на холостых очень медленно повышать обороты движка тоже затык происходит в этом диапазоне оборотов?

На холостых надо попробовать. Расходомер есть под рукой от 2.5, пойдет?

Как проверочный вариант пойдет , подкинь , проверь.

Расходомер обычно сказывается в зависимости от нагрузки. То есть на ХХ будет одни обороты, на первой передаче другие, на второй третьи и всё будет ещё от открытия дросселя зависеть. А, и если на ДПДЗ живы контакты на полное открытие, то при нажатии газа в пол мотроник льёт без учёта расходомера. То есть если есть на него подозрение, то нужно попробовать проскочить проблемные обороты с газом в пол.

Кстати вспомнил ещё, у кого-то была подобная проблема, не помню только на каком двиге, и он долго не мог найти, а потом оказалось что двиг просто входил в резонанс и от этого отваливались какие-то провода. Увы не помню какие.

Кстати вспомнил ещё, у кого-то была подобная проблема, не помню только на каком двиге, и он долго не мог найти, а потом оказалось что двиг просто входил в резонанс и от этого отваливались какие-то провода. Увы не помню какие.

Похоже, этот кто то откликнулся. http://www.drive2.ru/l/7811331/?m=139086441&page=0#a139086441

Да, Nurd - чел с нашего форума.

проверь клапан абсорбера. Был такое отгнили провода и замыкали как раз где то на 3 тыс

А если такое на м40, каждый раз когда заводишь, так же под нагрузкой на долю секунды глохнет, но ощутимо рывок, и все далее полет нормальный пока не заглушишь

Такие неприятности - самые сложные. Потому что требуют постановки множества экспериментов. Те, кто не умеет ставить эксперименты, меняют детали  по кругу, пока не кончатся деньги или пока неисправность не уйдет.
Ты объясни, что у тебя на самом деле происходит, потому что я не понимаю, как это получается: "когда заводишь, также под нагрузкой"

Да уж, эксперименты ставить не обучен. Ползу по всей проводке и проводка, это кошмар, за какой разъем не возьмешься, в руках рассыпается, провод отваливается. Паять наловчусь.

проводка, это кошмар, за какой разъем не возьмешься, в руках рассыпается, провод отваливается.

Вообще-то, нетипичная ситуация для Е30. Может лучше поменять жгут в сборе? Ну купить б/у и переткнуть.

Скорей всего соглашусь с ЭДВАРДОМ. Думаю в сегменте этих оборотов стёрлась дорожка. У меня (М20В20 мотрон) была подобная ситуация, нов р-не ХХ. Нажал на газ, сбросил и обороты падают почти в ноль (бывало и глохла).Но у меня "автомат", и я на сей дефект забил.