Тема: Уфа Непонятки с топливной системой HELP

Привет! Перевел м10 на январь. Сегодня мерял топливо, показало что при включенном зажигании 2,5бара. При запуске мотор колбасит и давление около 2бар, при открытии дросселя глохнет, но в этот момент пытается набрать больше бар 2,1 2,2 и глохнет. При скидывании вакуумного шланга при включенном зажигании - нет реакции. То есть хоть 10р включи-выключи а давление как было 2,5 так и осталось. Куда копать?Форсунки вроде не пропускают, т.к. 2.5 набирает и держит так. У меня сама система тазовская прописана на 3.0 бара

Насос и регулятор, цепи реле

ну понятно что либо насос либо регулятор )) только что по конкретнее то?

Все у тебя правильно работает регулятор, за исключением того, что он у тебя на 2.5, а должен быть на 3.

Все у тебя правильно работает регулятор, за исключением того, что он у тебя на 2.5, а должен быть на 3.

Вот с этим согласен! скорее всего так и есть!

А какой регулятор прям идеально встанет в рампу м10? я слышал что от волги с 406 двигателя подходит

себе ставил от волги, на холостых 2.5 при оборотах 3 бара- ваакумная трубка подключена

себе ставил от волги, на холостых 2.5 при оборотах 3 бара- ваакумная трубка подключена

а артикул его не подскажешь?или хотя бы от какого точно мотора или модели авто

а хочешь от жигулей поставь, у них исполнение и крепление одинаковое, и рабочее давление такое же, только с подстроечным болтом волговский - не бери ,очень глючная вещь

а хочешь от жигулей поставь, у них исполнение и крепление одинаковое, и рабочее давление такое же, только с подстроечным болтом волговский - не бери ,очень глючная вещь

так у меня в гараже есть рдт родной от 8кл инжекторного мотора ваза, я знаю что у него тоже 3 бара, но я думал волговский берут изза креплений

крепления там кажется одинаковые, весь гемор - на жигулях шланг с резьбой . а волговский как родной на хомутах, 405,406,409 - у них одинаковые регуляторы - фирмы производители отличаются

Поменял Рдт от волги на 3 бара, всё теперь манометро показывает 3 бара постоянно при запущенном двигателе. Но проблема как была так и осталась - мотор категорически не принимает 2 датчика это дпдз и дмрв. то есть без них нет проблем заводится и работает. с ними же его либо колбасить начинает либо вообще глохнет (дмрв). дпдз купил новый и рхх тоже. проблема не ушла. Куда копать?
модуль зажигания на др тачке проверял - он рабочий 100%

как то решил поменять себе дпдз - старый вроде подклинивал, в итоге через пару дней перестал набирать обороты (как за жопу держат,там как раз поменял форсы и рд) в итоге переменял всё (хорошо что на разборке дали всё попробывать) , всё менял - ничего не меняется, по диагностике всё отрабатывает . и тут решил  сдёрнуть фишку с дросселя - итог,обороты стали 1500 и стала набирать их резво, поставил назад дпдз и всё поехало и перестал клинить

без дмрв - система богатит в аварийке, без дпдз - поднимает обороты до 1500, вероятно у тебя подсос воздуха,дмрв не того номера -может тоже сильно косячить

у меня их 2 и оба рабочие (проверял тестером по роликам в ютубе) около 1,00в показывают. вазовские 037 и 004
сам склоняюсь то же к версии что подсос воздуха не устранен полностью. завтра буду все возможные места замазывать герметиком. коллектор на герметик посажу тоже

прокладки под коллектор инжекторные стоят?если карбовые-то возможен подсос, по форме разные,да и в оригинале герметик должен с ними идти , но его сняли с производства