Тема: Вопрос по БСК.

 При включении фар загорелся индикатор (abblendlicht) и замигал Check на приборке. Переключение на режим габаритов ничего не дало. Через несколько минут Check погас, но лампа на БСК продолжает гореть. При этом фары нормально работают. С весны (с первого выезда) такой глюк первый раз. Штудирование схем (грамотная книга,ЕТМ,"клубная") только запутало. Помогите советом,горящий в ночи диодик раздражает.Спасибо.

Этот диодик реагирует на герконы, которые находятся в блоке предохранителей. Если обе фары ближнего светят, а диод при этом горит, то глюк мож в этих герконах. Может быть и в самом блоке БСК.

Ещё бывает плохой контакт на разъёме блока герконов, который в багажнике под отверстием антенны слева прикручен. Контакта нет при включении очень короткое время, блок показывает неисправность. Фара всё же включается, но блок диагностики показал неисправность.

Сегодня вечером перед поездкой залез в блок предохранителей,вынул реле и"обдул" контакты любимой ВДшкой, ну и заодно штекеры фар. Чудо-БСК молчит. Надолго или нет не знаю, но факт. СЛАВА WD-40!

Сегодня вечером перед поездкой залез в блок предохранителей,вынул реле и"обдул" контакты любимой ВДшкой, ну и заодно штекеры фар. Чудо-БСК молчит. Надолго или нет не знаю, но факт. СЛАВА WD-40!

Для этих целей есть такая вещь http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=324
Имей ввиду на будущее)

Ещё бывает плохой контакт на разъёме блока герконов, который в багажнике под отверстием антенны слева прикручен. Контакта нет при включении очень короткое время, блок показывает неисправность. Фара всё же включается, но блок диагностики показал неисправность.

блок в багажнике - это герконы на задние габариты и стопы, а герконы на фары ближнего света стоят в блоке предохранителей.

Не знал, почему-то думал, что все герконы в блоке в багажнике стоят. А блок предохранителей никогда не разбирал на е30.

Blansh, было нечто подобное,закончилось. Конечно ВДшка временный выход. Спасибо за ссылку.

Система БСК работает так, что ошибка остаётся даже если она сама исправилась. То есть скажем если включить фары, снять с одной из них разъём и поставить на место, то ошибка останется гореть до выключения зажигания. Соответственно если любой временный неконтакт (например у реле как выше написано), то ошибка будет висеть и при работающих фарах.

Если фара включилась не сразу (где-то контакт то потухнет, то погаснет), БСК будет ругаться. Нет ли в фарах ксенона?

Поливать контакты WD-40 - плохая идея. Вообще, на мой взгляд, довольно бестолковая жижа. Канает разве что для оживления закисших замков, но после ее надо обязательно всю вымыть и при необходимости заменить нормальной смазкой.

Поливать контакты WD-40 - плохая идея.
Канает разве что для оживления закисших замков, но после ее надо обязательно всю вымыть и при необходимости заменить нормальной смазкой.

плохая идея приносит вред, а поливание контактов WD просто не приносит пользы.
Замки действительно, реанимируются с ее помощью. вымывать ее не надо, потому что она сама испаряется без остатка. А смазать потом силиконовой смазкой очень даже полезно.

Сегодня протёр контакты на реле и фишках фар,а затем сбрызнул спреем для контактов.Ещё раз спасибо.