Тема: Троит мотор и стреляет

если твои помошники правильно воткнули трамблер как я описал то твоя задача просто правильно воткнуть или проверить силовые провода, а что такое втыкать по крышке?? это как?

посмотри, в какую сторону крутится бегунок и вешай провода по его ходу 1342...а лучше инжектор на место поставь.... и кстати... где живешь? проблема - пустяк...

Живу в Украине. А на счет установки инжектора уже все СТО распросил и мастеров, никто н ехочет связываться. Говорят это нереально  тяжело.

МИХАС Е30 Спасибо за пояснения! Кстати звонил мастеру что вчера ко мне приезжал, и он сказал что выставлял по часовой стрелке. Может в этом и косяк, хз. Но до этого ведь тоже троила.

МИХАС Е30 Спасибо за пояснения! Кстати звонил мастеру что вчера ко мне приезжал, и он сказал что выставлял по часовой стрелке. Может в этом и косяк, хз. Но до этого ведь тоже троила.

по часовой или против определяется по движению бегунка-куда он вращается при повороте ключа (смотреть при снятой крышке) в 90 проц случаев против часовой, на скок я знаю по часовой вращаются старые контактные трамблеры,
а кто сказал что у тя до этого все было правильно выставлено?выкрути и просуши свечи

ВСЕ ЕСТЬ НА ФОРУМЕ
https://www.e30club.ru/forum/index.php?topic=1360.0
Для М10 совместить метки А и В рисунок. (на шкиве и на крышке газораспределительного механизма!!!) Далее необходимо установить распределитель зажигания, но прежде сориентируем его таким образом, чтобы бегунок контактной частью D был направлен на ВВ провод первого цилиндра C, совпадал с меткой высеченной на корпусе распределителя F, вариант первый. Можно подойти корректнее вариант два, для этого снимем бегунок, далее удалим пыльник и совместим колесо импульсного датчика (подвижное перекрестие см рисунок) соответствующее первому цилиндру E, с меткой высеченной на корпусе распределителя F. После чего повернуть вал примерно на 30 градусов против направления вращения «необходимо для поправки из-за принципа зацепления», устанавливаем на место распределитель так чтобы метки после установки совпали, как и прежде (D:F либо E:F) при несовпадении повторяем всё заново до выполнения условия!!! Далее подтягиваем крепление, собираем, заводим двигатель, прогреваем, выставляем зажигание, руководствуясь данными, приведенными в таблице
По окончанию затягиваем крепление распределителя с необходимым моментом 10нм и подсоединяем вакуумную трубку.   
   

ВОТ ТУТ показано как выставить бегунок на первый цилиндр и после этого воткнуть его в блок (до этого конечно выставив верхнюю точку на первом цилиндре) провод первого цилиндра втыкается над этой меткой в крышку!
ну вроде все разжевал!

Спасибо. Буду разбираться.

Скажите еще одно, те контакты на бегунке должны звонится или показывать сопротивление? А то у меня там просто разрыв показывает.

Спасибо. Буду разбираться.

Скажите еще одно, те контакты на бегунке должны звонится или показывать сопротивление? А то у меня там просто разрыв показывает.

вот это не знаю

Сопротивление должно быть! Возможно оно выгорело от старости, можно временно сделать перемычку, просто припаять кусочек медного провода сечением 1мм² , так как на рисунке под №2!
А если попробовать отковырять смолу под номером 1 то он там будет!

У меня тоже видно что-то залито внутри, но все равно между центральным контактом и контактов-разносчиком нет сопротивления.

dimon_Kirov Спасибо, перемычку уже завтра буду пробовать лепить, сегодня на сутках на работе. Смола залита вроде сверху.
Кстати под контактом-разносчиком есть какой-то прогар. Это может как-то влиять на работу мотора?

На фото виден прогар под контактом.

Это похоже и есть пробой! Сделай перемычку и попробуй!

Подскажите должен ли проворачиваться бегунок на незаведенной машине руками? У меня он свободно крутися в любую сторону, а мне тут доказывают что он не должен вообще вращаться на заглушенной машине.

Подскажите должен ли проворачиваться бегунок на незаведенной машине руками? У меня он свободно крутися в любую сторону, а мне тут доказывают что он не должен вообще вращаться на заглушенной машине.

Если он сидит на валу до упора то он немножко вращается в сторону опережения зажигания, ну там мах 25-40 градусов!А так он должен жестко сидеть на валу!

Если он сидит на валу до упора то он немножко вращается в сторону опережения зажигания, ну там мах 25-40 градусов!А так он должен жестко сидеть на валу!

Странно. У меня он крутится в лубую сторону хоть на 360 градусов, но правда с большим усилием.

Сделал перемычку, контакты начали звонится. Вставил в трамблер бегунок, мотор даже не схватывает. Покрутил стартер минут 5 и бросил, стемнело.

И все-таки не понятно зачем в бегунке пружинка?

ВОТ ТУТ показано как выставить бегунок на первый цилиндр и после этого воткнуть его в блок (до этого конечно выставив верхнюю точку на первом цилиндре) провод первого цилиндра втыкается над этой меткой в крышку!
ну вроде все разжевал!

Не совсем понял, выставить по метке и воткнуть надо бегунок в блок трамблера, или трамблер в блок мотора?

По правильному так! Бегунок стоит жестко на валу распределителя зажигания! На распределителе есть метка, риска обычно она указывает на 1 цилиндр в ВМТ! Делается так, ставиш мотор в ВМТ по меткам, втыкаеш трамблер и подводиш бегунок, вращая корпус трамблера,  на риску на корпусе точно по середине! (можно просто выставить на глаз где ВВ провод 1го цилиндра) и дальше походу вращения 1 3 4 2! Про настройку зажигания опишу когда мотор заведется и будет работать!

По правильному так! Бегунок стоит жестко на валу распределителя зажигания! На распределителе есть метка, риска обычно она указывает на 1 цилиндр в ВМТ! Делается так, ставиш мотор в ВМТ по меткам, втыкаеш трамблер и подводиш бегунок, вращая корпус трамблера,  на риску на корпусе точно по середине! (можно просто выставить на глаз где ВВ провод 1го цилиндра) и дальше походу вращения 1 3 4 2! Про настройку зажигания опишу когда мотор заведется и будет работать!

Спасибо, буду пробовать

я делаю чуть по другому, я сразу бегунок выставляю по метке, а потом втыкаю в блок трамблер с бегунком (естественно 1 цилиндр в верхней мертвой точке)
бегунок на 360 град не вращается, если траммблер установлен (может ты его в пазик зубцом не вставляешь, или у тебя его скололи внутри???)

я делаю чуть по другому, я сразу бегунок выставляю по метке, а потом втыкаю в блок трамблер с бегунком (естественно 1 цилиндр в верхней мертвой точке)
бегунок на 360 град не вращается, если траммблер установлен (может ты его в пазик зубцом не вставляешь, или у тебя его скололи внутри???)

Нет, бегунок сидит хорошо и пазик тот целый, если его крутить, то вращается внутри трамблера

Ниче не получается, целый день провозился, мотор даже не дернулся, свечи позаливало, аккум сел вообще.

делал так: друг всунул в первый цилиндр проволоку и нащупывал ВМТ, когда начал нащупал, я совместил метку на маховике в меткой на блоке. На вытянутом трамблере совместил клему раздатчик с риской на корпусе трамблера, потом всунул трамблер риской на колпачок первого цилиндра примерно, надел крышку - толку ноль.

поставь поршень вмт,сними крышку с гбц посмотри метку на валу,должно быть перекрытия 4го цилиндра,трамблёр как хочешь так и ставь, главное чтобы бегунок был направлен на любой контакт на крышки от того контакта и начинай порядок цилиндров 1342,+-5-10градусов она заведётся.стреляет 1трамблёр 2клапана.

поставь поршень вмт,сними крышку с гбц посмотри метку на валу,должно быть перекрытия 4го цилиндра,трамблёр как хочешь так и ставь, главное чтобы бегунок был направлен на любой контакт на крышки от того контакта и начинай порядок цилиндров 1342,+-5-10градусов она заведётся.стреляет 1трамблёр 2клапана.

А из-за клапанов разве может троить и стрелять? И если что-то с клапанами, разве может быть везде одинаковая при этом компрессия?