Тема: Указатель температуры не показывает температуру

Посдкажите куда копать и с чего начинать? Не пашет указатель или датчик, хз. Когда включаю зажигание, стрелка на указателе дергается чуть вперед и все. При прогреве там и остается. Кстати указатель вообще левый стоит, вроде как с трактора.
А как проверить датчик температуры. И где вообще находится?

Скидываешь контакты с датчика, цепляешь на них омметр, прогреваешь мотор и смотришь как меняются показания на омметре. Если всё гут значит, либо проводка, либо приборка. Провода можно прозвонить, приборку можно пропаять - тем по пайке приборки КУЧА. Если умеешь пользоваться мультиметром думаю провод прозвонить ваще не проблема. Если нет - а) позвать друга, который умеет и покажет; б) перечитать гугол и научиться самому; в) обратиться к электрику, желательно знакомому и не дорогому

Скидываешь контакты с датчика, цепляешь на них омметр, прогреваешь мотор и смотришь как меняются показания на омметре. Если всё гут значит, либо проводка, либо приборка. Провода можно прозвонить, приборку можно пропаять - тем по пайке приборки КУЧА. Если умеешь пользоваться мультиметром думаю провод прозвонить ваще не проблема. Если нет - а) позвать друга, который умеет и покажет; б) перечитать гугол и научиться самому; в) обратиться к электрику, желательно знакомому и не дорогому

Спасибо. А где сам датчик находится?

Спасибо. А где сам датчик находится?

В корпусе термостата,с одним контактом.

Вот дабы тем не плодить - вкинул другой мотор (до этого стоял м40) температуру не подключал, а стрелка все равно при включении зажигания становится в начало шкалы, те так и должно быть? А то уж думаю неужели с проводкой попутал?

Ну а куда должна становиться стрелка на холодной машине? Я просто не могу понять, что именно не нравится?
Вообще, сопротивление датчика падает с повышением температуры. Если датчик отключен - прибор показывает максимально низкую температуру.
Если провод датчика посадить на массу (кратковременно, иначе может прибор накрыться) - прибор зашкалит в максимуме температуры.

Ну а куда должна становиться стрелка на холодной машине? Я просто не могу понять, что именно не нравится?
Вообще, сопротивление датчика падает с повышением температуры. Если датчик отключен - прибор показывает максимально низкую температуру.
Если провод датчика посадить на массу (кратковременно, иначе может прибор накрыться) - прибор зашкалит в максимуме температуры.

те начало холодной зоны, верно? я термодатчик вообще не подключал, те торчит просто огрызок провода который должен идти на единственный контакт термодтчика в гбц.

Ну да, я считаю - это нормальное положение. Тем более, что все это очень условно. На самом деле, правильнее всего проводить контроль на прогретой машине. Если стрелка немного не доходит до 12 часов - это то, что должно быть. Все остальное, особенно начальное положение стрелки на холодной машине - условность.

Ок, спс. Слушай, раз пошел разговор по электрике - не подскажешь, почему с ключа отказывается глохнуть? Навскидку?

Я думал над эти делом Просто пока нет ни одной разумной идеи.
Ну кроме того, что неправильно подключенное реле бензонасоса на убирает напряжение с управляющей цепи реле main. Но это - общие соображения, как это реализуется на практике - пока не могу сказать. Я еще сегодня подумаю, может чего умное скажу.

ну вот я к такому склоняюсь тоже, но опыта не достает для рассуждений. Подробности здесь https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,135457.msg2260310.html#msg2260310

ну вот я к такому склоняюсь тоже, но опыта не достает для рассуждений. Подробности здесь https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,135457.msg2260310.html#msg2260310

вопрос разрешился - с главного реле один из выводов плюса перемыкался с 7 пином круглого разьема е30, т.е. + выводился в обратку)))

также - термодатчик на приборке и должен быть в нижнем положении при вкл зажигании, даже если датчик ож в голове не подключен