Тема: m20, легкие потряхивания и дергания при наборе скорости.

Если дергает - зажигание.

Если дергает - зажигание.

Регулировал по разному, эффект дерганий имеет абсолютно одинаковый характер, на разных углах, поэтому походу это не оно.

Тарас, не факт, что зажигание, я у себя думал в нем проблема, но увы, цепь новая, метки на месте, стробоскоп стрелял ровно в ноль, а толку нет

Уставшие форсунки, которые держат давление в рампе, могут элементарно не закрываться полностью при работе двигателя. При норме "стравливания" 1 капля/минута, часто форсунки перепускают до 1 капли в 3 секунды, такое я наблюдал у себя до промывки форсунок.
вот и подёргивание. Да и пусковая форсунка доливает лишнее, если перепускает и не герметична.
Вдобавок на трамблёре есть почти у всех люфт на оси, результат - цепляние подвижной коронки за неподвижную часть трамблёра. Что тоже не добавит ровной работы двигателю.
У себя я разобрал трамблёр, заказал токарю втулки и получил трамблёр почти без люфта. Почти - потому, что какой-то зазор всё-таки должен быть. Но не 2 мм вбок на верхней точке оси.

Тарас, не факт, что зажигание, я у себя думал в нем проблема, но увы, цепь новая, метки на месте, стробоскоп стрелял ровно в ноль, а толку нет

Зажигание-зажигание. Только не общаяя настройка по меткам, а единичные пропуски в цилиндрах. Например, проблема свечей или проводов. Надо смотреть пытливым взглядом.

Или, как Слава написал, косяк в трамблере.

Получается на 4-5 цилиндрах ездил. Выкрутил свечи, хотя они были новые, 1 черная сухая, 6ая черная мокрая мохнатая вся, заменил их, поехало сразу как и должно плавно и с ускорением, посмотрим закидает ли опять, а там уже или форсунки смотреть или маслом закидывает камеру сгорания и привет капиталка.

6ая черная мокрая мохнатая вся,

Я бы проверил форсунку этого цилиндра. Если не льет - тогда смотреть ВВ провод именно этого цилиндра.
Если первая черная/сухая, значит просто богатая смесь именно в этом цилиндре. Форсунку на утечку тоже стоит проверить.

Ок, понял