Тема: m20, легкие потряхивания и дергания при наборе скорости.

Прошу совета, m20b20 джетрон уже дымящий с запахом масла. На холодную заводиться с полтыка, на горячую нивкакую, если постоит некоторое время остынет минут 15-40 то опять заводиться с полтыка. Есть небольшие провалы при интенсивном наборе скорости, но в целом динамика приемлема. Спустя неделю мучений обнаружил, что заводиться и на горячую если крутя стартером выжать педаль газа в пол, то бишь если продуть камеры сгорания. Локализовал проблему до неправильной смеси, переобагощенная на холодную норм, на горячую уже нет, поэтому и проблемы с заводкой, провалы и повышенный расход, температурный датчик свечи и бронепровода менял. Вобщем что это может быть ? Подсос воздуха ? Сошел с ума расходомер ? Или нужна настройка смеси на горячую крутя винты на расходомере + винт ХХ ?

Может форсунки текут? Правда, для М20 это не характерная проблема. Этим М40 грешит. Симптомы ровно как у тебя.

Может форсунки текут? Правда, для М20 это не характерная проблема. Этим М40 грешит. Симптомы ровно как у тебя.

Есть какой-нибудь простой способ проверить ? рампу снять ?

Проблема прогрессирует, телега вообще перестала тянуть, пятерит, четверит и прочее, сильно пахнет бензином, работает только на холостых, ито затухающими оборотами финал - залитые мокрые свечи, если поставить другие свечи или прокалить, все по новой и финал один и тот же.

Не думаю что текущие форсы могли так быстро сдохнуть, буквально на глазах да и все сразу.

регулятор давления топлива накрылся.

Дмрв или дпдз, кто-то из них даёт сигнал на обогащение смеси, было разок такое на джете, попробуй для начала глянуть на заведенном моторе на бегунок расходомера, сними крышку, на холостых он должен лежать в крайнем положении, если нет, то клинит лопату

регулятор давления топлива накрылся.

Тоже вариант из реальных

дмрв глючит,проверь пружину, дорожка целая не потёртая?

Есть на этих Джетронах аж 3 термореле, главное находится сразу после радиатора, совсем близко с крыльчаткой. оно самое большое по размеру. Нужно после прогрева до 70 градусов снять разъём, не глушив машину и смотреть на работу двигателя. Может это термореле накрыться и будет переобогащение смеси на горячую.

Отчитываюсь, выяснилось что искры нету, на катухе норм, после трамблера нету, открыл трамблер, вся крышка в испарине и воде, просушил, завелась с полтыка, прогрел прокатился, опять начало мозги трахать. Снял крышку трамблера, о5 все в пару. Начал гуглить и выяснилось что умер похоже сальник и давит газы в крышку, что-то типо того, в общем как результат образование конденсата. Отличительным симптомом это фигни является как бы спотыкания стертера при попытки завести, воспламеняет не тот цилиндр и колено охреневает и стартер спотыкается. На форуме мерсоводов, полумерой замене сальника является решение просверлить текстолитовую крышку, для терморегуляции и лучшей вентиляции воздуха. Я сделал два небольших отверстия под углом снизу вверх, и теперь проблема полного залива свечей ушла, но при наборе скорости все равно есть чуть заметные провалы, и на холодную нужно поддерживать педаль газа иначе глохнет, расходомер поставил рабочий, со старого двигателя. В связи с этим вопрос может неправильно настроена смесь винтами качества-количества ? В каким случаях её нужно регулировать ? Насчет павшей жертвой крышки трамблера можете не переживать у меня есть еще одна такая же.

А что с регулятором давления топлива?

Отчитываюсь, выяснилось что искры нету, на катухе норм, после трамблера нету, открыл трамблер, вся крышка в испарине и воде, просушил, завелась с полтыка, прогрел прокатился, опять начало мозги трахать. Снял крышку трамблера, о5 все в пару. Начал гуглить и выяснилось что умер похоже сальник и давит газы в крышку, что-то типо того, в общем как результат образование конденсата. Отличительным симптомом это фигни является как бы спотыкания стертера при попытки завести, воспламеняет не тот цилиндр и колено охреневает и стартер спотыкается. На форуме мерсоводов, полумерой замене сальника является решение просверлить текстолитовую крышку, для терморегуляции и лучшей вентиляции воздуха. Я сделал два небольших отверстия под углом снизу вверх, и теперь проблема полного залива свечей ушла, но при наборе скорости все равно есть чуть заметные провалы, и на холодную нужно поддерживать педаль газа иначе глохнет, расходомер поставил рабочий, со старого двигателя. В связи с этим вопрос может неправильно настроена смесь винтами качества-количества ? В каким случаях её нужно регулировать ? Насчет павшей жертвой крышки трамблера можете не переживать у меня есть еще одна такая же.

Так уже вакуум бы присобачил к отверстию, чтобы тянуло пары во впуск, всё одно вентиляция картера туда же дышит, эффект должен возрасти

Поставил нормальную крышку трамблера, чуть подкрутил зажигание, и наконец махнул мозги, и о чудо стало заводиться на горячую, не с полтыка, но сносно, уже хорошо. В общем помогла конкретно замена мозга над бордачком. Единственная проблема которая осталась, это что набор скорости идет не ровно а ели заметными рывками, если держать одну скорость и одни обороты, двигатель работает ровно, активное нажатие на педаль акселератора вызывает легкое потряхивание и дергания, что это в результате ? форсунки ? хотя давление в рампе при замере было номинальным, если бы форсы текли, наверно не держали бы давление.

Единственная проблема которая осталась, это что набор скорости идет не ровно а ели заметными рывками, если держать одну скорость и одни обороты, двигатель работает ровно, активное нажатие на педаль акселератора вызывает легкое потряхивание и дергания, что это в результате ?

У меня так же, это из-за ушатанного расходомера, свой открой и глянь

на старом двигателе с которого расходомер, такого небыло.

на старом двигателе с которого расходомер, такого небыло.

Масло жрет? почему? МСК?

я думаю кольцам ппц, выше средних оборотов из выхлопной черный дым валит, но это из-за того что переливает наверно, а из-за того что переливает и может дергать.

Если на то пошло, при масложоре нагар на поршнях и клапанах сильный, что ведет к детонации и затыкам в разгоне, что само по себе не есть хорошо, у меня на 98 даже было, плюс перелив, надо по датчикам пройтись, ДПДЗ, ДМРВ и температуры. Но переобогащение не так страшно как обеднение из-за которого горят клапаны и поршни, у меня чип-тюнинг заключается в ослаблении пружины ДМРВ, как результат перелив, расход, но и валилово

я думаю кольцам ппц, выше средних оборотов из выхлопной черный дым валит, но это из-за того что переливает наверно, а из-за того что переливает и может дергать.

а если кольца, то маслом должно из выхлопа пахнуть, и дым

Ну сизоватым дымом потягивает, и маслом пахнет, но дерганий то из-за этого быть не должно наверно.

Ладно попробую махнуть дпдз со старого двига, и с платой поиграться, спасибо за помощь, блин я уже половину навесухи переставил туда =)

Ну сизоватым дымом потягивает, и маслом пахнет, но дерганий то из-за этого быть не должно наверно.

Я же говорю, детонация, неконтролируемый фронт пламени, и долбит навстречу ходу поршня, вот тебе и затык

Я же говорю, детонация, неконтролируемый фронт пламени, и долбит навстречу ходу поршня, вот тебе и затык

Как лечить то ? Копеталить ?

98ой и поиграться с пружинкой расходомера ? Речь кстати идет о винте качества или пружинки в самом расходомере ?