Тема: Самоблокирующийся дифференциал своими руками

Не особо видел чтобы кто-то нахваливал тазовские блоки, покупные,единственно что я слышал это жалобы о быстрой кончине)
Вообще у нас тут все тазы на заварках катают .
(я про жиги)

да катают,но тож жига,я сам на такой дрифтовал,и я понимаю минусы полной заварки

если у вас получится довести задумку до практической реализации, я буду стоя аплодировать. Ибо это будет заслуженно.
И я надеюсь что у вас получится!

Но, в жизни всегда бывает "но"

после НГ займусь этим и пойму выйдет ли дешевле поставить тазо блоку и возможно ли это вообще

и насколько км хватит этой конструкции?
какие нагрузки она выдержит?

даже если повезет и 1) получится собрать и поставить 2) она будет держать требуемые нагрузки и 3) она не развалится через пару сотен км, то всеравно остается главное НО, а именно

Это экономически не целесообразно и не выгодно, если вы ставите цель найти СМД дешевле стокового и планируете сделать несколько единиц...

проблема не в том,что я не могу найти дешевый сток самоблок,проблема в том,что эта блокировка,блокирует всего 25 % ,мне же надо не менее 70

Ты бери сразу два дифа. И в широком и в узком корпусе. Еще одно, это привода. Сравни шлицевые части ваз с бмв и их диаметры. Потому как в диф вставляется привод. Он еще и как уплотнитель служит. Тоесть по приводу бежит манжетка. Не слишком ли много изобретений? Я сам люблю поконструировать. И станочная инструментальная база была дома под рукой всегда. И я там чувствовал свободу. Мужики могли выточить хоть черта лысого. У тебя есть доступ к станочникам? Потому как там не просто токарка. Там и чпу понадобится для пересверловки отверстий. Пробуй. Попробую в сети найти чертежные размеры этих агрегатов.

Про блоку за пять рублей забудь. Это мусор. Дешевого качественного продукта небывает. Хорошая винтовая блока хорошо стоит

Ты бери сразу два дифа. И в широком и в узком корпусе. Еще одно, это привода. Сравни шлицевые части ваз с бмв и их диаметры. Потому как в диф вставляется привод. Он еще и как уплотнитель служит. Тоесть по приводу бежит манжетка. Не слишком ли много изобретений? Я сам люблю поконструировать. И станочная инструментальная база была дома под рукой всегда. И я там чувствовал свободу. Мужики могли выточить хоть черта лысого. У тебя есть доступ к станочникам? Потому как там не просто токарка. Там и чпу понадобится для пересверловки отверстий. Пробуй. Попробую в сети найти чертежные размеры этих агрегатов.

Про блоку за пять рублей забудь. Это мусор. Дешевого качественного продукта небывает. Хорошая винтовая блока хорошо стоит

насчет блоки надо отзывы почитать ,а насчет дифа,смущают только шлицевые части, на сколько они подойдут,чтобы не пришлось точить чашки дифа, доступ к токарям есть,даже с ЧПУ,но там цена будет вилы...нужно думать и смотреть по месту,а пока может поможете ссылками пилотов в дрифте на е30 ? поговорить охота с ними

https://www.e30club.ru/forum/index.php?action=profile;u=14354
https://www.drive2.ru/r/bmw/925250/
https://www.e30club.ru/forum/index.php?action=profile;u=7617

хорошая задумка.

есть советы, но можешь и проигнорировать.
1. если будешь делать LSD то делай сразу на 2 диска на колесо, так будет долговечнее
2. лучше мутить торсен, он вечный. на нем толко пружины менять или шайбы подставлять и все.

ну и есть один материальчик, может пригодится. там есть много полезной инфы. думаю разбирешься)

http://metricmechanic.com/wp-content/uploads/2015/10/Differentials.pdf

хорошая задумка.

есть советы, но можешь и проигнорировать.
1. если будешь делать LSD то делай сразу на 2 диска на колесо, так будет долговечнее
2. лучше мутить торсен, он вечный. на нем толко пружины менять или шайбы подставлять и все.

ну и есть один материальчик, может пригодится. там есть много полезной инфы. думаю разбирешься)

http://metricmechanic.com/wp-content/uploads/2015/10/Differentials.pdf

а вообще если хочешь просто дешевый вариант, то сделай как на первом видео, только гамотно. такие штуки продаются нужно вырезать две стальные основы и использовать 4 пружины намного жесче чем в видео. выглядит это примерно так

http://www.minimania.com/images_temp/800600001c-ajj3386.jpg

Покупаешь с мерса редуктор с АСД, насос, бачек и трубки. Постоянно 35 % блок. При разнице колёс на 2-4 км 100%
И не надо выдумывать велосипед.

Родной редуктор насколько помню можно сделать и 70%...знаю точно что можно сделать 40%. Так что покупай родной не разрушай себе мозг))) Все это решается (насколько помню) добавлением пластин в блокировку. Эта тема как перебрать редуктор есть на е30 ру. http://e30.ru/board/showthread.php?8619-%CF%E5%F0%E5%E1%EE%F0%EA%E0-LSD-(%E1%EB%EE%EA%E8%F0%EE%E2%EA%E8)-%E2-%F0%E5%E4%F3%EA%F2%EE%F0%E5 вот она.

А я думал что я ничего не понимаю в трансмиссии

ТС, не занимайтесь х...ней. Потратите время и деньги. Смысл имеет доработка редуктора о которй говорит Serg010, остальное ерунда. А вообще, для дрифта в России диф варится в 90% случаев...

...знаю точно что можно сделать 40%.

...была в стоке на каких-то "акулах".

ну не суть, я думаю кому надо поймут))

https://www.e30club.ru/forum/index.php?action=profile;u=14354
https://www.drive2.ru/r/bmw/925250/
https://www.e30club.ru/forum/index.php?action=profile;u=7617

спасибо,спрошу их

хорошая задумка.

есть советы, но можешь и проигнорировать.
1. если будешь делать LSD то делай сразу на 2 диска на колесо, так будет долговечнее
2. лучше мутить торсен, он вечный. на нем толко пружины менять или шайбы подставлять и все.

ну и есть один материальчик, может пригодится. там есть много полезной инфы. думаю разбирешься)

http://metricmechanic.com/wp-content/uploads/2015/10/Differentials.pdf

почитаю,но чуть позже,а то с английским нет 100 % понимания,лишь куски текста понимаю

Покупаешь с мерса редуктор с АСД, насос, бачек и трубки. Постоянно 35 % блок. При разнице колёс на 2-4 км 100%
И не надо выдумывать велосипед.

не выдумывать велосипед? то есть вы хотите сказать от мерса встанет идеально? я что-то сомневаюсь,очень даже, для начала с какого именно мерседеса, дальше, какая именно блокировка там,чтобы не ошибиться при поиске ,нужно знать в какие комплектации ставились такие редуктора , дальше,что за насос ,бачек и трубки,объясняйте все подробно,мы здесь конкретную конструкцию обсуждаем и конструировать пытаемся,а не пальцем в небо тыкаем и говорим что подойдет. Покажите мне информацию ,фото хотя бы как он выглядит,опять же модель его ,ну и если вы так уверенны в этом варианте,то наверное кто-то так уже делал? если да,то опять же фото и ссылка на человека или описание работы.

Родной редуктор насколько помню можно сделать и 70%...знаю точно что можно сделать 40%. Так что покупай родной не разрушай себе мозг))) Все это решается (насколько помню) добавлением пластин в блокировку. Эта тема как перебрать редуктор есть на е30 ру. http://e30.ru/board/showthread.php?8619-%CF%E5%F0%E5%E1%EE%F0%EA%E0-LSD-(%E1%EB%EE%EA%E8%F0%EE%E2%EA%E8)-%E2-%F0%E5%E4%F3%EA%F2%EE%F0%E5 вот она.

меня интересует 100% блокировка,я доработал бы сток ,если бы она блокировалась на 98% хотя бы

ТС, не занимайтесь х...ней. Потратите время и деньги. Смысл имеет доработка редуктора о которй говорит Serg010, остальное ерунда. А вообще, для дрифта в России диф варится в 90% случаев...

меньше ,на тумбочку не заехать с заваркой,машина не такая юркая,она начинает ехать так как она хочет и ты подстраиваешься под нее,а не она под тебя

проблема не в том,что я не могу найти дешевый сток самоблок,проблема в том,что эта блокировка,блокирует всего 25 % ,мне же надо не менее 70

меня интересует 100% блокировка,я доработал бы сток ,если бы она блокировалась на 98% хотя бы

...сначала не менее 70, потом аппетит начинает рост и до минимум 98....я так думаю с выбором у Вас еще все впереди.
Как вариант дешево надежно и практично это Дифференциал Автоматический Красикова и в ценовой диапазон попадаете, и кофф. блокировки.

ну и есть один материальчик, может пригодится. там есть много полезной инфы. думаю разбирешься)

http://metricmechanic.com/wp-content/uploads/2015/10/Differentials.pdf

...это попросту потраченное время ...В данной теме это неактульно

...сначала не менее 70, потом аппетит начинает рост и до минимум 98....я так думаю с выбором у Вас еще все впереди.
Как вариант дешево надежно и практично это Дифференциал Автоматический Красикова и в ценовой диапазон попадаете, и кофф. блокировки....это попросту потраченное время ...В данной теме это неактульно

ну аппетит растет это понятное дело,хочется чтобы автоматически блокировалась на 100% ,ну или около того, в общем ладно,я сделал замеры сток дифа от е30,могу сказать,что теперь нужно делать замеры других дифов, от классике ДАК не подойдет,там под 22 шлица,у бмв же 27 ,а вытачивать чашки приводов,будет очень дорого,так как они цельные,размеры ,точнее фото с размерами скину сюда ,чуть позже .

ну аппетит растет это понятное дело,хочется чтобы автоматически блокировалась на 100% ,ну или около того, в общем ладно,я сделал замеры сток дифа от е30,могу сказать,что теперь нужно делать замеры других дифов, от классике ДАК не подойдет,там под 22 шлица,у бмв же 27 ,а вытачивать чашки приводов,будет очень дорого,так как они цельные,размеры ,точнее фото с размерами скину сюда ,чуть позже .

....я смотрю у Вас наивности в достаточном количестве. Я так понял, что с самим корпусом диффа(вернее элементом блоки), посадочным местом на нем под ведомую шестерню и т.д. у Вас все получилось, то есть сам элемент блока уже удалось найти который спокойно устанавливается в 30-чный редуктор, но тут получилась нестыковка.....ай-ай.....И как-же так получилось что ДАК не предусматрел нужное количество шлицов под БМВ-фланцы, которые можно сделать за полторы две рабочих смены.....и это все при наличии (с Ваших слов) какого-то оборудования включая ЧПУ. Да и самое основное....сделать новые фланцы,
с Ваших слов, это мега дорого, хотя по правде говоря как раз наоборот, это будет самым дешевым компонентом.

Значит вот что я по дифу намерил ,напишу лучше словами,чем фото с почерком не всем понятным кидать:
-Конусный подшипник :
осн.внешн.диаметр = 68 мм
осн.внешн.мал. диаметр = 61 мм
внутр.посадочный диаметр= 42 мм

-Диаметр шлиц.отверстия - 30 мм
кол-во шлицов - 27 ,ширина каждого 1.9-2 мм (на всякий случай и их померил )

-Общая ширина корпуса от подшипника,до подшипники 148 мм
-Дааметр.внутр.корпуса (там где сателлиты ) 100 мм
-ГЛ на 8 болтах, меж осевое расстояние 45 мм.
 
На сайте ДАК я смог найти подходящий диф, http://www.dak4x4.com/catalog?category=138 он от опеля омега, диметр шлицевых отверстий 29.3 ,так что туда нужны будут проставочные кольца ,шлицы совпадают,по болтам и посадочное место под подшипник совпадает, НО есть огромное но, это цена 19 500,так что весь смысл теряется в этом варианте и забудьте до следующего варианта...

....я смотрю у Вас наивности в достаточном количестве. Я так понял, что с самим корпусом диффа(вернее элементом блоки), посадочным местом на нем под ведомую шестерню и т.д. у Вас все получилось, то есть сам элемент блока уже удалось найти который спокойно устанавливается в 30-чный редуктор, но тут получилась нестыковка.....ай-ай.....И как-же так получилось что ДАК не предусматрел нужное количество шлицов под БМВ-фланцы, которые можно сделать за полторы две рабочих смены.....и это все при наличии (с Ваших слов) какого-то оборудования включая ЧПУ. Да и самое основное....сделать новые фланцы,
с Ваших слов, это мега дорого, хотя по правде говоря как раз наоборот, это будет самым дешевым компонентом.

цена изготовления фланцев со шлицами (чашек ) меня не устраивает,это будет дорого,хоть и есть доступ к станку ЧПУ , о цене не забывайте,выточить то можно и черта лысого,но цена...

....я смотрю у Вас наивности в достаточном количестве. Я так понял, что с самим корпусом диффа(вернее элементом блоки), посадочным местом на нем под ведомую шестерню и т.д. у Вас все получилось, то есть сам элемент блока уже удалось найти который спокойно устанавливается в 30-чный редуктор, но тут получилась нестыковка.....ай-ай.....И как-же так получилось что ДАК не предусматрел нужное количество шлицов под БМВ-фланцы, которые можно сделать за полторы две рабочих смены.....и это все при наличии (с Ваших слов) какого-то оборудования включая ЧПУ. Да и самое основное....сделать новые фланцы,
с Ваших слов, это мега дорого, хотя по правде говоря как раз наоборот, это будет самым дешевым компонентом.

и по посадочному диаметру он тоже не подходит