Тема: охлаждение МЭ40бее18 тему частых проблем с мэ 40 не нашел, решено, таки помпа

Блин ........ трахает мозг система охлаждения, интересная такая вещь происходит значит едешь спокойно с печкой на второй скорости машина не греется  как только встаешь в пробку начинает потихоньку грется, точнее стрелка стремится к 90 градусов, при такой картине стоит поддать газу стрелка температуры начинает опускаться только при сбросе оборотов, далее, стоит активно поездить даже на второй скорости печки и +2 за бортом  машина не охлаждается,далее стоишь на холостых печка дует теплым стоит поддать газу тыши 2 оборотов и начинает идти горячий воздух, интересно что это может быть?


значится так  вводные: помпа новая Hepu пробег тыщь 5 от силы.
термастат мале бехер на 80 градусов, да я люблю недогрев, термос соответственно новый. пробег тыщи 2 от силы макс.
грм весь новый, пробег ремня как и помпы тыщь 5 от силы.

Я бы сказал - не хватает антифриза.

отлично как его туда долить ?? если по радиатору он полон ??

мистика! мож внатуре помпа накрывается?

отлично как его туда долить ?? если по радиатору он полон ??

Есть два винта для стравливания воздуха. Один на радиаторе, другой на корпусе термостата. Вот ими воздух и выгоняй.

но самое прикольное  значится печка дует горячим воздуха значит нет,

или же доказательством отсутсвия воздуха станет равномерный прогрев мотора потому что сейчас стрелка получается прыгает как я уже заметил

Так она греется или просто стрелка стремится к 90 градусам? Греется это когда стрелка уходит за 90. А так получается у тебя просто не держит термостат. Когда ты едешь, охлаждается, когда стоишь, мотор просто набирает рабочую температуру.

отлично как его туда долить ?? если по радиатору он полон ??

Не знаю, просто когда печка начинает греть после нажатия на педаль газа - это верный признак того, что в системе не хватает ОЖ. Ты газуешь, помпа начинает качать старательнее и в том числе, ее хватает для того, чтобы прогонять ОЖ через радиатор отопителя. А вот почему у тебя такая драма - надо ковыряться. У тебя на холодной машине уровень ОЖ в расширительном бачке на 3 см выше отметки COLD?

мож заслонка не доконца приоткрыта (кран печки) тогда всё на места встаёт

в общем ложная тревога, похоже разница в производительности помпы на лицо, в единственный косяк который заметил после поливания по трассе 120-140 и резком переходе на нетралку температура начинает расти немного.

в общем ложная тревога, похоже разница в производительности помпы на лицо, в единственный косяк который заметил после поливания по трассе 120-140 и резком переходе на нетралку температура начинает расти немного.

я сразу предупреждал про помпу! а такие перегревы из-за того что у тебя скорее всего стоит вязкомуфта,поставишь электровентилятор и всё будет гуд))

я сразу предупреждал про помпу! а такие перегревы из-за того что у тебя скорее всего стоит вязкомуфта,поставишь электровентилятор и всё будет гуд))

ЭЭЭЭЭ! Напраслину гоните!Если стоит рабочая муфта И! Самое главное-диффузор! То никаких перегревов не будет

 а вентилятор если крякнет,то кирдык будет точно,или колхозно сделаная проводка оборвётся в самый момент ,когда на приборку не когда смотреть будет,а спохватишься только когда увидишь пар из под капота

ЭЭЭЭЭ! Напраслину гоните!Если стоит рабочая муфта И! Самое главное-диффузор! То никаких перегревов не будет

берём муфту эту,крутим двиг на 3-4тыс об по дороге обдув и работа вентилятора гуд! свойство муфты при нагреве двс стопориться и работать синхронно с оборотами.Включаем нейтраль обороты 700-850 ииии...... что мы получаем дальше от вентилятора? то что вы описали как раз многое подходит к этой муфте так то))) сам не раз кипел из-за неё,поставил электро и какое облегчение! или вы хотите сказать большенство иномарок использует в производстве электровентиляторы 2 скоростные от большого ума(сарказм для непонятливых)? а про всякие если))) а если масло неусмотришь мотор гавкнешь! а если сайлентблоки задние упустишь балку вырвет!а если стуки редуктора не исправили вовремя?на 120 в куэт обеспечено при заклинивании! а если.... и т.д.

давайте исходить из того что мотор сделан для вязко-муфты ,и она охлаждает равномерно,а не скачками как эл,вент,а большинство иномарок ставят эл,вент в силу того что мотор стоит поперёк кузова,и эл,венты ставят на машины с кондеем большинство,взять наши бмв хотя бы. Я считаю что нормальная оригинальная муфта -это лучше,но это моё мнение!

Я тоже за муфту...

давайте исходить из того что мотор сделан для вязко-муфты ,и она охлаждает равномерно,а не скачками как эл,вент,а большинство иномарок ставят эл,вент в силу того что мотор стоит поперёк кузова,и эл,венты ставят на машины с кондеем большинство,взять наши бмв хотя бы. Я считаю что нормальная оригинальная муфта -это лучше,но это моё мнение!

глупости! ваз 2101 и всё поколение до нивы все ставят из-за поперёк и кондея?))я могу множество иномарок привести к примеру с вдоль двс и электровентилятором. Про обороты и муфту,я так понял,меня понять ни у кого мозгов не хватило (( жаль.

Разговор про Бмв. И все прекрасно читали про обороты мотора и муфты. Но сам же пишешь,обороты 3-4000 обдув и работа муфты и эл.вента-где разница?

Да харош заливать про надежность муфт. Ну кто у нас на форуме покупает новый оригинал? Обычно это либо бу, либо кЕтай. Не многие готовы бер и сач покупать, да и эти производители уже не торт совсем. Кипит народ с муфтами только так.

Я на е30 ставил штатный электровентилятор с е36 м42-44 вместо муфты, на е34 приколхозил денсо с япономашины. Всё работает нормально и рисков закипеть не более чем от муфты. Зато зимой муфта теперь не раздражает своими завываниями при холодном старте, летом не поднимает пыль на светофорах))
А японоденсо и не слышу вовсе, лето отпахал будь здоров, стрелка на месте при +30-35 за бортом и с кондеем в машине.

тьфу тьфу конечно, всё невечно, но тут скорее вопрос вкуса, чем какой-то надежности или практичности.

бехр не отходил и 2х лет 

Разговор про Бмв. И все прекрасно читали про обороты мотора и муфты. Но сам же пишешь,обороты 3-4000 обдув и работа муфты и эл.вента-где разница?

твоя мая не панимать! как и я тебя не понял чё ты написал))

твоя мая не панимать! как и я тебя не понял чё ты написал))

Ну и ладно-пусть что хочет ТС ,то и ставит

Я против холивара. Потому что круче срача на тему вискомуфта vs электровентилятор будет только маслосрач.
А особенно странно мне читать такое на страницах родного форума, потому что та же БМВ успешно применяет на автомобиле и вискомуфту и электровентилятор одновременно.
Основной вентилятор охлаждения - вискомуфта, дополнительный вентилятор (кондейный) - электрический. Хоть на Е30, хоть на Е34, хоть на Е39

значится ТАК с конфигом охлаждения: термос 80с диффузор не забитый радиатор, РАБОЧАЯ вязкомуфта летом при температуре за бортом 30-32 градуса в адовой пробке на мкаде у меня был НЕДОГРЕВ и стрелка встала на отметке 87 градусов

так что я не согласен что муфта ЗЛО она вполне имеет право на жизнь

а сейчас таки у меня приехала ПОМПА