Тема: Пропала мощность на m20b25

Перестал разгоняться мотор, буд-то Камаз привязали сзади, холостые поплыли, пятерит, чертверит, троит и так далее.
ДПКВ сменил, проблема исчезла ровно на 500 метров, потом снова появилась, давление топлива пока не мерил...
Может кто сталкивался?
Motronic 1.3

Давление топлива, форсунки(инжекторы), зажигание , дпдз, дмрв, дпкв, мозг, ну или механическая поломка.

Давление топлива, форсунки(инжекторы), зажигание , дпдз, дмрв, дпкв, мозг, ну или механическая поломка.

Давление вечером промеряю, форсы промыта 150 км назад. зажигание в норме, все свечи новые, сопротивление проводов в норме, Как проверить дпдз? ДМРВ рабочий. ДПКВ - новый, у меня их 2, оба работают. Механическая поломка исключена, но все же проверю двигатель на предмет ее наличия

Форсы умерли! если давка в норме...

Только же перебрал бошку!!?Посадку клапан-седло проверял на вакуумном станке?В Севастополе у Валентина,на кольце такое есть.

Если проблема резко появляется и исчезает, то это скорее электрическая проблема чем механическая. Возможно, пока ты менял ДПКВ, то теребил проводку и все контакты встали на место, а поехал и опять что-то отвалилось. Массу двигателя проверял?

Форсунки как мыли?

Форсунки как мыли?

Винсом на стенде.

Если проблема резко появляется и исчезает, то это скорее электрическая проблема чем механическая. Возможно, пока ты менял ДПКВ, то теребил проводку и все контакты встали на место, а поехал и опять что-то отвалилось. Массу двигателя проверял?

Масса в норме, с ней проблему уже решил

Только же перебрал бошку!!?Посадку клапан-седло проверял на вакуумном станке?В Севастополе у Валентина,на кольце такое есть.

Проливал...

Компрессия? Ну так чтобы отбросить пару фатальных диагнозов, надеюсь..)

Нормально, все с ней, мощность есть, но она пропадает, видимо когда падает давление топлива, прогазуешь машину, на сцеплении, она едет, но через 50 метров снова проадает..

Компрессия? Ну так чтобы отбросить пару фатальных диагнозов, надеюсь..)

Нормально, все с ней, мощность есть, но она пропадает, видимо когда падает давление топлива, прогазуешь машину, на сцеплении, она едет, но через 50 метров снова проадает..

Ну если компрессию мерили во всех цилиндрах и она гуд, то хорошо. А то бывает, "что-то двигатель плохо заводится, троит, свечи наверное поменять надо" - а там компрессия 5 в половине цилиндров, а в другой половине 6. м20 фаворит в таких диагнозах))

Ещё распределитель зажигания часто разваливается - отваливаются контакты, рассыпается бегунок, трещины по перчатке идут - тоже "троит-пердит-неедет", но, как ни странно, работает...

Как "прогазовка" может поднять обратно давление топлива? А вот подачу масла - может. И провода при этом могут шурудиться, потому что двигатель наклоняется и вибрирует.

В общем после замера давления результаты таковы:
На холодную все было айс, машина ехала как обычно, как только прогрелась опять началось "чих-пых"... и это самое "чих-пых" продолжается вплоть до 3х тысяч оборотов. только стрелка тахометра переваливает за 3тыс. Машина начинает ехать как обычно.
Давление насоса, напрямую в манометр 4.5 атмосферы.
Если подключить тройник к шлангу подачи , то давление 2.2 - 2.5 атм...
Может проблема в РДТ?

Если хочешь проверить РТД, пережми  обратный бензопровод. Который идёт от РТД в бак. Если двигатель начнёт работать нормально, то РТД конец.

Если хочешь проверить РТД, пережми  обратный бензопровод. Который идёт от РТД в бак. Если двигатель начнёт работать нормально, то РТД конец.

Сейчас попробую

Все нормально у тебя с РДТ.

Все нормально у тебя с РДТ.

Вы экстрасенс?)

Нет, не экстрасенс. Читал литературу про то, как работают двигатели внутреннего сгорания с инжекторными системами впрыска. Чего и вам рекомендую.

Нет, не экстрасенс. Читал литературу про то, как работают двигатели внутреннего сгорания с инжекторными системами впрыска. Чего и вам рекомендую.

Вот оказались неправы.

Резюмирую. После очередного замера на моем РДТ давление держалось в районе 2.2, под рукой оказался РДТ от м20б20, который в свою очередь держит давление 2.5 атм, в отличии от рдт м20б25 - 3.0атм. Поставив рдт от м20б25 давление держалось 2.5атм, давлениие стало именно таким, на которое он расчитан. А мой расчитан на 3.0, а держит 2.2, видимо в этом вся соль и таиться, завтра заменю на неоходимый, отпишу о результатах.

При измерении давления надо отключать вакуумный шланг от рдт, иначе при наличии в этом шланге этого самого вакуума рдт будет держать давление ниже номинала.

При измерении давления надо отключать вакуумный шланг от рдт, иначе при наличии в этом шланге этого самого вакуума рдт будет держать давление ниже номинала.

Почему тогда от 2.0 держит 2.5бар как и надо?