Тема: [Казань] Проблемы с разгоном и расходом м20 - проблемы с форсами и дмрв

Да там 208 а сейчас716

Да Алексей,посмотри паже у себя направляющие для стёкол передних,а то у меня машина ПП и стеклоподъёмники твои я врят ли поставлю без них

Вообще переставил формы,поменял дпдз(мой не прозванивается на полное открытие дз) ничего не изменилось. Что ещё посоветует друзья? Может с подключением что не то? У меня температурный датчик только один,сколько их должно быть подключено?

Вообщето 2.
 один, с двумя проводами - идет на мозги.
Второй (синий разъем в оригинале) с одним проводом идет на приборку.
Оба устанавливаются на термостате.

Так и есть,я просто не посчитал который на приборку идёт. Сегодня компрессию померил 8 во всех цилиндрах но свечи какие-то светлые.

Если правильно мерил то 8 это мало. Правда я не знаю как она на 8-ми должна ездить, насколько вяло, но это точно мало.

Сегодня компрессию померил 8 во всех цилиндрах но свечи какие-то светлые.

Так 8 это мёртвый мотор. Нормальная 10 и выше... У капиталенного где-то 12-13.

Мотор капиталили 1,5 года назад,правда я подогрел его пару раз. У меня конечно ещё компрессометр п....т попробую другим. Собирали мотор на поршнях и кольцах автовельт,это имеет значение?

Так и есть,я просто не посчитал который на приборку идёт. Сегодня компрессию померил 8 во всех цилиндрах но свечи какие-то светлые.

Дык у тебя компрессии считай что нету((

По комплектующим что скажете уважаемые?

Поршни норм, хотя по слухам бывают ломаются, а вот кольца надо было KS ставить.

Приветствую уважаемые. Вопрос такой,при переходе с джетроник на мотроник зубчатое колесо на коленвалу тоже надо менять или не обязательно?

Вот список. В гугле - на каждом углу.
-Катушка
-Гофра расходомера
-Мозг
-Лямдозонд
-ВВ провода+крышка распределителя+бегунок
-Расходомер
-Проводка моторная
-Шкив коленвала (зубчатый)
-Датчик положения коленвала+ кронштейн
-Звёздочка распредвала+привод бегунка+пласмасовый пыльник
-Заглушка трамблёра с приводом маслонасоса (паразитка)
-Впускной колектор с дросельной заслонкой и ДПДЗ
-Корпус термостата с датчиками
-Патрубок антифриза (изогнутый)
-Патрубки воздушные вакуумные
-Клапан ХХ +патрубок+ кронштейн
-Крышка защиты ГРМ
-Форсунки+ планка+ топлевная планка
-Абсорбер + клапан абсорбера

Я про то,которое ремень ГРМ крутит

Коллектора впускные вроде одинаковые,несколько отверстий заглушить надо

Вот список. В гугле - на каждом углу.
-Катушка
-Гофра расходомера
-Мозг
-Лямдозонд
-ВВ провода+крышка распределителя+бегунок
-Расходомер
-Проводка моторная
-Шкив коленвала (зубчатый)
-Датчик положения коленвала+ кронштейн
-Звёздочка распредвала+привод бегунка+пласмасовый пыльник
-Заглушка трамблёра с приводом маслонасоса (паразитка)
-Впускной колектор с дросельной заслонкой и ДПДЗ
-Корпус термостата с датчиками
-Патрубок антифриза (изогнутый)
-Патрубки воздушные вакуумные
-Клапан ХХ +патрубок+ кронштейн
-Крышка защиты ГРМ
-Форсунки+ планка+ топлевная планка
-Абсорбер + клапан абсорбера

на КВ есть шкив, а есть шестерня - шкив, с которого ДПКВ считывает сигнал. ШЕстерня, которая крутит ремень ГРМ.

Дмитрий спрашивал - про какой из них шла речь?

Я про то,которое ремень ГРМ крутит
не надо

Всем привет. Сегодня вывернул свечи для замера компрессии и удивился что свечи как новые,никакого нагара,хотя менял около 800-1000 км назад. Смесь бедная я так понимаю? Компрессия кстати норм 11 во всех. У меня конечно отсутствует адсорбер,как думаете уважаемые стоит его вернуть назад?

свечи как новые,никакого нагара,хотя менял около 800-1000 км назад.

Это не пробег для заметного изменений внешнего вида свечей. При том что двиг нормальный. И даже если не самый нормальный, но не совсем убитый, за такое короткое время там мало что отложится.

отсутствует адсорбер,как думаете уважаемые стоит его вернуть назад?

Если только Вам близки требования и чаяния европейских "зеленых". ТО есть ни грамма паров бензина в атмосферу. Его установка, а так же клапан абсорбера, и программа управления им в мозгах - это их требования.

Но ведь на смесеобразование он тоже как то влияет? Попробую катушку подкинуть сегодня,а потом л.з. отключить. Потом если не поможет на очереди дмрв и мозг.

Ответьте пожалуйста уважаемые,можно ли дмрв от2,5 подкинуть для проверки на 2,0 ? Что изменится,пропапёт ли тупление как в случае с моим мотором? Спасибо.