Тема: 316i > 335i Atlantisblau

яма оч упрощает работу. Чтобы оставить выход ОЖ надо нехило так настучать по щиту.Хотя смотря какие лапы, у меня одновременно кончился запас по двиганию движка назад: траверса кпп почти до конца, проушина на блоке упёрлась в щит, от поддона до балки 1-1.5 см вперёд-назад и вверх-вниз, коллектор вып. 456 цил. впритык к кузову. места для радиатора(е36) достаточно, если у вас есть возможность достать тонкий радиатор, я бы советовал двигать двс вперёд, эти 1.5-2 см если и повлияют на рулёжку,то на уровне самовнушения, а облегчить свап могут сильно.

если фотки не в тему - удалю

Я мотор на подушки кидал с небольшим перекосом на одну сторону, чтобы он по очереди сел на них, использовал цепную таль, после этого уже одевал коробку, при этом перед мотора задрал немного, а из досок под хвостовик сделал скользящую, колокол на руках, попал в шлицы диска, а дальше проще

После очередной поездки на экспертизу на галстуке, буду задвигать мотор глубже. В таком положении мой тропик от м40 не влезет.
Я поставил КПП на траверсу и подушки от м40 - это нормально?
Или возможен какой-то перекос, который не видно глазом?

подухи кпп у меня тоже от м40. они помягче. Все ходит нормас. Кстати даже пружины не менял передние, но это не твой случай. у меня и вес мотора 120 кг против твоих 140+
С фотками беда.

фотографии видно теперь?

фотографии видно теперь?

да ок, ну у тебя действительно подухи кпп просели пониже визуально чем мои. пока погонять хватит, а потом наверное лучше заменить.

так а траверсу эту можно оставлять?

конечно, в остальном визуально все норм - ровно, без перекосов. подушки двига я использовал от м5 е28 - они повыше на сантим, а это немаловажноибо поддон менять в случае пробоя - тот еще квест.

подушки мотора сейчас стоят от м20. Дальше - посмотрим
Какой редуктор лучше брать на каждый день?

Я на 3.25 себя комфортно ощущаю, такой редуктор шёл с завода с 2.8, на 3-й от 30 до 170 вполне, и в городе нормально, для такого мотора короткие не нужны, момента хватает

Сколько на 5-й передаче оборотов при 80 и 100 км/ч?

Радиатор примеряли? Места очень мало на фото.

Радиатор даже не трогал - мотор надо задвигать глубже

Редуктор 3.23, коробка гетраг 250 (е46 2.5) объём 3.0 м54. 100 км где- то на 2500 об. Ускоряется на любой передаче поэтому короче редуктор не рекомендую, если конечно не хочешь палить резину на 3 ей. Кстати топлива жрет меньше чем м40 как мне кажется. Но это опять же боюсь не твой случай. М30 ведрами просит.

Сколько на 5-й передаче оборотов при 80 и 100 км/ч?

Оборотов не знаю, так как тахометр 4-котловый, но скажу, что положив спидометр на 240 она ещё разгонялась, то есть до отсечки не дошло, коробка гетраг 260

М30 ведрами просит.

Ушатайка любого объёма вёдрами просит

Ушатайка любого объёма вёдрами просит

У тебя 2.8 м30? Сколько ест?

Сам не проверял, но не раз читал что оптимальный редуктор под м30 при сток КПП 3,46 или 3.64.
Свежие КПП типа гетраг 250 и зф, сравнивать не правильно, т.к. совершенно разные передаточные числа, у 250 и зф 5 прямая ПЧ=1, у 260 гетрага 4ая прямая ПЧ=1, 5ая ПЧ=0.8

Сам не проверял, но не раз читал что оптимальный редуктор под м30 при сток КПП 3,46 или 3.64.
Свежие КПП типа гетраг 250 и зф, сравнивать не правильно, т.к. совершенно разные передаточные числа, у 250 и зф 5 прямая ПЧ=1, у 260 гетрага 4ая прямая ПЧ=1, 5ая ПЧ=0.8

Совершенно верно. Но я думаю момента ему все-равно хватит.

У тебя 2.8 м30? Сколько ест?

Я в основном по трассе, на 600 км бака хватает с запасом, бак 55, тошнить не люблю, да и расходомер а нижней зоне потёрт крепко, трогаться и ехать только интенсивно, но и зажигание стоит под 98й бенз, а на 500 рублей из Чехова в центр Москвы и обратно, а так если, то просто никогда не задавался замерами на ней, по деньгам не напряжно, значит расход норм.

Сам не проверял, но не раз читал что оптимальный редуктор под м30 при сток КПП 3,46 или 3.64

Вот что касается Е28:
528 = 3,25
535 = 3,07 3,25 3,46
М535 = 3,07 3,25 3,46
М5 = 3,73 и то, чтобы валила бодрее, как и на 30й М3 4,45
А Е34 535 была уже с 3,64 и 3,91, для Японии вообще 4,27
и у всех гетраг 260
Так что тут скорее дело вкуса

Да, дело вкуса. Надо подбирать под желания владельца.

Как мне кажется, разница заключается в комплектациях, чем жирнее, тем короче редуктор, чтобы компенсировать лишнюю массу и сохранить динамику

Такой вопрос: сколько оставлять места между моторным щитом и двигателем? На сколько сильно мотор ходит вперед-назад на разгонах и торможениях?