Тема: На м40 турбину

Парни!! подскажите, чисто теоретически на м40, 1,6 можно вкорячить турбину, и ваще стоит ли!!?

Теоретически можно вкорячить турбину куда хочеш!!!
Зачем оно тебе нужно?

Теоретически-то можно. Только вот смысл...? Есть мнение, что тюнинг моторов BMW - это дорого и не практично. Даже не говоря о турбине. За дешево будет прирост, но небольшой, реальные же результаты потребуют, на мой взгляд, неоправднанно больших затрат. По-моему, проще взять ботор побольше.
А вообще же, учитывая приверженность BMW к атмосферным моторам, ставить туда турбину, в какой-то мере видится вообще нелогичным.... Хотя и любопытным.

тода подскажите, за счет чаго можно увеличить приемистость такого мотора???

за счёт замены на м42, м20, м50, ...

за счёт замены на м42, м20, м50, ...

Хороший вариант. Могу только поддержать.
Самый же бюджетный вариант, на мой взгляд, это переделать М40В16 в М40В18. По сути, ехать должен лучше. Однако, ненамного, исходя из имеющихся ТТХ.
В итоге весь вопрос в цене.... Что хотим получить на выходе...?

а без замены есть ваще варианты!!??
вопрос, форсунки от 12-ки 1,6 подойдут!??

это все понятно, не вкладывая денег, нихера толкового не получишь!! это все ясно!! 16 клапанновую ее сделать вариант не спорю хороший!!
при таком движке!!
допустим если отполировать впускной коллектор можно че нить выйграть???

Э-э…! Пока еще о 16 клапанах речи не было. Я лишь говорю о переделке 316-й в 318-ю. Хотя бы потому, что объем уже ближе к 320-й…. Хотя в любом случае, 4 цилиндра, в штатном варианте, как 6, явно не поедут. Зато выигрываем в крутящем моменте: машинка будет разгоняться веселее чем с 1.6. Вообще же переделывать 8-клапанный мотор в 16-клапанный надо всегда осторожно: в некоторых случаях, можем потерять тягу в «низах», и машина будет «ехать» только в верхнем диапазоне оборотов (это не относится к М42 – подчеркну!). Тут уж надо играть. Или пользоваться готовыми наработками.

Если вести все же разговор о 16 клапанах. То есть и готовый вариант. Но тут уже более денежно и хлопотно. Есть мотор М42 с таким же, как у Вашего М40, блоком цилиндров, но…. Там уже речь будет вестись не только о замене коленвала, шатунов, поршней, ЭБУ, но и о замене ГБЦ на 2-х распредвальную с 16 клапанами. Зато получается 136 л.с. Вроде неплохо. Кстати, есть темы по данному вопросу, если заинтересовало, поищите в разделе.

да тему я видел о переделке и читал!!!
а просто с 1,6, 8 клапаннового помелочам переделки, скока лошадок можно снять!?? интерес

Что есть в Вашем понимании "по мелочам"?
Абстрактно же скажу так, в таком варианте ничего особого не получить. Я бы не стал связываться. Повторюсь, на мой взягляд, сделать из него 1.8 проще.

Ставь начинку с 1.8,а потом уже можно заморачиваться с головой м42.

Реально был мотор 1.6 с пробегом 200к, решил заморочиться да и моторчик подустал, купил колено, поршня б/у ,кольца,прокладки соответственно новье и так вылилось в районе 40к, сейчас стоят форсунки от М50 2.5, полированный впуск,правда выхлоп недоварил,будет паук 4-2-2,но после 1.6 прибавка ощущается сразу ,сейчас ищу впуск с большей дыркой от 36го кузова, вот тоже хочу заморочиться с турбиной,но понимаю что лучше и надежней поставить 6ти котловое двигло

ХА ХА парни не несите мути!! М40 1.8 уходит от М20 двух литрового!!! Гонял я с такой е30! А про М42 даже говорить нечего легко уходит от е36 М50 2 литра!!! А совсем недавно гонял с Е34 М50 2 с половиной товарища на работе с первой он впереёд а на второй мой отрыв в пол кузова так что забудьте про свои М20 и М10 они уже устарели как марольно так и технически! Ну а автору советую ставить улитку!!! и точить до 1.8 по поводу М42 безумно хотел поэтому и купил но заморочек не захотел да и машинку стало жалко так что живёт их теперь у меня 2!! По сравнению с М40 М42 валит безбожно По ощущения М40 безумно валит с 4000 а М42 валит с 2000 а когда стирелка уходит в 4000 это вообще жесть!!! Так что решай переделка очень сложная будет нужен либо донор либо мотор с навесным и проводкой кароче целиком так что удачи!!

Кстате если надо есть блок с поршневой 1.8 в идеале забирай!

Кстати ни кто поршня от М40/М42 с поршнями от Лянчи Дельты Интеграле не сравнивал?
Диаметр там 84, палец на 22 плавающий, компр.высоту не помню. Зачем? Поршня сконструированы специально под турбу, литые с компенсаторными вставками, выемкой в днище и толстыми перемычками между колец+ там 4!!! ремонтных размера.

Дрон идея хорошая!Надо бы надыбать поподробней инфу)

Кстати ни кто поршня от М40/М42 с поршнями от Лянчи Дельты Интеграле не сравнивал?
Диаметр там 84, палец на 22 плавающий, компр.высоту не помню. Зачем? Поршня сконструированы специально под турбу, литые с компенсаторными вставками, выемкой в днище и толстыми перемычками между колец+ там 4!!! ремонтных размера.

Ну не знаю как с лянчей а то что разнизе M40B16 M40B18 в диаметре поршня а от М42вообще не похожи на обычные они кстате в М42 от эмки подойдут не помню как ой но можно порытся! По поводу лянчи реально может быть диаметр похож а вот ход отличатся т.е. другое калено и шатуны наверняка!!!

Причем тут ход? Ход задает коленвал, а шатун тут вообще не причем. Нужно знать компрессионную высуту поршня. какие пальцы вообще не важно - шатун можно перевтулить.

Поршни от лянчи очень дорогие - 90евро штука. точнее не то чтобы очень, но недешевые.
Диаметр поршня        84.000
Компрессионная высота     39.50
Высота наивысшей точки     0.00
Длина поршня     79.00
Глубина ямы 1     4.50
Глубина ямы 2     0.00
Глубина проточки под клапан 1     0.00
Глубина проточки под клапан 2     0.00
Глубина проточки под клапан 3     0.00
Длина поршневого пальца     69.000
Диаметр поршневого пальца     22.000
Установка поршневого пальца     RWC

А вот М42
Диаметр поршня        84,000
Компрессионная высота     KH = 31,650
Глубина ямы 1     VT 1 = 1,650
Глубина ямы 2     VT 2 = 1,850
Длина поршня     GL = 51,150
Глубина ямы     MT = 4,500
Внутренний диаметр      M = 70,000
Диаметр поршневого пальца     22,000
Длина поршневого пальца     54,000
Толщина поршневого кольца 1     1,50
Толщина поршневого кольца 2     1,50
Толщина поршневого кольца 3     2,00
Номер отливки на днище поршня     84V155
Ref.Nr (OE)     11 25 1 739
Ремонтный размер (мм)     84,000

То есть от лянчи не подойдет - он будет выступать на 7 с гаком миллиметров. Надо смотреть от лексусов и хонд

У мну тоже была идейка ставить турбину на 1,6 м40, потом передумал)))

То есть от лянчи не подойдет - он будет выступать на 7 с гаком миллиметров. Надо смотреть от лексусов и хонд

Там на самом деле у них вариантов было до черта, у меня где-то бумажка валяется- эскиз я с такого поршня набросал, комп.высоту не помню, но помню, что не большая она была, явно не 39.5, там палец аж на м/съемное практически налезал, буду искать.

Может мне хоть кто-нибудь четко и без воды написать комплект переделки м40 в м42???