Тема: Моргает лампа давления масла на резком подъёме

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Решил обратиться за советом к вам, когда уже поиски ответа на мой вопрос зашли в тупик. Я живу в предгорьях Кавказа и очень люблю в выходные ездить на отдых в горы. На некоторых участках дорога резко уходит в подъём 20-35-45 гр. Естественно, такие участки прохожу на первой передаче на высоких оборотах. Так вот, заметил, что именно в такие моменты моргает лампа масла, причём моргает довольно уверенно. На холостых, на высоких, при сбросе газа лампа не моргает. Давление масла держится около 3-5-ти секунд после остановки двигла, проверял. Фильтр новый, масло Лукойл 10w-40. Двиг М10В18.
 Кстати, подобная проблема была у меня на предыдущей машине Е12 с двиглом М20. Есть предположение, что данная проблема возникает из-за специфики расположения двигателя и масляного поддона с насосом. Маслонасос располагается спереди двигла в углублении поддона и при резко задратом передке просто начинает хлебать воздух, так как масло стекает в заднюю часть поддона.
 Хочется услышать ваше мнение. А то я начинаю подозревать, что на БМВ мне не видать доступа к тем местам, куда я стремлюсь попасть.

Для начала можно проверить уровень масла...а потом залить просто грамм 300 выше максимального уровня...байки про выдавленные сальники не слушать)

Проверь для начала как себя чувствует провод датчика. А то у меня так начало на разгоне моргать и даже гореть, а потом я обнаружил что просто провод датчика падал на выпускной коллектор. Может у тебя при большом наклоне он просто коротит куда-нибудь.

Если нет, то я бы попробовал бы воспользоваться советом выше и налить больше масла. Тут главное не переборщить. Дело не в мифе про сальники, а в том, что оно может взболтаться коленвалом и вспенится, что конечно же плохо.

 Была ранее мысль долить до максимума, и даже больше, но боюсь вспенивания. Попробую теперь просто до отметки МАХ, проедусь и гляну щуп. Если всё будет норм так и буду ездить постоянно, а когда в крутой подъём собираться буду долью рекомендуемые 300 грамм. На счёт сальников, согласен - заблуждение.
 На счёт провода, маловероятно. Проводок висит в воздухе совсем немного от датчика, и сразу входит в изолированную косу, хотя тоже пошевелю, посмотрю. Спасибо за отклик!

а мож жестокий тюнинг с маслобаком и сухим картером , как на харлее лиазике , многих армейских установках и мотоциклах для станса ?

  Ну это перебор конечно))) Двиглом я ничего пока не задевал, а вот карнизами, днищем, глушаком и бамперами - это нормально))

ну можно задним ходом подниматься в сильную горку, чтобы масло стекало к маслозаборнику

Это шутка?

Это шутка?

Шутка не шутка, но ответ ты получишь. Если ты поедешь в гору задом, то масло наоборот, стечет к маслозаборнику. И таким образом, гарантированно не будет хлебать воздух. Это, конечно, не решение проблемы. Но очень интересный эксперимент.
А вообще, долей сначала масла до отметки максимум. Не даром эта отметка нарисована на щупе. Мне, кстати, толковый моторист рекомендовал держать уровень масла именно на отметке MAX.

Эксперимент, безусловно интересный) По крайней мере, исключающий многие версии. Но экспериментировать на горной грунтовой дороге, где каждая ошибка может дорого обойтись, пожалуй не буду. Есть идея задрать перед на подъёмнике... И на всех оборотах глянуть.