Тема: 320 m50b25. Свапим 1UZ в езо с 7й страницы.

Приятно что вы все уже на опыте, рад , что у вас он позитивный, но вот вам мой: ровно как и вы, я в свое время решил, что справлюсь...Подогнал два кардана, продел  один в другой, прорезал продольно было лет 5 назад, щас уж точно и не вспомню, сантиметров по 20,  4 или 6 шт  борозды, дабы так сращивать и начал проваривать...У меня не особо мощный сварочник Blueweld vegamig 203/2...Максимум что он варит качественно - это 5 мм ,  более толстый металл не берет...Вроде кардан должен был взять, но сварку сломало сразу и это всего на 500 ньютонах,  ....Благо не размолотило ничего... То что сделала контора по карданам держит здорово по сей день...тьфу тьфу тьфу....Я согласен, может я не сварщик или сварочный слабоват, но у меня вот такой опыт, поделитесь, если сами проходили, как вам удалось сделать крепкую конструкцию?Понятно , что 300-350 ньютонов мож и в моем исполнении ездило бы, но если говорить о динамике, и так, чтобы ездить и не потеть что может треснуть каждый нормальный зацеп - вижу смысл сделать надежно...И вот если вам удалось, поделитесь, буду благодарен...

Кардан в гараже при наличии сварочника сращивается за пол часа, да и по електрике на столько все обжеванно, что проблем вообще не должно быть. Один из самых популярных моторовдля свапа схем куча.

Я не сразу понял, так вы уже все сделали? Я думал вы только собираетесь..... тогда извините....Я езжу 5-й сезон на jz ,vvti-м с 341-м автоматом в кабрике, не утверждаю, что нельзя было сделать иначе, нежели чем я, но мой опыт вам уже известен...Я с электрикой горя хапнул мама не горюй, чтобы машина ехала полносильно и не лопала под 18 на 100...Хотел бы знать пути более простые, но пока если честно не встретил ни единого, кто на ходу и едет при этом )), потому рад буду, если поделитесь...

по кардану Айдар подробно все расписывал, с фотками. в бортовике белой..

Я не сразу понял, так вы уже все сделали? Я думал вы только собираетесь..... тогда извините....Я езжу 5-й сезон на jz ,vvti-м с 341-м автоматом в кабрике, не утверждаю, что нельзя было сделать иначе, нежели чем я, но мой опыт вам уже известен...Я с электрикой горя хапнул мама не горюй, чтобы машина ехала полносильно и не лопала под 18 на 100...Хотел бы знать пути более простые, но пока если честно не встретил ни единого, кто на ходу и едет при этом )), потому рад буду, если поделитесь...

У меня сейчас стоит кардан, который я сращивал еще под м50. Сращивал путем вставки куска нержавеющей трубы, вставка делалась из трубы 60мм из которой в продольном направлении вырезалась полоска таким образом, чтобы  вставка как пружина распиралась внутри тем самым центрируя половины карданов, затем все обваривал штучными электродами по нержавейке, ОЗЛ-8 насколько помню. Кардан по факту не бъет не вибрирует, прошлым летом разгонялся до 235км/ч полет нормальный, недавно поставил самоблок, пока все нормально, занос с клача держит нормально, но важно отметить ,что езжу на резине шириной 205, на 245 или 265 ситуация совсем другая может быть=)

У меня сейчас стоит кардан, который я сращивал еще под м50. Сращивал путем вставки куска нержавеющей трубы, вставка делалась из трубы 60мм из которой в продольном направлении вырезалась полоска таким образом, чтобы  вставка как пружина распиралась внутри тем самым центрируя половины карданов, затем все обваривал штучными электродами по нержавейке, ОЗЛ-8 насколько помню. Кардан по факту не бъет не вибрирует, прошлым летом разгонялся до 235км/ч полет нормальный, недавно поставил самоблок, пока все нормально, занос с клача держит нормально, но важно отметить ,что езжу на резине шириной 205, на 245 или 265 ситуация совсем другая может быть=)











Так а мотор самое главное какой?))Скажу что на моей практике ломало все на 1-й , 2-й передаче в сам момент полного спула и при этом качественного зацепа, и чем выше скорость нем ниже нагрузка на сварку....Я говорю, про 255 или 275 полуслики и начиная с 500 Ньютонов....самый первый месяц после установки мотора я ездил вообще на штатном давлении....это около 400 ньютонов...Эту мощность даже бэховский дизельный редуктор с блокой переварил...Только поменял буст с 0.8 на 1.2 - прям сходу все поразлеталось...Повторюсь, счастье что не перемолотило пол днища...отсюда и совет, если ставите UZ, к следующему сезону после постройки дунете в него и не дай бог таже история что и у меня..... uote]

Так а мотор самое главное какой?))Скажу что на моей практике ломало все на 1-й , 2-й передаче в сам момент полного спула и при этом качественного зацепа, и чем выше скорость нем ниже нагрузка на сварку....Я говорю, про 255 или 275 полуслики и начиная с 500 Ньютонов....самый первый месяц после установки мотора я ездил вообще на штатном давлении....это около 400 ньютонов...Эту мощность даже бэховский дизельный редуктор с блокой переварил...Только поменял буст с 0.8 на 1.2 - прям сходу все поразлеталось...Повторюсь, счастье что не перемолотило пол днища...отсюда и совет, если ставите UZ, к следующему сезону после постройки дунете в него и не дай бог таже история что и у меня..... uote]

Так а мотор самое главное какой?))Скажу что на моей практике ломало все на 1-й , 2-й передаче в сам момент полного спула и при этом качественного зацепа, и чем выше скорость нем ниже нагрузка на сварку....Я говорю, про 255 или 275 полуслики и начиная с 500 Ньютонов....самый первый месяц после установки мотора я ездил вообще на штатном давлении....это около 400 ньютонов...Эту мощность даже бэховский дизельный редуктор с блокой переварил...Только поменял буст с 0.8 на 1.2 - прям сходу все поразлеталось...Повторюсь, счастье что не перемолотило пол днища...отсюда и совет, если ставите UZ, к следующему сезону после постройки дунете в него и не дай бог таже история что и у меня..... uote]

Стоковый 1jz-gte tt =) Из нестандарта только выхлоп , даунпайп Ду80, трасса 2*63мм, глушитель обычный,давление около 0,9

знаешь что интересовало всегда? у меня неуверенная, но мысль, что те, кто подключен без правильного сигнала со скорости от коробаса на мотор - душаться мозгом, я те скину видео 0-180, на этом видео мозг сток, давление турбины 1.2, у коробки нет режима спорт....Машина зашумлена в 3 слоя, на музыке и кабрик..Вес без соплей 1500....Сравни со своей динамикой и скажи может быть то, что мозг душиться твой ? если динамика быстрее у тебя, то точно нет...А если нет, то версия мне абсурдной не кажется....Ни с кем не могу сравнить, то, что встречал на дороге пока теорию подтверждают, но там может другие НО....заранее спасибо...
https://www.youtube.com/watch?v=HZjmMlU1u0w

знаешь что интересовало всегда? у меня неуверенная, но мысль, что те, кто подключен без правильного сигнала со скорости от коробаса на мотор - душаться мозгом, я те скину видео 0-180, на этом видео мозг сток, давление турбины 1.2, у коробки нет режима спорт....Машина зашумлена в 3 слоя, на музыке и кабрик..Вес без соплей 1500....Сравни со своей динамикой и скажи может быть то, что мозг душиться твой ? если динамика быстрее у тебя, то точно нет...А если нет, то версия мне абсурдной не кажется....Ни с кем не могу сравнить, то, что встречал на дороге пока теорию подтверждают, но там может другие НО....заранее спасибо...
https://www.youtube.com/watch?v=HZjmMlU1u0w

Я еще на 1jz-gte видео по разгону 0-200 не делал, если верить спидометру то на мой взгляд у меня от 100 до 180 быстрее набирает, с датчиком скорости на мозги такая фишка есть, мозг каким то образом определяет по нагрузке на двс с какой я скоростью еду и врубает чек по датчику скорости, чек загорается в диапазоне 85-110 км/ч в зависимости от передачи, и вот после загорания чека машина едет  лучше, видимо мозг в расчет датчик скорости не берет и работает от нагрузки. Посути нужно заморочится сигналом на мозг о скорости, по реализации сигнала пока не думал.

слушай, ну здорово, если есть возможность  - сделай видео, чтоьы можно было сравнить....Если мерится по машинам в потоке, то замая блязкая динамика былв с ttrs, m6 до 180, 335 gb 2- корпус-два впереди е92...м3 Е46 4-5 сзади, заезжал с альтеззой на механике, 1jz-vvti - давление 1.2 - ехал очень ровно....Скорость твою мотор никак не определит, так как для того, чтобы делать это мозгам надо знать на какой ты передаче, а поскольку  мозгу это не передать, что и знаит он скорость априори не может.У тебя  приборка бэшная или чайзера?

при соблюдении технлогии сварки, новые швы ничем не хуже тех. которые существуют в кардане в заводском исполнении.

тут-то речь про стандартный уз, который 265 лс. и 380 н/м (или сколько там). а в случае с саней, так еще и на автомате, впрочем эти карданы держат и м60 с 400 н/м, и м62 с 440 н/м. а большем пока речь не шла. но за предупреждение спасибо, имеет смысл задуматься о вот такой штуке:



на случай обрыва, все же.

слушай, ну здорово, если есть возможность  - сделай видео, чтоьы можно было сравнить....Если мерится по машинам в потоке, то замая блязкая динамика былв с ttrs, m6 до 180, 335 gb 2- корпус-два впереди е92...м3 Е46 4-5 сзади, заезжал с альтеззой на механике, 1jz-vvti - давление 1.2 - ехал очень ровно....Скорость твою мотор никак не определит, так как для того, чтобы делать это мозгам надо знать на какой ты передаче, а поскольку  мозгу это не передать, что и знаит он скорость априори не может.У тебя  приборка бэшная или чайзера?

Приборка родная бэховская, видео запишу как возможность будет, ссылку кину.

Промежуточный вариант коллектора. После того как как соединится в одну 63 трубу, этот 90 градусный тройник, я заменю на нормальное соединение из двух отводов или секций ..  если не поленюсь 

Ну и с кулисой ничего особенного, ее пришлось удлинять.

монументальные лапы.

и сняли балку, чтобы удобнее было дальше варить коллекторы.

Взяли мы винты от какого-то ниссана ... и поставили их на е30)

Я смотрю у тебя здесь работы прилично и свою бмв мне бесполезно отдавать тебе) на следующей неделе хотел отдать)

Запилили новую травесу, чтобы освободить место для выхлопа, который пойдет по обеим сторонам от коробки (болты временные, примерка)

радиатор от 32 ская 

во многом, все-таки, УЗ встает сюда легче, чем м60

Вакуумник места сжирает пздц

да и фиг с ним, там все равно ничего полезного размещать надобности нет) омывайку разве что

ну и ..... готово как-то не получилось много технических подробностей. взяли и закончили  ....





не без проблем пока. не исправен дмрв, датчик температуры и еще пара мелочей .... но в целом заводится и звучит очень злобно.

что дальше?)

ну все, уехал) дрифтить, дымить, рычать)

выехал) правда, не на долго, сцепление от м20 быстро умерло, хотя было новым. в принципе следовало ожидать.