Тема: [Крым] Небольшое хобби))

Понял тебя)

красота!

Есть у нас художник...бросил холсты,стал торты делать.Вот где красота!И всё съедобное!Эскиз набросали и заказали сыну на днюху.

Термокраска в балончиках,при нагревании кристализуется,в дальнейшем не осыпается,около 500р.

Спасибо за подсказку! А то мне насоветовали столько что глаза разбегаются в разные стороны)))
Нужно свой покрасить весь пошарпанный.

Вспомнил про японца,который любил своими руками делать тюнинг.И только Порше 911.Самое главное,что бы руки не забывали любимое дело))Про ютуб не думал,это удел молодёжи,а нас,динозавров....и так разыщут))

Ну как кому. Я лично хорошо усваиваю информацию когда вижу и слышу)

торт аппетитный))))

А что за спрэй такой?

А что за спрэй такой?

Можно им и форсунку обрабатывать и металл.Качество лучше!

Автор красавчик! Хорошее хобби))

Такой вопрос автору, у меня мотор м50 в е34, поставил заднюю часть выхлопа (резонатор и конечная банка) с м60б30 e34. А переднюю часть поставил от м50б25, но вместо катов просто трубы вварили. Получилось так, что сзади выхлоп гудит добротно, а посередине какая-то волга))) какова физика происходящего процесса? что мне делать, дабы устранить это?
Я склоняюсь к установке двух стронегров небольших на бывшем месте катализатора.

Тут запись на драйве о переделке выхлопа https://www.drive2.ru/l/7702615/
А стронгеры типа таких думаю ставить.

Я так понял объём 2.5 ??Если так,то там приёмные трубы,в диаметре,по 50мм,следовательно,ставим стронгеры 55мм.А то заужение сыграет злую шутку,в виде свиста)).
А по теме положено так.Исходящим является выпускной коллектор,то есть,его диаметр.Тогда делаем скоростной график по всей системе.Это для того,что бы более скоростные газы не упирались в менее скоростные.Иначе будет торможение и падение мощности.Берём коллектора по 48мм,далее приёмные трубы по 50мм,стронгеры по 55мм,но внутри будет с заужением,приравниваем к гладкой трубе 53мм,в итоге входим в резонатор М60,размер 55мм.То есть,нужно создать постепенное затухание скорости.Для лучшего баса,типа Магнофлоу,разрезается концевая,ставятся перфорированые трубы и затягивается шумкой.Бюджетный вариант,шелест и треск уйдёт.Для гурманов,внутри банки,формируются резонаторы Гельмгольца.Получаем формулу-48-50-53(55 стронгер)-55.Она более реальна для твоего мотора,если М50В25.
P.S.
Если мотор М50В20 не пойдёт этот график.Более точнее,есть формулы скорости,длинны,объёма.

Многие выбивают катализаторы и так ездят,объясню.чем чревато.Он состоит из двойного корпуса,под вторым остаётся керамическая пыль,она чревата поршневой,особенно никасилу и алюсилу.Выдуть хорошо компрессором!!При удалённом катализаторе и пустой банке,нужно делать замещение,для скоростного режима,иначе,она превращается в пустотный резонатор Гельмгольца,только не в том месте.Ошибки,падение мощности,увеличенный расход-обеспечен.Есть буджетный вариант,вот пример на банке,диаметр перфорированой трубы,должен совпадать с диаметрами вход/выход,для разнокалиберных делается конусирование пресом,ну это другая история.Вернёмся к одинаковому вход/выход,труба ставится только нержавейка,простая прогорит,температурка дай бог))
Потом эту конструкцию заворачиваете в нержавеющую паклю,далее набиваете базальтом или б/у набивкой.Базальт даёт грудной приятный бас,в виду пропитки его влагой от газов.Пакля не даст вырвать базальт через дыры,иначе опустеет через неделю))

торт суперский АП темке и автору

Я так понял объём 2.5 ??Если так,то там приёмные трубы,в диаметре,по 50мм,следовательно,ставим стронгеры 55мм.А то заужение сыграет злую шутку,в виде свиста)).
А по теме положено так.Исходящим является выпускной коллектор,то есть,его диаметр.Тогда делаем скоростной график по всей системе.Это для того,что бы более скоростные газы не упирались в менее скоростные.Иначе будет торможение и падение мощности.Берём коллектора по 48мм,далее приёмные трубы по 50мм,стронгеры по 55мм,но внутри будет с заужением,приравниваем к гладкой трубе 53мм,в итоге входим в резонатор М60,размер 55мм.То есть,нужно создать постепенное затухание скорости.Для лучшего баса,типа Магнофлоу,разрезается концевая,ставятся перфорированые трубы и затягивается шумкой.Бюджетный вариант,шелест и треск уйдёт.Для гурманов,внутри банки,формируются резонаторы Гельмгольца.Получаем формулу-48-50-53(55 стронгер)-55.Она более реальна для твоего мотора,если М50В25.
P.S.
Если мотор М50В20 не пойдёт этот график.Более точнее,есть формулы скорости,длинны,объёма.

Мотор 2,6 строкер. Спасибо за совет. Буду брать стронгеры.

Газодинамика по утрам противопоказана теперь уснуть не могу от умных мыслей......


А по делу проверено на себе с вырезанным катом едет несколько иначе

автору огромный рахатлукум
подчерпнул

Доделываю штаны с вставлеными AR клапанами.Упаковал в нержавейку и расширил входные отверстия.Снаружи проварил,для крепости.Диаметр по сварке,внутри,42мм было,сейчас 46мм.Это сопло Лаваля вставляют,иногда уменьшает мощность,а не увеличивает.Когда конструкцию варишь,нужен адаптер,на фото есть.Может кому идея пригодится.

Для турбо мотора 1jz-gte tt что посоветуешь? Сейчас вся трасса 76, один прямоточный резонатор, вместо банки шотган

Для турбо мотора 1jz-gte tt что посоветуешь? Сейчас вся трасса 76, один прямоточный резонатор, вместо банки шотган

Какие выходные диаметры коллекторов(внутренние)?
Вот картинка под турбу,а там составляешь диаметры и длину.
http://photofile.ru/users/drag2ter/2344410/123008601/#mainImageLink

Каждая турба имеет выход примерно 50-55 (завтра уточню), сходятся в одну 76. Даунпайп переделывать не вариант.

Каждая турба имеет выход примерно 50-55 (завтра уточню), сходятся в одну 76. Даунпайп переделывать не вариант.

Надо высчитать объём двух труб 50-55мм и объём одной 76мм.При совпадении объёма,скорость не уменьшится.Год назад,ко мне попал Х5М.годовалый,в 500 кобыл.Выслушав жалобы,устранил заводской даунпайп и поставил,на каждую сторону по AR клапану.Ранее разгон начинался с 3000об.,теперь с 1500об.Ну и прошили под это дело всё.Добавилась информативность реакции педаль газа/мотор.
Фото вырезаных труб 65/80мм.

а прошили как: что где подняли/добавили?

а прошили как: что где подняли/добавили?

У сына свои мастерские по ремонту БМВ.Там зашивали оригинальную прошивку,ЧЕК не выбивает.
Лет 8 назад делали ДВС по новой технологии и выхлоп разжимали.На БМВ Е39 М52В25,со стенда сняли графики,с колёс 210л.с.,с коленвала 240л.с.Сейчас он ниже 4.4 не ездит,валы Альпина все 4шт.У меня всё попроще,механическая часть...

Блин я думал ты нормальный человек. А ты "больной" 
Плюсанул

Блин я думал ты нормальный человек. А ты "больной" 
Плюсанул

БМВ это болезнь))

Ох да у вас это семейное)))

Ох да у вас это семейное)))

Это диагноз))