Тема: Масляный термостат М20

Всем привет!

Вопрос такой - как проверить работоспособность снятого термостата масляной системы М20?

Суть такова, что у меня есть штуки 3 кажется этих, как они по каталогу называются насадки масляного фильтра, включая родную, которую я сейчас разобрал и промыл. Хочется выбрать из этого рабочий термостат. Увы новый он продаётся как я понимаю только с всей байдой в сборе и стоит реально непомерно. Кстати если кто знает неоригинальный аналог термостата - пишите.

По этому собственно и вопросы - как убедится что он вообще открывается, и насколько правильно открывается/закрывается? Можно ли его например кипятить в воде?

Посмотрел конструкцию - закрыт он это видно сразу.

Может его просто нагреть на плите без жидкости? Вообще какова температура его открытия?

Подпишусь. Тоже интересно.
На правах АПа.

При переборки мотора тоже разобрал ,промыл собрал. Работоспособность проверил уже на авто после отжига радиатор маслянный был горячий.

Посмотрел конструкцию - закрыт он это видно сразу.

Может его просто нагреть на плите без жидкости? Вообще какова температура его открытия?

Я бы не рискнул греть просто огнём без жидкости, можно пережечь что-нибудь неравномерно. И тогда будет нерабочий термостат. В масляной ванне можно подогреть, но не дома. На плитке электрической в гараже, в любом новом моторном масле и сразу 3 штуки. Какой раньше откроестя тот и более работоспособен. При условии определённой температуры.
У меня на мультиметре есть контактный провод с датчиком температуры на хвосте. Который я окунал в жидкость или прислонял к нужной поверхности.

Как оно хоть выглядит?

При переборки мотора тоже разобрал ,промыл собрал. Работоспособность проверил уже на авто после отжига радиатор маслянный был горячий.

Это не годится, так как машину хз когда соберу, и если я буду каждый узел проверять на машине, то ещё год уйдёт на всё это, да и не хочу всё чистое и красивое разбирать снова.

Я бы не рискнул греть просто огнём без жидкости, можно пережечь что-нибудь неравномерно. И тогда будет нерабочий термостат.

Ну вот этого и боюсь...

В масляной ванне можно подогреть, но не дома. На плитке электрической в гараже, в любом новом моторном масле и сразу 3 штуки. Какой раньше откроестя тот и более работоспособен. При условии определённой температуры.
У меня на мультиметре есть контактный провод с датчиком температуры на хвосте. Который я окунал в жидкость или прислонял к нужной поверхности.

Ну сразу 3 будет нереально, так как смотреть насколько он открывается я так понимаю придётся всборе, а их слишком много по объему - масло дорогое нынче. Придётся в маленькой ёмкости варить...

А в воде думаешь не стоит?

Как оно хоть выглядит?

Потом может фотки сделаю...

Да может и стоит в воде варить, она пока дешевле моторного масла стоит.

Вроде такого?

Да может и стоит в воде варить, она пока дешевле моторного масла стоит.

Вот я и колеблюсь. С одной стороны вода не очень то хорошо, а с другой стороны и дешевле и за раз то не должно быть проблем...

Вроде такого?

Да типа того. Сча сфоткаю.

Вот собственно фотки этой байды всей.

За один раз ничего не будет, коррозия просто не успеет металл взять. Тем более, внутри масло есть в этом термостате, между штоком и латунным корпусом. И сразу после проверки можно вытащить из воды и продуть воздухом сжатым.

Я думаю, ему вообще нихрена не будет, хоть в воде его вари, хоть в масле, хоть в антифризе. Последний, кстати, не вызывает коррозию, не слишком дорог и совсем не пожароопасен (в отличие от масла). Можно и зажигалкой погреть латунную часть, но есть риск перегреть сверх меры и непонятно, как при этом контролировать температуру.

возьми трансформаторное масло и в нем кипяти!!!! есть знакомые электрики? у них этого добра валом

Ну тогда сварю его просто в воде, это можно и на плите сделать.

Судя по конструкции там и ломаться то нечему.Если только из имеющихся выбрать самый шустрый на открытие.

Сча грею в воде... Пока 50 градусов по тестеру, он не двигается.

По идее да, ломаться не должен, ведь он не в воде работает а в масле и закисать как обычному или накипь собирать ему не с чего.

Я вот только думаю, не окажется ли что у него температура открытия больше 100 градусов... Сейчас 80 и ощущение что он сдвинулся он совсем немного.

Там внутри какая-то неведомая дрянь, и она, похоже, умеет дохнуть от старости чисто химически. В термосе двигателя, говорят, некий церезин, смесь парафинов, которая при определенной температуре плавится и резко меняет объем, от этого гвоздь вылезает и открывает клапан.
Хромированный гвоздь из него, скорее всего, можно выдернуть и попробовать удалить с него всякие загрязнения - может начать легче ползать, однако учитывая усилие пружины, это вряд ли что-то изменит.

Вот тут картинки про то, как аналогичную фитюльку распилили пополам:
https://www.drive2.ru/l/4621921/

Ну я нагрел до 100 градусов, он открылся на половину окна. Думаю с учётом того, что насколько я знаю масло греется выше 100 градусов, то к рабочей температуре масла он скорее всего будет полностью, или почти полностью открыт.

Фотка чего-то не прикрепляется, слишком большая типа.

Ты его прямо в корпусе кипятил, да?

Ты его прямо в корпусе кипятил, да?

Да, иначе же не поймёшь насколько он открывается. Он в закрытом состоянии даже штоком в корпус не упирается. Ессно я его уже разобрал, что-бы он высох.

Кстати имеет смысл смазывать сам термостат и уплотнительную резинку при сборке? Резинка будет новая, лежит вместе с новой крышечкой и стопорным кольцом. Соответственно лежать это будет ещё чёрте сколько, но дома в тепле и сухости.

Я бы смазал гвоздь, пружину и стопорное кольцо. Короче, все что стальное. Резинку я бы не стал ни смазывать, ни ставить - пусть так лежит, а то раньше времени оквадратится.

Резинка в пробке... то есть собрать термостат без неё нельзя. Либо собирать с резинкой, либо не собирать вообще. Стопорное кольцо смазывать не хорошо - оно снаружи будет. А в качестве сохранения и смысла нету, оно новое и лежать всё это будет дома.
Кстати старое резиновое кольцо вполне себе круглое и упругое, хотя остальные все резинки у этой байды квадратные.