Тема: Обломал болты крепления сайлента передней подвески. upd. Решено, всем спасибо.

Вырезал втулки из лонжерона, так как сверлить устал.

с частью лонжерона?

Вырезал втулки из лонжерона, так как сверлить устал.

На будущее, если чувствуешь - не откручивается болт - так берешь кувалду и хреначишь ему по шляпке. Это приведет к осыпанию ржавчины и позволит открутить болт.

На будущее, если чувствуешь - не откручивается болт - так берешь кувалду и хреначишь ему по шляпке. Это приведет к осыпанию ржавчины и позволит открутить болт.

Потом греешь его горелкой и поливаешь водой. Потом заливаешь уксусной кислотой, вдшкой. Еще некоторые советуют потянуть его в сторону закручивания и порасшатывать.
Однако у меня часто бывает, что тянешь-тянешь и думаешь - ну все, сейчас чпок и сломается, а он бабах - и откручивается. А бывает слегка потянул и шляпка в руках. Это, видимо, случается, если при закручивании болт перетянули и он растянулся.

Вырезал втулки из лонжерона, так как сверлить устал.

Надо было сфоткать! Если еще не доделал, сфоткай!

Кстати. Вот все говорят брать хорошее сверло: "быстрорежущей стали (хсс)", кобальтовое и т.п.

Кто-то может точно сказать, как определить хорошее сверло? Может марку конкретную, либо маркировку, либо ценовой диапазон. Я сколько  сверел не перепробовал, из неслишком дорогих - все фигня, сверлить ими можно, высверливать не получается, как это абсурдно не звучит.

У кобальтового сверла обозначение Р5М6К. Имеет серо-бежевый цвет, в отличие от обычных свёрел. Стандартные свёрла имеют обозначение Р5М6.

Кстати. Вот все говорят брать хорошее сверло: "быстрорежущей стали (хсс)", кобальтовое и т.п.

Кто-то может точно сказать, как определить хорошее сверло? Может марку конкретную, либо маркировку, либо ценовой диапазон. Я сколько  сверел не перепробовал, из неслишком дорогих - все фигня, сверлить ими можно, высверливать не получается, как это абсурдно не звучит.

ага. на заборе тоже написано)) вот и на сверле напишут или вытеснят все что угодно))
я обычно ищу старые ссср сверла. Новые 90% говно, даже дорогие.

У кобальтового сверла обозначение Р5М6К. Имеет серо-бежевый цвет, в отличие от обычных свёрел. Стандартные свёрла имеют обозначение Р5М6.

не поверишь, перепробовал много желтых, белых, черных и даже красных серел, все мягкие, легко ломаются даже от простого клина, точатся хреново, тупятся быстро.
это разве что покупать напрямую от производителя. а написать на сверле можно все что угодно.

Некоторыми и сверлить-то не получается!
HSS - должно быть так и написано. Правда, китайцы молодцы писать красивые надписи там, где им не место..

Некоторыми и сверлить-то не получается!
HSS - должно быть так и написано. Правда, китайцы молодцы писать красивые надписи там, где им не место..

вот и я про то)

Я покупал кобальтовое сверло в магазине для оснастки токарных станков. Видно, поэтому и сверлит оно как настоящее. Свёрла я точить научился быстро, когда отсверливал весь бок и стойку пружины на ВАЗ-2101. И приварил всю бочину за неделю с заменой порогов полным пакетом, крыльями, поддомкратниками и т.п. С перевальцовкой и ремонтом гнилых дверей. Но тогда я был молодой, в 23 года это проще было делать.

ты меня не дооцениваешь. я делал такое и не раз. Еще раз повторюсь, что гайку нужно варить к болту изнутри, а не снаружи. А пытаясь наварить выступ, ты быстрее приваришь болт к лонжерону.

гайку размером с болт, и варить снутри по резьбе ?) Нормальный вариант, делал такое.. )

Я таким образом откручивал сорванные секретки на литых дисках. 20 гаек с резьбой на 18 как-то ушло на одну секретку.

Некоторыми и сверлить-то не получается!
HSS - должно быть так и написано. Правда, китайцы молодцы писать красивые надписи там, где им не место..

Вот об этом я  и говорю.

Зайди на алиэкспресс тот же - там этих HSS навалом по три бакса за 20 штук. Где брать нормальные....

Да. Вырезал с куском лонжерона. Так как те, которые торчали, мы к ним наваривались и ломалось не по сварке,а болт дальше((
Втулки вынял, погрел резаком и в воду - выкрутил от руки. Обратно вварил втулки и кусок лонжерона. Помазал сразу антикором.
Кстати, болты какой прочности нужно ставить в этот узел? Я купил 8.8 , нормально?
И, ска, сайлент на рычаг не могу одеть даже с мылом. Мучался от руки. Теперь делаю пластину на подобие наставки , а эту пластину буду закручивать струбцинами для пружин.

 Сайлент  так и должен выставляться очень туго. Не вздумай его пытаться забить молотком! Испортиш. Только руками и мылом!

Мыло значительно помогает, совершенно верно.

Строительные болты 8.8 - не лучший выбор. По факту часто оказываются пластилиновыми и никаким 8.8 там не пахнет. В любом случае, вкрути их на смазку, а то история повторится.

Мыло значительно помогает, совершенно верно.

Строительные болты 8.8 - не лучший выбор. По факту часто оказываются пластилиновыми и никаким 8.8 там не пахнет. В любом случае, вкрути их на смазку, а то история повторится.

Всегда болты и гайки ставлю на литол24. Нормально?
Забиваль сацлент не буду. Я же сказал, что сжимать струбцинами буду. Просто ямы нету и не сподручно там руками, до половинв максимум только смог вставить.
П.с. Какие ты фото хотел? Делал пару фото в процессе для отчёта на драйве потом)

если дружишь со сваркой, то можно сделать примерно так
я сделал себе примерно такую приспособу для e46, для нас тоже подходит

блин, я только щас понял, что это мое фото. откуда оно взялось у них ? )))

а вот полная версия

Всегда болты и гайки ставлю на литол24. Нормально?

Я считаю, что не очень. Либо графитная/медная смазка, либо жидкий антикор растстоп/тектил.
Я сейчас пользуюсь графитной смазкой из комплекта пыльников ШРУС. Очень уж удобной ей пользоваться. Отрезал уголок и прям на каждый болт/гайку без применения дополнительных инструментов выдавливаешь.

если дружишь со сваркой, то можно сделать примерно так
я сделал себе примерно такую приспособу для e46, для нас тоже подходит

Такая приспособа не влезет в рычаг е30. У нас отверстия в рычаге круглые и поменьше, чем в е36 и е46. Но я вставлял в отверстие рычага просто удлинитель из набора головок и ща него цеплял лапы струбцины для пружин. С другой стороны сделал пластину с тремя отверстиями, два для направляющих струбцин, чтобы они не срскакивали, а третья для оси рычага.
Всё сиавил на жидкое мыло. С тестём в подмоге вышло час как он сказал. Я не засекал, но щашло очень легко.

П.с. Какие ты фото хотел? Делал пару фото в процессе для отчёта на драйве потом)

Где резал лонжерон, что внутри и как приварил обратно.

Такая приспособа не влезет в рычаг е30. У нас отверстия в рычаге круглые и поменьше, чем в е36 и е46.

да там только пластину немного другую использовать надо. остальное все рабочее.