Тема: Обломал болты крепления сайлента передней подвески. upd. Решено, всем спасибо.

Вырезал кусок, закрывающий втулки. Втулки вварены были в вот такой постамент. На первом фото уже с этого постамента срезана лицевая часть со втулками. Так что внешняя часть лонжерона только закрывает их и ко втулкам не варится.
На втором фото того, что получилось в итоге.

да там только пластину немного другую использовать надо. остальное все рабочее.

В том то и дело, что пластина в рычаг тоостая не влезет, а тонкая может погнуться. Тем более решил не заморачиваться с новой приспособой, а просто сделал одну пластину и модернизировал струбцины для пружин)

Сверху через отверстия обязательно обработай Мовилем или другим подобным составом, чтобы коррозия не сожрала всю сваренную часть. Да и потом очень легко будет всё откручиваться. Если нет отверстия, надо просверлить прямо над этим местом, купить баллончик даже с Мовилем и трубочкой с распылителем. И пролить это дело.

В том то и дело, что пластина в рычаг тоостая не влезет, а тонкая может погнуться. Тем более решил не заморачиваться с новой приспособой, а просто сделал одну пластину и модернизировал струбцины для пружин)

блин, ну болт сделать и на концы гайки приварить большего диаметра, вариантов то куча.

Вырезал кусок, закрывающий втулки. Втулки вварены были в вот такой постамент. На первом фото уже с этого постамента срезана лицевая часть со втулками. Так что внешняя часть лонжерона только закрывает их и ко втулкам не варится.
На втором фото того, что получилось в итоге.

Совет. Ты шов болгаркой сними, еще провари. И так раза 3 чтобы сталь была однородная. 1 шов крепости не даст и в не подходящий момент порвет.
И шов такой не советую оставлять на несущей части. Металл должен быть однородный без наплывов.

Сверху через отверстия обязательно обработай Мовилем или другим подобным составом, чтобы коррозия не сожрала всю сваренную часть. Да и потом очень легко будет всё откручиваться. Если нет отверстия, надо просверлить прямо над этим местом, купить баллончик даже с Мовилем и трубочкой с распылителем. И пролить это дело.

Спасибо за совет. Там ниже есть отверстие. Попробую через него.

блин, ну болт сделать и на концы гайки приварить большего диаметра, вариантов то куча.

Не сочти за грубость, но как втавить. С наваренными гайками?))) Отверстие маленькое. Диаметр не больше 20. Мону завтра померить)

Совет. Ты шов болгаркой сними, еще провари. И так раза 3 чтобы сталь была однородная. 1 шов крепости не даст и в не подходящий момент порвет.
И шов такой не советую оставлять на несущей части. Металл должен быть однородный без наплывов.

Спасибо за совет. Проварить больше шов не могу. Полуавтомат брали чужой и на время. Насчёт снять шов, то я снял, где ставится ухо сайлента и хотел весь снять. Но тесть отговорил. Он с металлом всю жизнь работает. Термист, сварщик, слесарь МСР и оператор ЧПУ. Я не стал с ним спорить.)

Не сочти за грубость, но как втавить. С наваренными гайками?))) Отверстие маленькое. Диаметр не больше 20. Мону завтра померить)

блин, ну ты нудный ) ну шпильку сделать со съемными проушинами. причем съемную можно сделать только с одной стороны. тем более в диаметр 20мм влезит не хилая гайка, а ее еще и подточить можно. и ваще можно использовать не первое отверстие от сайлента, а второе. Оно еще большего диаметра, чем первое.

Спасибо за совет. Проварить больше шов не могу. Полуавтомат брали чужой и на время. Насчёт снять шов, то я снял, где ставится ухо сайлента и хотел весь снять. Но тесть отговорил. Он с металлом всю жизнь работает. Термист, сварщик, слесарь МСР и оператор ЧПУ. Я не стал с ним спорить.)

А зря не снял) От вибраций часто трещит не по шву а рядом, сбоку наплыва. Также когда метал играет, не однородный на месте наплыва получается как бы ребро жесткости, сопротивление. И то место разбивает сильнее.

Молодцом. Увидел проблему и сделал. Не стал неделями выискивать решение!
То что шов не шов. Я считаю что такой фичи На 5 лет хватит. А это две ну три замены подвески. Так что поздравляю с решением и маленькой победой!
Плюсанул

блин, ну ты нудный ) ну шпильку сделать со съемными проушинами. причем съемную можно сделать только с одной стороны. тем более в диаметр 20мм влезит не хилая гайка, а ее еще и подточить можно. и ваще можно использовать не первое отверстие от сайлента, а второе. Оно еще большего диаметра, чем первое.

Блин, так я почти так и сделал, только бещ сварки. Я вставлял пруток и ща него цеплялся струбциной. И про отверстие я веду разговор не про первое, а про 2 или 3, которое самое ближнее к внутренней шаровой)

А зря не снял) От вибраций часто трещит не по шву а рядом, сбоку наплыва. Также когда метал играет, не однородный на месте наплыва получается как бы ребро жесткости, сопротивление. И то место разбивает сильнее.

Не буду спорить с тобой, так как в этом ничего не понимаю. Я доверился опыту тестя. И всего лишь. Тем более варил он. И было бы неуместно мне его учить что и сколько раз проварить.

Молодцом. Увидел проблему и сделал. Не стал неделями выискивать решение!
То что шов не шов. Я считаю что такой фичи На 5 лет хватит. А это две ну три замены подвески. Так что поздравляю с решением и маленькой победой!
Плюсанул

Спасибо за поддержку. А чего на неё смотреть? Сломал два камня, два сверла. И как только начал портить резьбу во втулке, то понял, что пора резать. Ну и окончательно помогло принять решение резать - это отламыаание наваренных гаек не по сварке а заподлицо.

Вспомнил сразу, как я бак менял 2-3 года назад. Уууух и намаялся, но высверлил все))) А там 4 из 5 не пошло вроде бы)) Уже не помню. Старался щабыть как страшный сон. А тут недавно опять потёк бак. Зато замена заняла не больше часа)) все болты и гайки откручивались отлично)))

Красивенько приварили.

Три раза варить по одному месту - металл сильно перегреется, ничего хорошего, может пойти винтом, останутся напряжения.

Красивенько приварили.

Три раза варить по одному месту - металл сильно перегреется, ничего хорошего, может пойти винтом, останутся напряжения.

Спасибо, передам тестю, что бывалые езошники оценили)) Он боялся варить, так как с автомобилями никогда дело не имел. Но у меня был везкий аргумент "мне чтоли тут соплей накидать"?))))

Не буду спорить с тобой, так как в этом ничего не понимаю. Я доверился опыту тестя. И всего лишь. Тем более варил он. И было бы неуместно мне его учить что и сколько раз проварить.

Ну да))

Красивенько приварили.

Три раза варить по одному месту - металл сильно перегреется, ничего хорошего, может пойти винтом, останутся напряжения.

ну это зависит от опыта. если правильно варить и с перерывами, то ничего не перегревается. сколько я варил и ни разу не треснуло, не повело. А как же мосты варят? Там тоже швы проваривают по несколько раз. Просто нужно чувствовать метал, когда ему много, мало или достаточно.