Тема: [Кишинёв] м20б20 лджет не заводится

Дорогие форумчане хочу вас спросить и решить проблему. У меня м20б20 мотор лджет, Вообщем я поменял форсы себе от 2.5 завел с пол оборота. Поработал двигатель минут 10-12. Выключил его так как мотор не грелся шланги были теплые. Попытался опять завести и все не заводится стартит тупо крутит. Даже подхвата нету..((
Сегодня утром открутил свечки на 4 и 5 цилиндре были мокрые в первом свечка вообще зазора небыло будто загнуло ее. Поставил другую свечку. На 4 и 5 цилиндре протер хорошенько поставил обратно все. Попытался завести был маленький подхват и больше ничего.
Сообстенно вопрос: как это лечить?

Сколько проработал двигатель, когда удачно запустился?

12минут гдето. а выключил я его сам так как не нравилось то что он не грелся. потом попытался запустить опять. без успеха

Если бы цилиндры были залиты бензином, то может помочь запуск с буксира. Но как-то тут непонятно, часть свечей мокрая, часть нет. Может, часть новых форсунок текут? Свеча просто так снифига загнуться тоже не могла. Ну предлагаю поискать искру, вынуть форсунки и посмотреть, как они работают, пощупать компрессию, проверить метки ГРМ, угол опережения зажигания - обычный поиск "почему не заводится".

Если бы цилиндры были залиты бензином, то может помочь запуск с буксира. Но как-то тут непонятно, часть свечей мокрая, часть нет. Может, часть новых форсунок текут? Свеча просто так снифига загнуться тоже не могла. Ну предлагаю поискать искру, вынуть форсунки и посмотреть, как они работают, пощупать компрессию, проверить метки ГРМ, угол опережения зажигания - обычный поиск "почему не заводится".

а допустим 2 форсунки из 6 несиправны двигатель же должен завестись? И как он вообще проработал 12 минут гдето. получается на 4 цилиндрах чтоли?  Был ещё интересный момент. Нажимал педаль газа до упора. а больше 3тыщ оборотов не подымалась...что это может значить?

Как он там работал - это тебе виднее. Если выше 3 тысяч не крутился - значит, очевидно, работал он как-то хреновато.

компресия вот такая
если взять от лобового стекла к радиатору
компрессия выглядит так
пы.сы это я измерял до того как проработал двигатель 12мин.
а до этого он долго не заводился. год гдето.

Можно еще посмотреть, не залип ли расходомер в каком-нибудь среднем положении.
Так-то гадать можно бесконечно, надо предпринять какие-нибудь диагностические действия.

Компрессия, которая была раньше - это очень интересно, но свечи просто так от усталости обычно не сгибаются.

Можно еще посмотреть, не залип ли расходомер в каком-нибудь среднем положении.
Так-то гадать можно бесконечно, надо предпринять какие-нибудь диагностические действия.

Компрессия, которая была раньше - это очень интересно, но свечи просто так от усталости обычно не сгибаются.

ну это я мерил компрессию гдето 15сентября а первый такой нормальный запуск был вчера 6 октября.
я даже не знаю всего владею машинкой месяц гдето. Не особо понимаю все нюансы и слова по механике. Хотя очень интересно.
Бензин лил 20литров 99,  старый бензин прогнал бензонасосом.

пы.сы а от чего могут изгибаться свечки?

Обычно от падения на пол. В двигателе по ним должно что-то ударить. Поршень, отвалившаяся тарелка клапана или что-то в таком духе. Тут не очень похоже, что произошли такие разрушения.

Предлагаю отключить форсунки и попытаться завести мотор на карбклинере, который помощник будет из баллончика вдувать во впускной коллектор. Если машина заведется - проблема в подаче бензина. Если не заведется - проблема в подаче электричества. Такие дела.

Ну для начала надо бы посмотреть искру, просушить цилиндры. Далее надо посмотреть какая производительность и при каком давлении у родных и установленных форсунок. Если установленные форсунки в данном конфиге много льют, то он и не будет заводится второй раз - только первый после просушки.

посмотри контакт на термовременном реле... возможно из за него заливает.... это датчик у термоклапана с двумя проводами...

Думал компрессия, а нет. Вчера померил. В общем искра есть свечки влажные но не заводится...

куле ты к компрессии прилип? у меня с шестью очками заводился и ездил в любую погоду! ты лучше смотри, чё у тебя льёт! джетрон соплей не любит

Почитай сначала мою тему, потом сделай бОльшую часть и проверь.
https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,131286.0.html

и вообще , у нас таких тем, с джетроном куча

Ребята, в общем искра есть. Но теперь форсы не открываются, и дело не в самих форсах а чтото по проводке. Протестили с человеком сказал что только одна поливает остальные отдыхают. Что делать? как быть?
Питание на мозги есть всё норм. Боюсь чтобы какуюту ошибку не выдал мозг и иза этого не запускаются форсы

У джета все форсы стреляют одновременно. Они связаны между собой. Вероятно отгнила скрутка заводская...

У джета все форсы стреляют одновременно. Они связаны между собой. Вероятно отгнила скрутка заводская...

чтобы добраться до проводки надо снять воздушный коллектор я прав?

чтобы добраться до проводки надо снять воздушный коллектор я прав?

Наверное, не совсем. Е30  машина для людей. Там не надо вынимать двигатель для замены свечек.  И с проводкой наверняка удастся разобраться без снятия впускного коллетора.

Ну тут не подскажу, у себя на мотронике снимал проводку без проблем, как на джете не знаю. Но думаю так-же должно сниматься...

Ну тут не подскажу, у себя на мотронике снимал проводку без проблем, как на джете не знаю. Но думаю так-же должно сниматься...

Там фишки на форсы както через низ паука идут и в движений они ограничены. Вот и думаю как легчемдобраться и проверить провода на гниль.

Снять фишки и вытянуть кусок проводки, а потом уже прозванивать и проверять.

но не заводится...

Выше vitko писал про то чтоб ты попробовал завести карбклинером, почему молчишь о том что шприцом с топливом заводил?