Тема: Тула. Не работают форсунки

Доброго времени! Не совсем в тот монастырь)но,у меня е28,а моторы то наши очень похожи, в общем ищу помощь везде.

м30 б28 л джет.На  ходу заглохла,причина была в форсунках(не приходит сигнал с мозгов)сами форсы живы 100%. Что делалось:
-менялся коммутатор,
-менял мозги(3 штуки(301,300 и 310),
-менялось реле насоса(кидалась перемычка на контакты 30 87 и 87d)
-менял и прозванивал косу,
-менял штуки 3 трамблёров,
-даже исключил замок зажигания(скручивал провода)
-менял расходомер,
-сигналка заведена только на двери(сам ставил)с двиглом не повязана
-массы двигателя и форсунок чистые(даже кидал проводок до аккума).
Как итог: давление в рампе есть,искра есть,стартер крутит,форсы не открываются.
Мозг взорван, а машина до сих пор не заводится.. Может кто то сталкивался с подобным, или есть мысли что все таки сломано?

На форсунках нет плюса или минуса?

При подключении аккума на обоих контактах форсы есть +,насколько я понимаю после начала вращения движка мозг должен подать - на один из контактов,так?но его нет

При подключении аккума на обоих контактах форсы есть +,насколько я понимаю после начала вращения движка мозг должен подать - на один из контактов,так?но его нет

там идёт постоянный плюс и импульс, цифровой мильтиметр плохо его воспринемает , но шкала всё равно начнёт бегать

На этих контактах что происходит?

Да ничего на них не происходит(,и да про вольтметр наслышан,проверял вдобавок низковольтным светодиодом,уж он-то должен был засечь сигнал

Вощем, я бы начал с проверки наличия сигнала прямо на выводах мозга. В тех местах где обведено. Далее проверил бы массы, вывода 16, 17, 19.
Далее ковырял бы мозги.

Я ведь писал,что менял мозги,вот не поверю,что все три блока(один с машины,второй с полки,третий купленный с рук)сломались точно одинаково.И в одно время,ибо те что с полки я проверял когда мотор ещё работал,они были живы...

Ну да. Поэтому я думаю, что отвалились провода, в той части, которую ты не менял.
А светодиод предлагаю подцепить минусом к выводам мозгов, а плюсом к аккумулятору, и посмотреть, будет ли он моргать. А низковольный светодиод - это какой именно?
Еще у меня есть сомнения, что плюс должен появляться на форсунках без включения зажигания.

проверь все минусовые клемы... от кузова до двига... скорее всего один из них отвалился...

-массы двигателя и форсунок чистые(даже кидал проводок до аккума).

Меня вот эта фраза больше всего смущает. У форсунок нет массы. У форсунок есть только питание. С замка зажигания должно приходить 12 вольт. А минус в нужный момент времени должны делать мозги.
Проверь, чтобы эта логика выполнялась.

Возможно не так выразился)масса моторной косы(5 или 6 проводов под гайкой крышки гбц)

Возможно не так выразился)масса моторной косы(5 или 6 проводов под гайкой крышки гбц)

Если диагноз "форсы не открываются" - 100%, если питание на форсунках точно есть, если искра точно есть, если мозги менял, то остается только проверить проводку управляющих проводов форсунок. Убедиться в целости проводов, идущих от форсунок к мозгам.
Потому что других идей, по какой причине искра есть, а бензина нет - я просто придумать не могу.
Есть, правда, еще одна призрачная надежда... Датчик положения дроссельной заслонки залип в состоянии WOT - wide open trottle. Мозги встали в режим продувки двигателя - когда принудительно отсекается подача бензина, чтобы в случае залива мотора, выдуть излишки бензина из цилиндров. Но это не более, чем предположение. У меня в практике таких ситуаций не было. Ни с БМВ, ни с какой-либо другой маркой.

Если диагноз "форсы не открываются" - 100%, если питание на форсунках точно есть, если искра точно есть, если мозги менял, то остается только проверить проводку управляющих проводов форсунок. Убедиться в целости проводов, идущих от форсунок к мозгам.

У автора джет - там зажигание работает без мозгов. То есть любая проблема, приводящая к не работе мозгов, при водит к такой картине. Например тупо отсутствие питания мозгов. Не доходит сигнал от датчика в трамблёре до ЭБУ.

а, вот оно чо.. Буду знать