Тема: Странные звуки в моторе

Есть м30, собирался много лет назад, после этого в машине не стоял. Метки проверил - все на месте.
Проворачиваю за колено мотор от руки, слышу как внутри закрываются клапана (?)
Вопрос в чем: если бы клапана задевали за поршни - я бы это как-то понял при проворачивании мотора руками?
Просто звуков я таких не слышал никогда (или не обращал внимания) - как-то очково заводить его)

Цилиндры изнутри не покрылись ржавчиной случайно? Ну и стержни клапанов тоже.. не знаю, правда, как это проверить без разборки или эндоскопа. Можно набулькать в цилиндры масла и покрутить, если ржавчины немного, она сотрется и звуки уйдут. Это все догадка, сам с таким не встречался.
При прокручивании двигателя от руки я обычно слышал шипение компрессии и собственное пыхтение.

Цилиндры можно проверить сняв поддон и подняв поршень вверх. Клапана только сняв коллектора.

А клапана вообще отрегулированы? Может там зазоры несколько миллиметров вот и бряцает?

Да, зазоры клапанов не проверял ещё.
Эндоскопа нет, попробую капнуть масла через свечные колодцы и послушать. Снимать поддон пока не очень хочется - мотор на машине уде стоит. Что я раньше его не покрутил-то...

простой usb-шный эндоскоп стоит фигню, 1000-1500р

Нда. Я отстал от жизни. Надо купить.

Проверь шпонку не колене.Уже не одна БМВ,попадала с этой проблемой.

Проверь шпонку не колене.Уже не одна БМВ,попадала с этой проблемой.

Что именно проверить? Не люфтит ли ступица на колене? Если да, то не люфтит

Что именно проверить? Не люфтит ли ступица на колене? Если да, то не люфтит

Люфта не будет.Если без клея,то срезает быстро.Затяжка не решает проблему.У одного клиента,срезало и сместилась на несколько градусов.Он делал ремонт в другой конторе,отъехал 200м и заглох.Притянули уже ко мне,оказалось срезана шпонка и разбито гнездо.Перматексом восстановили посадочное место и поставили на клей.Ремонт занял 2 часа.Это как вариант...

Без какого клея? Шпонку на клей садить? Зачем?
Если место на колене под нее не разбито, то она ж никуда не денется, если гайка на 36 затянута правильно

Без какого клея? Шпонку на клей садить? Зачем?
Если место на колене под нее разбито, то она ж никуда не денется, если гайка на 36 затянута правильно

Будет ясно,когда проверишь метки.На этом и зарабатываем,все думают,если 36,то крепко.Два часа работы и 15000р. в кармане))Но это,как вариант,может и ДПКВ разорвать внутри,от воды и на морозе.

Страсти нагоняете. Мотор лежал давно, он уже без масла, надо проивать и голову и в цилиндру и покрутить несильно стартером чтоб колено смазалось иначе задиры итп.

Страсти нагоняете. Мотор лежал давно, он уже без масла, надо проивать и голову и в цилиндру и покрутить несильно стартером чтоб колено смазалось иначе задиры итп.

Эта версия похожа на правду больше всего. Ну и клапана надо проверить.

Будет ясно,когда проверишь метки.На этом и зарабатываем,все думают,если 36,то крепко.Два часа работы и 15000р. в кармане))

Метки проверял - все на месте.

Но это,как вариант,может и ДПКВ разорвать внутри,от воды и на морозе.

Вот это предложение вообще не понял

Вот это предложение вообще не понял

После мойки,вода попадает в датчик,каршер.Потом мороз,и разрыв нити датчика.

разбито гнездо.Перматексом восстановили посадочное место и поставили на клей.Ремонт занял 2 часа.Это как вариант...

А расскажи про результат. Ну то, что он от тебя отъехал - это понятно. А потом? Насколько устойчивым получилось решение? Он вжигал на машине, или спокойно ездил?

А расскажи про результат. Ну то, что он от тебя отъехал - это понятно. А потом? Насколько устойчивым получилось решение? Он вжигал на машине, или спокойно ездил?

Очень качественно получается!Новые моторы то...идут без шпонок,фазоуказатели и всё,собирается на композитных клеях и даётся гарантия на работу!Надо подбирать состав по зазору.Все клеи дают разницу в шаге 0,05мм.Вот вариант под шпонку.Тут до 5мм!!! www.loctitte.ru/loctite-4090-7803.htm

Обычно шпонку срезает после того, как открутили "этот чертов болт" (или гайку в данном случае, как я понял) а потом не затянули обратно с достаточным моментом.

Шпонку проверить довольно просто - выкручиваем свечу в 1 цилиндре, ставим его в вмт (контролируем вмтшность визуально, прощупывая поршень через свечное отверстие) и сравниваем, совпадают ли при этом метки на шкиве коленвала.

Шпонку проверить довольно просто - выкручиваем свечу в 1 цилиндре, ставим его в вмт (контролируем вмтшность визуально, прощупывая поршень через свечное отверстие) и сравниваем, совпадают ли при этом метки на шкиве коленвала.

Годный совет. Спасибо