Тема: зависимость скорость-обороты

Вопрос в следующем, график отношение оборотов на одной передаче и скорости линейное или имеет другой вид?

Чет я не понял или в школе просто плохо учился. можно по русски обьяснить ты чего хочешь узнать?

я так думаю речь идёт на какой передаче на определённых оборотах какая скорость, ДА?

мне тож так показалось. если да то 1я передача 20 км/ч грубо говаря около 3000об, 2я передача 40 км/ч около 3000об и так далее кроме 5й. или если крутить до конца то 1я передача 50 2я 80-90 и так далее но у меня м10 карб.

да

мне тож так показалось. если да то 1я передача 20 км/ч грубо говаря около 3000об, 2я передача 40 км/ч около 3000об и так далее кроме 5й. или если крутить до конца то 1я передача 50 2я 80-90 и так далее но у меня м10 карб.

чот парни неувязочка!1-я 60км,2-90км,3-я120-130км,4-я 160-170км......дальше я не пользуюсь,или редко!все кручу до 4500-5000оборотов...тут еще надо знать какоц редуктор блокировка есть?придаточное чсисло какое?

yellow у тебя какой двигатель? сколько ступеней в каробке?

yellow у тебя какой двигатель? сколько ступеней в каробке?

м10 пятьиступка!инжектор брат!113 сильный

хммммммм как то интересно что там 113 сил. И что тебе не нравиться в скорости? ты не забывай что у меня карб.

хммммммм как то интересно что там 113 сил. И что тебе не нравиться в скорости? ты не забывай что у меня карб.

да выкинь ты его!наебалово спрошное!иномарка с карбюратором,смешно даже(без обид)могу тебе за символическую сумму голову подогнать....и впускной коллекторсо всеми шпунтиками и винтиками!датчиками!мозги еще подгоню!а то совсем жалко человека,мучаешься наверно

и собственно тут авторМихаил,за 14 тыс предлагал двиглы со счет фактурой на вашу персону м10б18 всего каких то 14или17 тыс рублей!!!!вообще смешно!у меня подвеска стоит почти в пол раза дороже да какой......точно ровно в 2

У мишки один карб стоит как комплект инжектора,так что он точно не мучается!

У мишки один карб стоит как комплект инжектора,так что он точно не мучается!

а как это??!??!?!??!

вопрос в следующем, у меня на 5 передаче при 2000 оборотах 100км/час, при 2500 120км/час, при 3000 140 км/час, будет ли график дальше линейным или нет?
Т.е. при 6500 (отсечке) какая скорость будет?

У мишки один карб стоит как комплект инжектора,так что он точно не мучается!

а как это??!??!?!??!

А вот так вот он новый. Можем еще посмотреть кто кого ты меня со своим инжектором или я со своим карбом с которым как ты счетаешь что я мучаюсь.

все от редуктора зависит, у меня на м20б20 с редуктором 4.10 на 5-ой передаче при 2000об/мин скорость 75-80км/ч

вопрос в следующем, у меня на 5 передаче при 2000 оборотах 100км/час, при 2500 120км/час, при 3000 140 км/час, будет ли график дальше линейным или нет?
Т.е. при 6500 (отсечке) какая скорость будет?

линейный не будет одназначно!!! как никак возрастает сопротивление.... 

Мишка парвёт однозначно!!! она зачёт пуляет

никого рвать не собираюсь, просто посчитал максимальная скорость получилась 280, вот такой расклад

Лолитоп не тебе написал,что порвет.А вообще.....

никого рвать не собираюсь, просто посчитал максимальная скорость получилась 280, вот такой расклад

забей, ты максималку попробуй разгони вот у будешь знать свою скорость и не парься

никого рвать не собираюсь, просто посчитал максимальная скорость получилась 280, вот такой расклад

Что-то больно длинный редуктор у тебя...
В любом случае - ты просто не раскрутишь мотор на 5й передаче до 6500. Сил мотору не хватит.

никого рвать не собираюсь, просто посчитал максимальная скорость получилась 280, вот такой расклад

на высокий оборотах большие потери на трении, особенно на 5ой, когда и так двигателю тяжело! линейной зависимости не получится. И прально говорят, ты бы сам попробывал макс разогнать!

вопрос в следующем, у меня на 5 передаче при 2000 оборотах 100км/час, при 2500 120км/час, при 3000 140 км/час, будет ли график дальше линейным или нет?

будет линейным

при условии что не будут буксовать колеса и\или сцепление

есть еще условие: на высокой скорости в зависимости от аэродинамики зад (с задней оси снимается показатель скорости) или прижимается - радиус колеса за счет сжатия резины уменьшается - скорость на приборе увеличивается, либо если с задней оси снимается нагрузка, его эффективный радиус увеличивается - показания скорости на приборке уменьшаются.
однако это копейки, которые в совокумности с нелинейными погрешностями спидометра и тахометра могут создавать нелинейную зависимость скорость\обороты.

То Holland.9

Абсолютно грамотный расклад. Тут имеет место чистая механика, всё зависит от передаточных чисел. Погрешности связаны с неидеальностью сцепления  (пробуксовывать может) и деформацией резинового колеса.
Кто не поленится, тот в Ёкселе неспеша изобретет табличку с соотношениями - обороты двигателя/положение переключателя скоростей/линейная скорость автомобиля. Справочными величинами в этом деле будут передаточные числа коробки на разных положениях ручки и передаточное число редуктора. + диаметр колеса при штатной его деформации