Тема: Переливает, троит М40...бензонасос?

Опишу проблему с начала.
При покупке продавцы сказали, что-то невнятное про то, что бензонасос как то подключен напрямую и что то там с релюхой...
И если сразу не заводится , то надо снять клемму, подождать и тогда заведется. По факту бензонасос крутит постоянно, даже когда вытаскиваешь ключ из зажигания....Насос еще так работает как то очень печально прям гудит..

Соответственно имеем такую картину: свечи заливает, после прокалки свечей какое то время работает хреново, потом лучше, потом резко хреново и глохнет.

Холостые держит. Вытаскивал все релюхи на работающем моторе, ничего не происходит - работает. Расходомер перестал работать почему то.

Я понимаю, что явно проблема в насосе и его подключении, помогите советом, в какой последовательности делать диагностику и как вернуть все в первозданное состояние?

На мой взгляд, проблема явно не в насосе.
Ну то есть он подключен через жопу - факт, но с заливанием свечей это никак не связано.

На мой взгляд, проблема явно не в насосе.
Ну то есть он подключен через жопу - факт, но с заливанием свечей это никак не связано.

такие мысли тоже закрадываются, может забита обратка и поэтому форсы безбожно льют?

Ну искра везде есть , все нормально, кто сталкивался с подобным, напишите алгоритм диагностики. Как бы какое то время мотор работает идеально, как должен, а потом начинает мандить. => переливает

такие мысли тоже закрадываются, может забита обратка и поэтому форсы безбожно льют?

Ну надо взять манометр, померить давление, потом подуть ртом в обратку (или наоборот), будет что-то понятно. В данном случае, мне кажется, скорее офигел клапан-регулятор давления топлива.

По подключению насоса - должен быть подключен через реле, которое включается по сигналу мозгов, когда начинает вращаться коленвал (поступают сигналы с ДПКВ). Видимо, где-то провода отвалились, и колхозники наколхозили, как смогли. Надо колхоз выкидывать и восстанавливать все по схеме, тогда будет все четко.

Ну надо взять манометр, померить давление, потом подуть ртом в обратку (или наоборот), будет что-то понятно. В данном случае, мне кажется, скорее офигел клапан-регулятор давления топлива.

По подключению насоса - должен быть подключен через реле, которое включается по сигналу мозгов, когда начинает вращаться коленвал (поступают сигналы с ДПКВ). Видимо, где-то провода отвалились, и колхозники наколхозили, как смогли. Надо колхоз выкидывать и восстанавливать все по схеме, тогда будет все четко.

Огромное спасибо. все более чем понятно, так и буду делать.
Если бы еще кто то скинул схему подключения реле и насоса, вообще бы было супер!Хотя я думаю, сам найду в нете в поиске.

Ссылки на ЕТМ - в прикрепленной теме в разделе "электричество".

Ссылки на ЕТМ - в прикрепленной теме в разделе "электричество".

Спасибо!

у меня есть проводка от м40 - отрезаны два разьема которые ты можешь свои поставить. Могу также подкинуть)