Тема: Не тухнет лампа давления масла

Машина простояла на улице месяц ни разу не заводилась. Щас решил завести, она завелась но лампа не тухнет и слышно как гремит распред. До этого лампа тухла без проблем и давление было. Подскажите шо делать.

у тебя мотр или джет?

Если М10,заклинил клапан в выработке.

луспар а как определить?


 Виктор-Бумер Да кстати не подумал о клапане я. Спасибо за подсказку!  Но уже успел погнуть-покоцать малянный фильтр. Хотел его выкрутить и посмотреть типа может там масла нету. Короче его еле открутил и он полон масла под завязку. Но не могу сейчас добраться до датчика , так как надо было машину на время закрыть. Я на нервах не услышал как автоматически заблокировались двери, снял клему с акума, закрыл капот, хотел открыть двери чтобы взять ключи  а они закрыты. Посоветуйте как открыть ее.

Отшибаешь дверь и пытаешься поднять замок


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Открыл капот отверткой, там спереди оказывается есть запасной замок.   Виталий83 а как это Отшибаешь дверь и пытаешься поднять замок? ЧТо-то н е могу догнать.
На счет давления масла аномалия какая-то. Вобщем что-то долго лазили с соседом, я заводил без фильтра мотор, он пальцем держал дырку, сказал тупо вообще нету давления. Потом вкрутили фильтр, решили выкрутить датчик давления масла. Как обычно он заткнул пальцем дырку где был датчик, я завел и сразу пошло давление масла, естествнно он не удержал пальцем поток масла и его люто расбросало по всей машине и мотору. Вкрутили датчи назад, завел - сразу потухла лампа масла и распред не гремит, все четко работает. Это получается, что после каждого простоя на холоднуюю надо будет выкручивать датчик?

Сегодня завел - опять лампа не тухнет, распред подрагивает. Посоветуйте куда копать?

Если М10,заклинил клапан в выработке.

Клапан в масляном фильтре?

Проще снять стекло лобовое...

Масло судя по всему стекает из за залипшего клапана, и образуется пробка, почему и не может накачать. Снимаешь датчик и воздух вылетает. Но это лишь моё предположение.

Открыл капот отверткой, там спереди оказывается есть запасной замок.   Виталий83 а как это Отшибаешь дверь и пытаешься поднять замок? ЧТо-то н е могу догнать.
На счет давления масла аномалия какая-то. Вобщем что-то долго лазили с соседом, я заводил без фильтра мотор, он пальцем держал дырку, сказал тупо вообще нету давления. Потом вкрутили фильтр, решили выкрутить датчик давления масла. Как обычно он заткнул пальцем дырку где был датчик, я завел и сразу пошло давление масла, естествнно он не удержал пальцем поток масла и его люто расбросало по всей машине и мотору. Вкрутили датчи назад, завел - сразу потухла лампа масла и распред не гремит, все четко работает. Это получается, что после каждого простоя на холоднуюю надо будет выкручивать датчик?

Опечатка- отгибаешь


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Я бы попробовал вкрутить другой датчик.
У меня была история один в один, 5 января, мороз, сажусь в тачку, завожу - лампочка горит. Притащил ее на эвакуаторе в сервис, и там выяснилось, что датчик давления, который я заменил "для профилактики", офигел. Пришлось воткнуть обратно старый.
Впрочем, если распред гремит - вероятно, дело не в датчике. Он точно не всегда так гремит?

Я бы попробовал вкрутить другой датчик.
У меня была история один в один, 5 января, мороз, сажусь в тачку, завожу - лампочка горит. Притащил ее на эвакуаторе в сервис, и там выяснилось, что датчик давления, который я заменил "для профилактики", офигел. Пришлось воткнуть обратно старый.
Впрочем, если распред гремит - вероятно, дело не в датчике. Он точно не всегда так гремит?

На холодную обычно всегда 1-2 секунды чуть гремит пока масло не подымет в голову. Ну а щас получается масло все постоянно стекает почему-то в поддон после суток даже. Не могу понять почему оно стекает. Ведь должно оставаться в магистрали смазки даже после простоя.

А фильтр-то жеваный обратно вкрутил или новый? Там вон выше предположили, что в фильтре негодный обратный клапан, из-за этого все стекает и насос не может протолкнуть воздушную пробку.

Кстати греметь без масла может цепь. Она же плохо натягивается. А по поводу клапана - так его в фильтре М10 вроде как нету... Можно поставить от М20 фильтр. Но по хорошему всё равно неплохо оживить клапан в насосе, или где он там.

Кстати греметь без масла может цепь. Она же плохо натягивается. А по поводу клапана - так его в фильтре М10 вроде как нету... Можно поставить от М20 фильтр. Но по хорошему всё равно неплохо оживить клапан в насосе, или где он там.

   А что в м20-м фильтре есть клапан? А чем он отличается от обычных современных фильтров?

А фильтр-то жеваный обратно вкрутил или новый? Там вон выше предположили, что в фильтре негодный обратный клапан, из-за этого все стекает и насос не может протолкнуть воздушную пробку.

Фильтр вкрутил новый от классики, но пока не проверял, подожду пару дней. Кстати когда вкрутил новый фильтр, заполнил его масло перед этим как оыбчно я делаю, запустил двигатель и снова нету давления, слышно что-то гремит вверху. Опять выкрутил датчик давления, завел, плюнуло масло и сразу мотор перестал стучать. Вкрутил датчик, завел опять, лампочка тухнет моентально, ниче не гремит. Потом оставил ее на 2 часа, начал опять заводить, лампа потухла через 3 секунды. То есть получается масло опять начало стекать в поддон, но за 2 часа не успесло все стекти. Получается если подобждать больше, то опять будет все масло в картере.

   А что в м20-м фильтре есть клапан? А чем он отличается от обычных современных фильтров?

В 20ом есть. На М20 обычный современный фильтр.

Получается если подобждать больше, то опять будет все масло в картере.

Не факт. Если там образуется пробка, которую насос не может сам прокачать, хотя мне не понятна природа такого явления, то возможно ты выгнал её последний раз выкрутив датчик и больше она может и не вернётся. Попробуй ещё раз завести... Если опять стечёт, то надо разбирать это дело. Тогда тебе уже нужно спрашивать тех, кто знает конструкцию М10.

Не "стекти", а "стечь"!

Простояла 2 дня, завел с новым фильтром, лампа почти сразу погасла.

Ну я жиж писал... Ну следи дальше, будем надеяться проблема не повторится.

Victor I Спасибо) Кстати заметил такую штуку: Когда заглушил, лампа не сразу загорается, а через 5 секунд че то. Получается типа как давления масла еще есть в системе?

Конечно, несколько секунд нужно, чтобы остатки давления вытекли во всякие щели, в которые это масло, собственно, и подается.

Ну значит у тебя ещё и состояния двигателя вполне хорошее, раз давление держится несколько секунд.