Тема: смещение фаз+плавающий XX M20B20 джетроник

Похожей темы не нашел, своеобразная проблема, создал поэтому новую. M20b20 джетроник, много колхоза под капотом. При запуске двигателя проскакивает сильная вибрация и стартер уходит в отсечку, если этот момент перескочить заводится, но после прогрева плавает на ХХ 800-1500 (будто кто то газует в салоне), больше похоже на то что двигатель набирает обороты и срабатывает отсечка(на ХХ), также замечено если попасть педалью газа в момент отсечки двигатель практически глохнет, если перескочить этот момент отлично развивает обороты и хорошая тяга. Двигатель легко вращается стартером без ВВ провода катушки зажигания, есть мысль что фазы газораспределения работают не в такт с коленчатым валом.
что сделано:
заменены ВВ провода (б\у в отл. сост.)
крышка трамблера (Bremi новая)
бегунок (Bremi новая)
проводка комутатора( в частности провод датчика трамблера)
гофра расходомера(новая подходит от инжекторной нивы)
ДМРВ (подкидывался другой результата не дало)
датчик ОЖ(новый)
форсунки от M50 (БУ установлены ранее и обкатаны)
ЭБУ подкидывался от 520
свечи (новые недорогие)
отрегулировано зажигание (заводится только на раннем)
метки ГРМ (по положению поршня 1-го цилиндра ВМТ совпадает с меткой на кожухе шкива распредвала)
промыт в ультразвуковой ванне и проверен перепускной клапан (байпасный)
подсосы воздуха проверены такжекомпрессия замерялась месяцем ранее 9.5  9  9  9  7  8.5 (в данный момент нет возможности проверить)
охлаждающей жидкости в масле не замечено, на тему прогоревшей прокладки, да едет хорошо двигатель выше 2- тысяч, тяга приличная

Открути свечку, воткни длинную отвёртку и проверь соответствует ли метки на шкивах ВМТ 1го цилиндра. Это по поводу фаз. Хотя думаю не они.

Компрессия маленькая... Мерил как? Надо на горячую с открытым дросселем. Если так, то уже капиталка светит.

Плаванье оборотов скорее всего принудительный ХХ (правда чёт не знаю есть ли он на джете), в сочетании с высокими ХХ. Где-то воздух идёт мимо дросселя.

именно отверткой и проверял, совпадают, значит не грм. Провалы при нажатии решил, я думал в джетронике используется индуктивный датчик не имеющий полярности, оказывается там стоит холла(диод), поменял полярность, двигатель поехал без провалов. А вот плавающий остался, хотя и не такой сильный уже. Буду проверять на подсос воздуха, регулировать зажигание.

как работает холостой на джете, мне кажется не знают даже сами баварцы Но из того что имеем под капотом, перепускной клапан как раз за это отвечает(Н-образный), также винт количества смеси рядом с форсункой холодного пуска, пожалуй все на этом. Исправно и то и другое в моем случае, все равно плавают 900-1100. Остается подсос воздуха.