Тема: музыкальный мотор. Что не так? Долго заводится

компрессию мерил ? а то что то про это ни кто не сказал

Если бы были проблемы с компрессией, это бы проявилось кучей косвенных признаков. Как то обосранный снаружи мотор из-за повышенного давления в картере, засратый впуск, свечи со следами масляного горения. А ты посмотри на 4 свечи, те которые не б/у... Они же как из магазина.

Если бы были проблемы с компрессией, это бы проявилось кучей косвенных признаков. Как то обосранный снаружи мотор из-за повышенного давления в картере, засратый впуск, свечи со следами масляного горения. А ты посмотри на 4 свечи, те которые не б/у... Они же как из магазина.

а если один клапан подгоревший? всё ведь будет чисто , по свечам нагара не бедет , а на неработающем цилиндре свечка будет чистая

компрессию мерили в самую первую очередь как у меня началась данная проблема. Во всех котлах 12. Недавно менялась прокладка клапанной крышки, мотор чистенький внутри.
По поводу свечи во втором цилиндре и катушке, вот как раз в этот цилиндр  и пробовал другую катушку пихать в первую очередь, никаких изменений. У меня все катушки сверху в трещинах, вот где надпись БОШ с номером и т.д. Еще такой момент, катушки БОШ, наконечники БЕРУ, может они как то между собой не дружат?) Хотя с другой стороны раньше то все ок было.
По цоканью форсунок - когда начинается проблема, они как будто все цокают. Я еще летом испугался, подумал, что это мотору хана. Потом Михаил из Мгаража меня успокоил, что это форсы, но так как он был занят, я не стал дальше отвлекать и поехал делать обычную комплексную процедуру в сервисе на районе.

Вот хочу к АБРЕ сгонять на диагностику в ближайшее время как хоть немного денюшка появится, а то уже все потратил на разные мелочи(

Вот фото без клапанной крышки, криминала с мотором нет и внутри все хорошо как я понимаю

По цоканью форсунок - когда начинается проблема, они как будто все цокают.

Тогда может быть, что он работает в этот момент в аварийном режиме. Например ДПРВ отваливается... Всё таки надо бы к компу подключить на предмет ошибок.

Подключали к компу. Выше писал. Ни одной ошибки. По всем показателям диагностики все ок

Если придираться - да, заводится долговато. Говорю так как у меня м50 с ваносом, то есть конструктивно тоже самое. С начала качает насос 2-3 секунды, затем 1-2 оборота и мотор работает. (не услышал насоса на видео)
На счёт низов и потряхивания - ванос будет стоять в одном положении, если клапан ваноса не будет открываться. А сигнал на клапан ваноса идёт от мозгов на основаниях Датчика Положения Распределительного Вала (далее ДПРВ). То есть, при нерабочем ДПРВ - ванос будет в одном положении (по умолчанию он будет находится в положении на высокие обороты). Кстати ещё, как писали выше - при нерабочем ДПРВ форсунки работают громче и не индивидуально для каждого цилиндра. К тому же из-за этого всего мотор дольше запускается.
Самая частая проблема ДПРВ и ДПКВ - это высохшая потресканная изоляция проводов у разъёмов этих датчиков. Конкретнее - возле масляного стакана идёт соединение этих и других датчиков. По обе стороны (как со стороны датчиков, так и со стороны моторной проводки) нужно снимать резинки разъёмов и очень пристально рассматривать провода, можно слегка подёргать для уверенности. Любые повреждения или сомнительное состояние проводов этих датчиков - приговор.
Диагностика в основном не показывает это, обычно когда совсем плохо и оголённые провода между собой замкнуты.
В интернете так же можно найти как проверять эти датчики тестером. Я у себя снимал полностью эти датчики с мотора - так гораздо удобнее и меньше вероятность пропустить какой либо дефект.
В ванос я бы не лез, если он не издаёт никаких звуков, имхо.
Ну ещё можно метки ГРМ посмотреть, тоже симптомы похожи, но тогда, скорее всего, гремело бы что-то в передней части мотора, то есть цепь и тому подобное.

Сигнал на включение соленоида ваноса выдается исходя из оборотов и нагрузки. Датчик положения распредвала может только контролировать срабатывание ваноса. При отключенном соленоиде ваноса он как раз в положении "для низких оборотов", если на него принудительно подать питание, двигатель на холостом ходу начнет захлебываться.

Не согласен, у меня есть другая информация.
 Положения два, но состояния 3 - первое, оно же третье - для холостого хода и высоких оборотов, второе положение для средних оборотов.
 Если мозги не смогут контролировать впускной распредвал, а именно не видеть его положение, как тогда они будут определять момент зажигания? Ведь при разном положении распредвалов меняется и смесь и зажигание. Отсюда в моей голове получается, что в аварийном режиме, то есть при нерабочем ДПРВ ванос не должен работать вообще и находится в постоянном - аварийном положении.
 Спорить не буду, может я не прав, просто хочу поделится своими мыслями.

Диагностика в основном не показывает это

Вот честно это мне непонятно, но спорить не буду.

И вы не спорьте - в общем в любом случае мы все сходимся в одном - скорее всего у него проблема с проводкой от ДПРВ до мозгов, от чего они теряют сигнал и впадают в аварийный режим.

Момент зажигания определяется относительно ВМТ, а это информация с датчика коленвала. По датчику распреда мозги определяют, какими форсунками пшикать и какими свечами искрить. Если этой информации нет, они вынуждены пшикать всеми форсунками, а что происходит при этом с зажиганием, я не знаю.
Прямо хоть иди и отключай датчик распреда для эксперимента но больно уж он неудобно расположен.

Вполне может быть, что при работе ваноса и зажигание сдвигается...

Вот фото без клапанной крышки, криминала с мотором нет и внутри все хорошо как я понимаю

ДА, мотор очень хорош. Я бы и не мог подумать, что у такого чистого мотора пришел пипец ваносам.

Вот честно это мне непонятно, но спорить не буду.

Я предполагаю тут речь вот о чем: не показывает, значит не дает прямого указания, типа "АЛАРМ, ПАРЕНЬ У ТЕБЯ НЕ РАБОТАЕТ". Конечно, диагностика все показывает. Только нет человека, который сможет сделать правильные выводы из показаний сканера.

Ну в любом случае надо копать в сторону ДПРВ, а там уж смотреть если не поможет. А гадать как там диагностика работает у них... Душа инженеров БМВ потёмки.

Ну что, победил движку? )

Вроде бы у Андрюхи прогорела прокладка гбц.. пусть он придёт в тему и сам расскажет)))