Тема: Тюнинг подвески BMW E30 S38B36 SWAP

Приветствую всех. И так, мотор установлен, покатался пару месяцев, но не устраивает работа подвески, и нет уверенности в её надёжности, потому что мотор теперь стоит гораздо тяжелее, чем стоковый (был М40). И у меня появился ряд вопросов:
1) Стоит ли переходить с 45-ых "сапогов" на 51-ые ? В чем разница ?
2) Существуют ли варианты усиления стоковых рычагов либо их замена на более толстые ?
3) Стоит ли ставить винтовую подвеску (койловеры) для повседневки ? Если да, то какие лучше ?
4) Или же лучше обойтись простой заменой стоек и пружин ? Читал про стойки Koni и пружины H&R, некоторые ставят от Е36 или Е46. Тоже нужен совет в выборе.

что за мотор то?

1 есть пружины более жесткие и аммортизаторы. естественно пружины под 4цил моторы будут работать неверно.
2 зачем?
3 зачем? кроме настройки высоты и жесткости аммортов особого смысла нет, можно сразу взять готовый комплект который расчитан под необходимую нагрузку и будет он работать лучше чем неверные настройки коиловеров.
4 см. п1

если коротко: рычаги усиливать не надо,
можно поставить койловеры DGR Street для 45 стоек (там вварыш под 45 сапог, остальная нутрянка стандартная), на каждый день отличный вариант.

Ещё забыл кое что указать. Проблема состоит в том, что после свапа мотора, расположение поддона оказалось слишком низким, поставили проставки под стойки. Теперь морда смотрит вверх, а жопа осталась на уровне. Надо бы как-нибудь сбалансировать посадку, чтобы и смотрелось нормально, и поддон жив был.