Тема: Замена эластичной муфты переднего кардана

Проблема такая, открутил болты, а муфта не вынимается, там видимо штырь на котором она сидит, не уж то надо снимать редуктор или как быть?

1.Откручиваешь болты все с муфты
2. отодвигаешь пластиковый пыльник с раздатки и толкаешь, и толкаешь кардан на ~3 см в раздатку
3 Снимаешь муфту вместе с железной центрирующей проставкой. Она находится перед муфтой со стороны раздатки, между ней и карданом есть отверстия чтоб отвертку вставить, если она закисла

1.Откручиваешь болты все с муфты
2. отодвигаешь пластиковый пыльник с раздатки и толкаешь, и толкаешь кардан на ~3 см в раздатку
3 Снимаешь муфту вместе с железной центрирующей проставкой. Она находится перед муфтой со стороны раздатки, между ней и карданом есть отверстия чтоб отвертку вставить, если она закисла

Проблема в том что у меня кардан заварен, не получиться его в раздатку задвинуть, если только срезать заварку а потом опять заварить

Тогда схема усложняется:
1. Снять выхлоп, термозащиту, задний кардан.
2. Снять раздатку вместе с передним карданом а)открутить болты муфты между раздаткой-коробкой
                                                                  б) 2 нижних болта раздатки, ничего сложжного
                                                                  в) открутить траверсу, раздатка с коробкой опустяться и появится пространство сверху
                                                                  г) открутить 2 верхних болта раздатки. Верхний левый(со стороны водителя) откручивается с помощью маленькой трещетки+головки. Верхний
                                                                      правый=адский гемор, тк придется городить длинный рычак с 2мя карданчиками+очень неудобный болт сам по себе
Когда все знаешь, снять поставить ~5-6 часов. В 1й раз  когда делал день снимал, день ставил.

эластичную муфту между кпп и рк тоже открути 

а может взять болгарку и  пильнуть между муфтой  и карданом,  центрующию штуку, чем плохо если поставить новую муфту без направляющей? в принципе она же для удобства монтажа, а так кардан 3-мя  болтами центруется

Он центрируется именно втулкой. Муфта резиной работает на скручивание, а втулка не даёт ему отклоняться вбок. Если убрать втулку, то пинимум будет вибрация, максимум вырвет его нафиг. И да, болгарка не поможет его вынуть не сдвигая кардана - остатки втулки мешать будут.

а отчего же у меня тогда вибрация на скорости ?  сергей е30 говорит из за  муфты. Что мол из за того что кардан приварен он её быстро разбивает, но когда новая то вибраций нет

Да причин может буть мульён. раздатка, редуктора, карданы, привода... Там же всё вращается.

Может ли разбивать муфту от того, что передний кардан приварен я не знаю - по сути же это не кардан а просто палка.

Если при замене муфты у тебя нет вибрации, то может действительно её разбивает, но резанув втулку ты только заметно ускоришь процесс кончины муфты.

при замене эластички - обязательно менять центрующую втулку в кардане , иначе следующей эластички хватит от силы на месяц два

при замене эластички - обязательно менять центрующую втулку в кардане , иначе следующей эластички хватит от силы на месяц два

если не ошибаюсь она у тебя установлена не правильно, вот и рвет ее, между болтами толстый слой должен быть а нет тонкий.

при замене эластички - обязательно менять центрующую втулку в кардане , иначе следующей эластички хватит от силы на месяц два

На иксах втулка в переднем редукторе... Точнее сказать там на стыке резинка просто. Поменять конечно не мешает. Но честно не уверен что она сильно может влиять. На иксе передний кардан в общем-то не кардан и боковое воздействие там не должно быть большое, а следовательно и не должно быть большого износа.

если не ошибаюсь она у тебя установлена не правильно, вот и рвет ее, между болтами толстый слой должен быть а нет тонкий.

Если я не ошибаюсь, то толстая часть должна быть относительно болта на кардане против часовой стрелки, если смотреть вперёд по ходу движения авто. Ну то есть в сторону куда вращается двигатель.