Тема: BMW e30 325 iX touring

задние диски вентилируемые?

Ну конечно, в самом начале было написано что и новые и старые оригинал, следовательно априори вентеля. Тоже склоняюсь к идее не родного супорта, парт намберы супортов от 325ой и от икса разные (это очевидно из-за толщины диска), но проверить пока не могу, авто стоит на переварке кузова. На суппортах есть где-нибудь номера?

Ну конечно, в самом начале было написано что и новые и старые оригинал, следовательно априори вентеля. Тоже склоняюсь к идее не родного супорта, парт намберы супортов от 325ой и от икса разные (это очевидно из-за толщины диска), но проверить пока не могу, авто стоит на переварке кузова. На суппортах есть где-нибудь номера?

суппорта на вентиля и невентиля разные

номер есть на суппорте, вот картинка для примера, на ней 54/25, у тебя тоже должна быть надпись примерно в этом месте
/go.php?l=https://a.d-cd.net/e0dbd14s-960.jpg

Сергей спасибо. Доеду до авто, гляну и отпишусь об итогах.  Предварительно сегодня разговаривал с прошлым хозяином из Крыма, во владении которого авто было 10 лет, говорит ничего там не трогал, даже когда ГТЦ менял и то нашел и поставил родной. Проверю.

Итак, разобрался с задними тормозами. Левый супорт стоит от обычного диска, поэтому не лезут колодки. Правый родной. Номера разные.

а ларчик просто открывался

Давно не писал.  Машину переварил,  были дырки под каждым колесом,  к сожалению фото не сохранил,  утонули вместе с телефоном.  Каждый сварной шов был обработан  прелбразователем ржавчины,  после кислотным грунтом,  после вся поверхность сплошным слоем закрывалась 3М кузовом герметиком и на него уже  резинобитумная мастика. Под занавес поставил подкрылки.   Вобщем пришлось полежать под машиной.  Зимняя эксплуатация показала абсолютную сухость в салоне.  Сейчас авто поставил в покраску.  Хорошо что решили снимать лобовое,  как оказалось под замком рамка сгнила до дыр.  Попутно устранили и это.  Вот теперь она точно не дырявая.  Цвет взял оригинал,  по коду BMW 203.

Одних пистонов и креплений набрал на 5тыс. Зато все оригинал)

заднее стекло на багажнике надо было тоже вытащить пади

Пока потихоньку идёт процесс сборки после покраски,  решил примерить колеса,  что купил ещё по осени,  правда,  пока только собрано одно колесо.  Диски OZ,  R17,  ET 40, резина мышлен хранцузский (тут пунктик у меня,  самая клёвая резина это мишка,  произведенная во Франции)  215/45/17. Всё встало,  ничего ничего не задевает.

Ещё вид.  Авто стоит не на домкрате,  кстати,  так что клиренс как надо,  ауди а4 олроад,  не меньше)))

А еще хаял другие машины ))

Я хаял Ducati 

Не. Я про кузов. Что все  плохие итп )

при полном вывороте на моноприводе 215/45/17 трет кузов. я понял что самая нормальная резина это 205/45. она и поуже, что уменьшает расход и профиль не такой низкий как на 215/40. ну и она больше соответствует 205/55/15

Приехали ништяки,  + 10 л.с. как минимум ))
Поделитесь информацией плиз,  на каких расстояниях устанавливать шильдики.

ну, чего новенького? )

Новенького дохрена. Полностью, до металла разобрал салон, переварил пол в ногах водителя, пассажира, обе задние арки, обработал швы да и всю поверхность кислотным грунтом, герметиком и резино-битумной мастикой. После этого сделал шумку, первый слой виброизоляция STP 4мм по всему моторному щиту, полу и тоннелю, двери 2мм, вторым слоем шумоизоляция. Стало реально тихо, только вот салон еле еле собирается, внатяг всё встаёт.  Но почти все собрал уже. Поставил рекаровские сидушки, реально удобные, но хочу поменять на штатные диванчики, если есть желающие -велком

Сегодня поменял моторчик печки, родной чистил раз уже, но не помогло, вчера словил клина он, купил Termal, бу ставить не хочу, всё остальное вне бюджета ) Попробую разобрать родной на болтики и собрать, пусть про запас лежит. Ну и работа паяльником, загасил все ошибки на БК, как оказалось, всё из за плохих контактов. Сейчас дворники и перед и зад как новые машут, омывашки льют, оборванные контакты ЦЗ найдены и припаяны

Не могу понять как добраться до замка в водительской двери, тк есть проблема: цз работает, водительская дверь, если нажимаешь из салона открывает и закрывает все двери, но вот ключом только на открытие, на закрытие не работает даже водителя дверь, поворачиваю ключ и ничего не происходит, сама дверь даже не закрывается, приходится закрывать через заднюю дверь. Это не проводка, она вся прозвонена, такое ощущение, что сам замок не реагирует, полагаю что с тягой жопа какая то. Какие будут предложения?

Приехали ништяки,  + 10 л.с. как минимум ))
Поделитесь информацией плиз,  на каких расстояниях устанавливать шильдики.

http://tis.bmwcats.com/doc1051207/ или  Emblem geklebt "325" 3er - logbook BMW 3 series der zweiten
drive2.com

http://tis.bmwcats.com/doc1051207/ или  Emblem geklebt "325" 3er - logbook BMW 3 series der zweiten
drive2.com

Спасибо, но это не от Е30, там другие расстояния, я уже всё поставил. Если кому нужно, могу ссыль кинуть.

Сообшество, отчего замок не реагирует на поворот ключа? Что смотреть?

разбери, глянь... скорее всего тяга с личинки слетела...

Обшивка снята, но там нихрена не видно)

Перед сезоном обновил антикор. В том году почти всё днище до задних арок обработал резино-битумной мастикой, мазал кистью, сейчас использовал компрессор. Под баком и до багажника решил пролить расстопом, теперь буду просматривать, что лучше себя ведёт. Ну и где только можно, в любую дырку залил расстоп для скрытых полостей. С погодой повезло, было сухо и жарко неделю после обработки, всё нормально схватилось.