Тема: [Москва.Ювао]M20B20 k-jetronic

Всем добрый вечер! вообщем машина просто не заводится,иногда заведется на несколько секунд и глохнет.Сначала думал что проблема в бензонасосе,было маленькое давление, думал что не
открываются форсунки потому что они стоят механические. .Поставил новый.Толком ничего не поменялось,форсунки тоже чистил,с компрессора они открываются..Вот сейчас уже даже не понимаю и не знаю куда даже смотреть с этим k-jetronic.
Когда покупал машину,хозяин отдал много чего чтобы перейти на MOTRONIC,но и опять же что именно осталось купить тоже не понятно.Надеюсь что Вы подскажите как быть...
Хотелось бы конечно хоть как то оживить на k-jetronic машину,но куда лезть и что смотреть не знаю,в интернете очень мало информации по поводу k-jetronic,если и есть то все они для ауди и так далее.

ну, во первых, ле-джет...  поэтому и инфы не находишь...    а во вторых, избитая тема... пока дождешься здесь реального совета, пройдет много времени... а по джетрону есть куча тем, уже обсосаных годами, со всеми ответами... поиском полазь.... джет- простейший, как валенок! там ломаться то нечему...

ну, во первых, ле-джет...  поэтому и инфы не находишь...    а во вторых, избитая тема... пока дождешься здесь реального совета, пройдет много времени... а по джетрону есть куча тем, уже обсосаных годами, со всеми ответами... поиском полазь.... джет- простейший, как валенок! там ломаться то нечему...

Ты не понял, у него реально К-джет... Были такие машины, в них тут никто ничего толком не понимает.

Ты не понял, у него реально К-джет... Были такие машины, в них тут никто ничего толком не понимает.

Эх, почти везде где не писал так и реагируют. Кто спорит что механических форсунок нету, кто говорит что я мол дурак и говорю вовсе не про бмв а про ауди,мб и другие. Некоторые даже пытались на полном серьезе доказать что таких вообще не существовало k-jetronic на bmw. Вообщем крайне весело было бы, если я знал что делать. Сейчас задумался о переходе на мотроник. Но что должно быть и как куда ставится толком тоже не нашёл нормальной темы.

да, один фиг... принцип джета одинаков... автор! сделай фотки.... мотора со всех сторон... мож че сообразим...

Как то так.

ух ты! ёмана! динозавр, мля! для ЭТОГО тебе дешевле и проще ле джетрон подобрать.... эти мехфорс-эт такой писец! я такое чудо видел ток на е21

ух ты! ёмана! динозавр, мля! для ЭТОГО тебе дешевле и проще ле джетрон подобрать.... эти мехфорс-эт такой писец! я такое чудо видел ток на е21

Вот и такое бывает. Сейчас решил почистить форсы, вроде как 5 из 6 были засраты. Заодно просушил свечи потому что некоторые были изрядно залиты. Сейчас соберу обратн и посмотрю как что будет.

ух ты! ёмана! динозавр, мля! для ЭТОГО тебе дешевле и проще ле джетрон подобрать.... эти мехфорс-эт такой писец! я такое чудо видел ток на е21

Ле джетрон не знаю, но вот какой то мотроник у меня лежит в багажнике, только как его ставить что куда и чего не хватает я даже не знаю.

Ух ты, никогда не видел такой штуки, ну разложи что по мотрону есть и сфотай а мы покумекаем

Что за кузов у тебя кстати?

Что за кузов у тебя кстати?

Если про состояние то он честно говоря устал... машина очень долгое время стояла на улице. Вот сейчас в итоге после промывки форсунок кое как завелась, 3 котлах видимо. Одна форсунка просто не залезает на своё место, как ни крути не входит и все. Завтра куплю новые свечи, и поменяю провода.

И заодно разложу все что у меня есть для мотрона, надеюсь подскажите что ещё надо.

е30?

е30?

E28

Ставить Л-джет вместо К-жета смысла не вижу - либо мотрон, либо восстановить К... Первое намного интереснее. Тем более что бошка вроде как разная у них. У них вроде как основная проблема в той механической фигне, которая изображает из себя расходомер, но как её перебрать это я х.з., да и думаю тут мало кто знает... Увы!

попробуй разбери дозатор, может там мембрана порвалась. А ваще хз что там))

Вообщем разобрал его. Так он конечно внутри немного грязноват, от старого владельца остался ещё герметик 

Попробую найти более менее подходящие резинки, потому что они все уже порваны,помою что можно.
Ну и буду ставить обратно.
Потому что в данный момент она заводится но работает на 5 или 4. 5 не работает точно. Думаю что забита сама пластиковая штуку которая к форсунки самой идёт с дозатора, ну надеюсь на это. Свечи и провода поменял. Двигатель сам в норме, все работало.

поставь м62 и катайся с удовольствием!

а может быть?
http://shop.pilotpowersupply.com/product/remkomplektyi-dozatorov-ke-jetronic-4-5-6-tsilindrov-dlya-mercedes-i-audi-vnimanie-skidki/

а может быть?
http://shop.pilotpowersupply.com/product/remkomplektyi-dozatorov-ke-jetronic-4-5-6-tsilindrov-dlya-mercedes-i-audi-vnimanie-skidki/

Изб всего набора только резиночки могут подойти, но я их и так нашёл.

Вообщем спустя долгое время муки особенного результата не получилось.
Разбирал этот дозатор, чистил его, поставил новые резинки. Прочистил раза 3 форсунки, они конечно уже не новые но ещё походят в данном случае.
В результате получилось так :
Машина заводится, но заводится только когда поднимаешь хоть немного эту лопату где стоит фильтр, потому что когда начинаешь крутить и качается бензин он немного уходит вниз.... то есть даже если её выставить в ноль придерживать пальцем то машина тоже заведётся. Не понятно в чем причина... почему она уходит вниз, соотвественно как только эту лопату отпустить машина начнёт глохнуть. Видимо надо искать как отрегулировать эта лопату.
 

Такс... А как ходит лопата? Она туда куда опускается и должна ходить? Если газануть попытаться, то она больше уходит?

Просто если это так, то КМК у тебя перелив. Кстати понюхай масло, не пахнет ли бензом... Почему может быть перелив - тут большой вопрос... Но я думаю что это не с лопатой связано.

Ты вообще глянь что у тебя есть из систем на двигателе, и будем думать. Вообще при живом то расходомере КМК грех не восстановить родную систему - это намного интереснее, чем вкорячить мотрон.

Вообще надо посмотреть (я просто не знаю) есть ли на К-джете пусковая форса, или какой-либо другой способ обогащения на старте, а так-же как влияет датчик температуры двигателя, опять-же если таковой есть на этой системе. В общем всё что может регулировать смесь помимо расходомера, в зависимости от температуры и прочего.

Вообще надо посмотреть (я просто не знаю) есть ли на К-джете пусковая форса, или какой-либо другой способ обогащения на старте, а так-же как влияет датчик температуры двигателя, опять-же если таковой есть на этой системе. В общем всё что может регулировать смесь помимо расходомера, в зависимости от температуры и прочего.

Пусковая форсунка есть. Работает вроде нормально.
Вообщем решил все таки ставить мотрон, уже окончательно зае***. Сил уже больше нету. Сегодня разложу все что есть и буду разбираться чего там ещё нужно

Так она закрывается? А как заводится если пусковую отключить?

КМК на этот двиг будет не малый гемор поставить мотрон... И не факт что не будет с ним проблем.