Тема: Почему разные термостаты?

всем привет! Подскажите, почему на м42 с 318is E30 термостат на 88, а у m42 c 36-го кузова - 92 градуса? и может ли в связи с этим стрелка датчика температуры на Е30 с двиглом от 36-го слегка отклоняться от вертикали? И как, в конце концов, выгнать воздух из системы охлаждения?

Небезысвестный Сергей Смирнов (bmwservice) в своих блогах пишет, что автопроизводители планомерно задирали рабочую температуру двигателей в течении ряда лет из экологических соображений.

Если двигатель и термостат от е36, а датчик и приборка е30, то, очевидно, стрелка отклонится от вертикали в большую сторону.

Я поставил м44 -так там ваше термостат на 95
Не знаю как стрелка стоит -не выежал пока
Буду ставить датчик от е30 -посмотрит как покажет
Вот поэтому и идея с допол датчиками для воды и масла не покидают меня.
А про пробки воздушные на м42 м44 тоже интересно- а вдруг че?

Е30 с м42 от 36-го кузова,  радиатор от м40 с охлаждением масла АКПП. При том, что старый расширительный бачок подтравливал из-под уплотнительных колец и раз в неделю приходилось граммов 50 антифриза подливать, печка работала исправно. После замены расширительного бачка радиатора и антифриза печка стала дуть горячим только на повышенных оборотах. На холостых еле теплый воздух. Кроме того, даже на прогретом двигателе с включенным обдувом лобового стекла верхняя его часть запотевает. Пытался выгнать воздух из системы, так ни разу не добился открытия термостата.  Попробую поменять термос, не поможет - буду менять радиатор печки. И почему такое зимой случается?))

если у тя печка дует только на повышенных,однозначно пробка или померла помпа....
термос поставил не к верх ногами?
печку прогонять проще  задрав морду как можно больше(чтоб основной радиатор был на порядок выше радиатора печки(тут уже писали об этом миллион раз)

а вообще посоветовал бы отказаться от встроенного расширительного бачка,купить тропик от м20+выносной расширитель вп+пробку на расширителе поменять на 200гр и можно смело забыть о пробках воздушных,прокачки системы,о более поздных термостатах, итд
а если тебя сильно запаривает  что стрелка чуть выше 12-ти,поставь датчик в бошку от 36й

если у тя печка дует только на повышенных,однозначно пробка или померла помпа....
термос поставил не к верх ногами?
печку прогонять проще  задрав морду как можно больше(чтоб основной радиатор был на порядок выше радиатора печки(тут уже писали об этом миллион раз)

а вообще посоветовал бы отказаться от встроенного расширительного бачка,купить тропик от м20+выносной расширитель вп+пробку на расширителе поменять на 200гр и можно смело забыть о пробках воздушных,прокачки системы,о более поздных термостатах, итд
а если тебя сильно запаривает  что стрелка чуть выше 12-ти,поставь датчик в бошку от 36й

Не помпа, точно. Морду задирали, вместо пробки стравливания воздуха ставили капельницу для визуального контроля), гоняли на оборотах, жамкали патрубки, стравливали через обогрев коллектора. За советы благодарю.)

Морду задирали, вместо пробки стравливания воздуха ставили капельницу для визуального контроля), гоняли на оборотах, жамкали патрубки, стравливали через обогрев коллектора. За советы благодарю.)

Про капельницу не понял... Вообще пробка стравливания воздуха на радиаторе М4* работает именно - открутил, газанул пока не попёр антифриз и закрутил. А иначе ты туда воздух опять загонишь. )))

термос поставил не к верх ногами?

Нет

Про капельницу не понял... Вообще пробка стравливания воздуха на радиаторе М4* работает именно - открутил, газанул пока не попёр антифриз и закрутил. А иначе ты туда воздух опять загонишь. )))

Сфоткаю.) Вот как раз в эту капельницу видно, что уже после того как попер антифриз ещё много-много воздуха выходит.

автопроизводители планомерно задирали рабочую температуру двигателей в течении ряда лет из экологических соображений.

Так и было...

может ли в связи с этим стрелка датчика температуры на Е30 с двиглом от 36-го слегка отклоняться от вертикали? И как, в конце концов, выгнать воздух из системы охлаждения?

Слегка отклоняющаяся стрелка - это не проблема.. Почему ты считаешь, что у тебя воздух в системе охлаждения?

Что беспокоит по-настоящему?

Вообще пробка стравливания воздуха на радиаторе М4* работает именно - открутил,

Традиционно замечу, что у меня на М40 никогда не было проблем с воздушными пробками. Для правильного и быстрого заполнения системы достаточно открутить стравливающую пластиковую пробку наверху радиатора. После этого остаточные явления самоустранения воздуха из системы будут наблюдаться еще пару дней. НУ придется грамм 100 за этот период долить... И все.

Почему ты считаешь, что у тебя воздух в системе охлаждения?
Что беспокоит по-настоящему?

Я выше описал симтомы, вроде..

Слегка отклоняющаяся стрелка - это не проблема..

вот так:

Традиционно замечу, что у меня на М40 никогда не было проблем с воздушными пробками. Для правильного и быстрого заполнения системы достаточно открутить стравливающую пластиковую пробку наверху радиатора. После этого остаточные явления самоустранения воздуха из системы будут наблюдаться еще пару дней. НУ придется грамм 100 за этот период долить... И все.

Так и я про то - открутил, газанул, закрутил (лучше не отпуская газ), долил и забыл. Ну максимум потом подлил ещё.

Сфоткаю.) Вот как раз в эту капельницу видно, что уже после того как попер антифриз ещё много-много воздуха выходит.

Так он так и будет воздух гонять. В этом месте есть доля воздуха, естественного для системы.

Просто открой печку на полную - жарит, значит пробки нету. А положение стрелки нормальное, для двигателя от Е36.

А положение стрелки нормальное, для двигателя от Е36.

вот это хотелось услышать.)

Да, был невнимателен. Если печка дует горячим только на высоких оборотах - это недостаток ОЖ в системе. Убедись, что на холодной машине уровень ОЖ в расширительном бачке на 2-3 см выше отметки COLD

В общем, проблема решена. Оказалось, сопливил клапан печки. Раз уж пришлось разбирать, решил заодно и радиатор заменить.

Здравое решение.