Тема: Е30 за 30, или как я докатился до такого (316i 1984)

Всем привет!
В этой тусовке я новенький, пока что не знаю всех особенностей данного форума, но мне тут нравится
Итак, по названию темы, думаю, вы представляете в голове себе какой-либо трэш металлолом, который вместо утиля продали одному лоху (мне). Если это так-то вы по адресу!



Для начала краткая предыстория; в 17 лет стал задумываться о покупке некробмв в любимом, 30 кузове. Несмотря на то, что живу на юге России, годных вариантов в продаже не было. Ну как не было, за два года их было три, прям таки реально стоящих и бодрых, но это был оверпрайс для меня. В итоге, когда подошла точка кипения, я твёрдо решил, что надо брать хоть что-то, потому что желание пить пивас в гараже с пацанами по вечерам, попутно собирая тачку было огромным. Объездили с другом около 8 вариантов различных машин, видели всё-и присранные лонжероны, и сквозную гниль размером в ботинок, а про гнилые пороги вообще молчу, это уже норма. В итоге, в очередной раз поехав смотреть вёдрышко в Таганроге, мы поняли, что не такое уж оно и плохое, по сравнению с остальными вариантами.  Посидели на кортах, попили пивка и решили забрать это немецкое чудо. Забирали ночью, из-за моего графика учёбы, привёз домой ее только ближе к 12 часам ночи.



Сразу стало понятно, что е30 за 30 это не кузов, а скорее фронт для сварочных и иных работ. Было очевидно, что на тачке шпакли много. Очень много. Но я не думал что настолько много.



К счастью, я уже купил новое крыло, и ряд других кузовных запчастей. Понимаю, что вряд ли получится кузов «как сзавода», но буду стараться   
Концепцию машины пока вижу не полностью, поэтому пока что не буду долго рассказывать о планах.
А пока наслаждайтесь (нет) моей некрухой.
Буду рад услышать советы по восстановлению, и всё такое.
Спасибо за внимание

Норм. Вливайся. Моя первая е30 чуть чуть ездила но потом словила клина и не совпала с документами

TARiK, спасибо, буду присоединяться потихонечку 

Вчера забрал детали из тк, место в шкафу подходит к концу, пора закупить стеллаж в гараж (там места тоже нет  ). Взял кронштейн рычага, оригинал, думал продать и купить две не оригинал, но все закидали говном, типа дораха, решил оставить себе  . Пока что список железок небольшой, но всё же:
Кузовщина:
Задняя панель, пороги, ремонтные арки - Klokkerholm
Заднее правое крыло - оригинал бмв
Переднее крыло TYG, ибо все кроме оригинала одинаковое (так гласит легенда)
Крышка багажника оригинал, в неплохом состоянии.
Решетки Klokkerholm, ноздри TYG (за свои 5 соток очень даже ничего).





Задняя балка: думаю насчёт сайлентов, пока что все нахваливают лимфедер и мейли. Уже купил сайлент и прокладку редуктора.



Ещё приобрёл кучу различной мелочи ввиде болтов, скоб, бачков, новые шаровые магическим образом нашёл в тачке. В ближайших планах найти свинцовый сурик и заняться дном, порогами, а дальше уже кузовщиной.

Хотел бы услышать советы по поводу сайлентов, и барабанов с колодками (решил оставить их, позже объясню почему).

Как всегда спасибо, что читаете этот бортовик

Норм цена для некроконструктора) Я вот тоже свои вёдра покупал не дороже 25)))))))

Норм цена для некроконструктора) Я вот тоже свои вёдра покупал не дороже 25)))))))

Мусье знает толк в извращениях )

Норм цена для некроконструктора) Я вот тоже свои вёдра покупал не дороже 25)))))))

+1

Сижу и думаю - надо вбросить чего-нибудь в тему.
От нечего делать решил покрасить редуктор, чтобы не гнил. Получилось конечно так себе, впрочем кто на него смотреть то будет 



Приехали ништяки на двигатель, который в скором времени снимем с 34 друга и транспортируем ко мне. 



Почему именно м20? Хороший вопрос, постараюсь ответить.

1) Для меня целью постройки является создание автомобиля, который будет приносить удовольствие. Наваливать по улицам - желания нет, а на треке нет просто возможностей. Поэтому мотора с мощностью 130 сил считаю вполне достаточным.
2) е30 с эти мотором становится всё меньше и меньше. Многие его недооценивают, например потому что имели печальный опыт его использования.
3) Хочется почувствовать дух старой бмв.
4) В нужное время подвергнулся отличный вариант, с отличной компрессией, без масложора (!!!), и вообще в бодреньком состоянии.

Глобальных продвижений из-за учебы, пока что нет.
Как всегда спасибо за то, что читаете этот бортовик 

Правильно. Мотор надо родной его хватает.

Родной там был м10б18, но ставить его у меня желания особо нет.
Всё таки кайф 6 котлов

3) Хочется почувствовать дух старой бмв.

Это типа : "НУ почему тварь опять не заводишься, что тебе нужно?")))По факту, вместо 2х литрового м20, я бы м10 поставил))
М20 хороши 2.3 и 2.5 (они хоть едут)
Удачи с машиной))

Рекомендую выкинуть все из под капотки, балку, шумку и все по максимуму. Отвезти на пескоструй, отбить подкапотку и днище. Убережеш нервы и здоровье, ненужно будет дышать пылью. Сразу после пескоструя наметить план работ по сварке и задуть все кислотным грунтом. Да и по фото вродь не такое страшное ведерко?)

Рекомендую выкинуть все из под капотки, балку, шумку и все по максимуму. Отвезти на пескоструй, отбить подкапотку и днище. Убережеш нервы и здоровье, ненужно будет дышать пылью. Сразу после пескоструя наметить план работ по сварке и задуть все кислотным грунтом. Да и по фото вродь не такое страшное ведерко?)

Пескоструить буду сам, уже морально начали собирать аппарат с другом 
А по поводу состояния кузова - я не знаю как это описать, он вроде ровный, дно даже на месте, но столько колхоза, что разгребать очень и очень долго.
А по поводу м20 на два литра - в перспективе (очень(крайне далекой) будет строкер и дросселя 

Удачи с машиной))

Спасибо

а почему не м42 например??  и крыло то заднее по ходу кабриолетовское,моё видать бывшее..)

а почему не м42 например??  и крыло то заднее по ходу кабриолетовское,моё видать бывшее..)

Ну все причины написаны выше, кайф и 6 горшков, и аутентичность сохранить.
Крыло купе, не кабр, просто отрезаны кусочки от него.

Пескоструить буду сам, уже морально начали собирать аппарат с другом 

Ставь тогда днепровский мотор на 3х киловатный трехфазник, бошки компрессорные на заводе можно сделать, будет весееле китайских компрессоров

Ставь тогда днепровский мотор на 3х киловатный трехфазник, бошки компрессорные на заводе можно сделать, будет весееле китайских компрессоров

Наша идея - компрессор от КАМАЗа, ибо их во дворе валяется

Наша идея - компрессор от КАМАЗа, ибо их во дворе валяется

Ну не знаю как камазовские, а нормально пескоструить у нас даже немалым трехголовым китайским компрессором не получалось, не ту кубатуру выдает и молотить будет постоянно. Сама идея вот https://www.chipmaker.ru/topic/140685/ там есть мои наброски клапанных крышек. Правда с Родины пришлось валить и дело до воплощения у мну лично не дошло

Ну не знаю как камазовские, а нормально пескоструить у нас даже немалым трехголовым китайским компрессором не получалось, не ту кубатуру выдает и молотить будет постоянно. Сама идея вот https://www.chipmaker.ru/topic/140685/ там есть мои наброски клапанных крышек. Правда с Родины пришлось валить и дело до воплощения у мну лично не дошло

Спасибо, рассмотрим

Плюс мотор
О планах на него расскажу позже, скажу сразу - ничего интересного и шокирующего не будет. 
Подыскиваю лапы по дешману.

Как вы понимаете, за исключением покупки всякого хламья продвижений в проекте нет, но после окончания сессии начну радовать вас проделанными работами. Сейчас подходит к завершению процесс изготовления кастомной распорки, от достаточно известного человека в е30 клабе. Фотографиями порадую позже.

Итак, ко мне приехал м20, тот самый, мифический, без масложора и с компрессией. Единственный выявленный косяк на данный момент-цокот на холодную в течение примерно 30 секунд. Думаю на рокера, но не все, на одном горшке (забыл каком). Если коротко - придаём мотору вид. Для тех кому интересно, распишу фронт работ;
1) Мойка. Она ему уж точно не повредит.
2) Разбор. Будет частичный, так как в замене вкладышей и колец ее нуждается, провалов компрессии нет (вся ровная).
3) Танцы с бубном гбц. Опресовка, посмотрим на рокера, заменим при надобности. Есть мысли по поводу не жёсткого портинга и спила бошки (над вторым сомневаюсь ещё). Зачем, спросите вы? Подготовить базу под дальнейшую мечту - злые валы и много дросселей   
4) Покупка комплектующих. Болты гбц новые есть, нужна будет прокладка. На впуск и выпуск уже тоже есть. Так же прокладки поддона, и прочего прочего прочего.
5) Конечно же наводить суету, то есть внешку. Красить, никелировать, чистить и так далее 

Спасибо, что читаете 

Круто че. М20 должен работать очень тихо. Многие думают что у меня м50 на кабере

Круто че. М20 должен работать очень тихо. Многие думают что у меня м50 на кабере

В 34 он работал довольно тихо, соглашусь полностью. А вообще звук хотелось бы, поэтому равнодлинник в даааваальнейшей перспективе.

Итак, сессия кончилась, у меня появилось свободное время, и поэтому я занялся мотором 

Притащил в гараж


Начал разбирать


Внизу гена от КАМАЗа. На моем моторе стоит от м30 на 115 ампер. У меня всё 


А это я занялся впуском. Фото до и после прилагаю;











Мотор технически в состоянии булочка. Задался идеей привести мотор в человеческий вид, подкинуть немного прокладок, (собрать дроческоп), ну вы поняли. Из ближайших планов - заняться болтами и мелочевкой, отдать в цинкование а-ля завод. На звание стокового вида не претендую, делаю как в кайф.
Надеюсь получится писать посты чаще. Жду ваших комментариев, спасибо за внимание.

Капиталь мотор -зделаешь тока бошку денги на ветер
Ужу все снято- померь и замени вкладышы и кольца
Я уже это проходил -мотор за 30 лет не может быть -булочка-

Я ему говорил,причем у знакомого было 3 печальных опыта,с разборкой мотора,и сборкой ни чего не промеряя в обратном порядке,единственное ставил новые кольца и вкладыши. после чего мотор просто начинал стучать. Этот пример я ему тоже приводил