Тема: Отсутствует датчик положения др. заслонки

Чем грозит отсутствие датчика положения дроссельной заслонки. А то обнаружил тут разъём, ни к чему не ведущий, а потом в багажнике сам датчик нарисовался (в крайне удручающем состоянии). Сначала даже не понял что это такое))), благо номер детальки оказался читаемым))).

на джете особо ничем .... у тебя просто не будет стабатывать ЭПХХ (хотя в данном случае этот термин не совсем корректный)...
иными словами не будут отрубаться форсунки когда едешь с горы.... тоесть расход увеличиться на литр или два, и торможение мотором не будет так эффективно как при работающес двдз

больший расход бензина + неразвивание полной мощности

придётся потратиться на полтора рубля)))

насчет мощности не сосвем понимаю....

насчет мощности не сосвем понимаю....

при полном нажатии на педальку, джетроник  бензиком не поливает? может я и неправ...

на джете на датчике есть только одно положение "газ отпущен".... а положения "полный газ" нету, я мерял, и потом подходят к датчику на джете только 2 провода

на джете на датчике есть только одно положение газ отпущен.... а положения полный газ нету, я мерял, и потом подходят к датчику на джете только 2 провода

два положения. я не спорю, но по крайней мере у товарища так было, и проводов три штуки. внутри стоит микровыключатель и лепестковая контактрная группа - вот она за полный газ отвечает.

блин ща пойду гляну..... у меня мотроник но дкмаю датчики один хрен

На л-джете был 3-х контактный датчик, который имел 3 показания: дроссель закрыт, неполное открытие и полное открытие дросселя.
Датчик нужен, чтобы и ЭПХХ и режим полного газа(когда система обогащает смесь).
Повышенный расход, потеря мощности в режиме полного газа.

перемерял..... получается на мотронике идёт 3 провода..... есть положение "педаль отпущена" между центральным и одним из крайних сопротивление 0..... потом при надатии газа дето на 4/5 полного открытия сопротивление между средним и вторым крайним 10.6 ом.... и не меняется до упора... получается ты прав и мозг знает когда газ "в пол"

Датчик везде одинаковый 3х контактный! Исключение M42 там вроде полноценный потенциометр!

На л-джете был 3-х контактный датчик, который имел 3 показания: дроссель закрыт, неполное открытие и полное открытие дросселя.
Датчик нужен, чтобы и ЭПХХ и режим полного газа(когда система обогащает смесь).
Повышенный расход, потеря мощности в режиме полного газа.

но кстати "полное открытие" у меня так и не показало.... датчик отрегулирован четко

при нажатии газа дето на 4/5 полного открытия сопротивление между средним и вторым крайним 10.6 ом.... и не меняется до упора... получается ты прав и мозг знает когда газ "в пол"

причем у меня тоже не ноль Ом а гдето 7-10.
контакты плохие чтоли? или сопротивление вшито? я свой не разбирал.

я тож не разбирал.... но скорей всего там сопротивление... потому как не слышно характерного клацания как в начале.

Датчик везде одинаковый 3х контактный! Исключение M42 там вроде полноценный потенциометр!

у меня тоже 3 контактный

я тож не разбирал.... но скорей всего там сопротивление... потому как не слышно характерного клацания как в начале.

нет, я не про переменное сопротивление.

клацанья не слышно потому что на "полный газ" не клацающая "микрошка"  стоит а контактная пара в виде пластнки которую двигает ротор др. заслонки, и пластинка тупо замыкает контакт.
у товарища на джетроне разбирали - все смотрели, у себя не разбирал, но думаю что тоже самое, только имеется сопротивление гдето на 10Ом

датчик там 3-х контактный...у меня тоже джетроник...сопротивление в 6-10Ом показывает из-за сопротивления проводов! плюс когда вы меряете то провода мультиметра тоже имеют сопротивление порядка 5Ом стандартно.
У себя недавно востановил этот датчик...сегодня замерял сигнал на разъеме мозга, положение закрыто и наполовину открыто мозг видит, а вот положение полностью открыто..нет.....косяк видимо где-то...но с этим потом разберусь...

А мозг отключает форсунки когда ДПДЗ замкнут (педаль отпущена, заслонка закрыта) всегда? при ХХ тоже ведь заслонка закрыта и контакты замкнуты...а форсунки по идее не должны отключаться....

А мозг отключает форсунки когда ДПДЗ замкнут (педаль отпущена, заслонка закрыта) всегда?

нет ... только если обороты больше 1400

датчик там 3-х контактный...у меня тоже джетроник...сопротивление в 6-10Ом показывает из-за сопротивления проводов! плюс когда вы меряете то провода мультиметра тоже имеют сопротивление порядка 5Ом стандартно.
У себя недавно востановил этот датчик...сегодня замерял сигнал на разъеме мозга, положение закрыто и наполовину открыто мозг видит, а вот положение полностью открыто..нет.....косяк видимо где-то...но с этим потом разберусь...

А мозг отключает форсунки когда ДПДЗ замкнут (педаль отпущена, заслонка закрыта) всегда? при ХХ тоже ведь заслонка закрыта и контакты замкнуты...а форсунки по идее не должны отключаться....

мозг отключает форсунки когда др. засл. закрыта а обороты двигателя больше ~1000об\мин/

я сопротивление мерял непосредственно на ДПДЗ, сопротивление проводов тестера учитывается при его !юстировке" (или как это называется?). т.е. погрешности в 10Ом быть не может.

А мозг отключает форсунки когда ДПДЗ замкнут (педаль отпущена, заслонка закрыта) всегда? при ХХ тоже ведь заслонка закрыта и контакты замкнуты...а форсунки по идее не должны отключаться....

Только при оборотах выше 1200, а потом при понижении оборотов непомню до скольки снова начинает работу форсунок!

ну то что в ДПДЗ нет сопротивления эт 100%
а вот спецов по работе ДПДЗ и кто про обороты писал, help in /go.php?l=aHR0cHM6Ly93d3cuZTMwY2x1Yi5ydS9mb3J1bS9pbmRleC5waHA/dG9waWM9MTUwMzEubXNnMjAxMTQ1I21zZzIwMTE0NQ==

у меня тоже 3 контактный

у тебя ЭБУ М1.7 или М1.7.2 ?

Недавно разбирал перетерся подвижный контакт на полж, полный газ припаял другой от обычной релюхи никаких там резисторов нет при полож. хх смыкается микриком легко  все ремонтится!