Тема: Зачем обрабатывают эти стыки и насколько критичны последствия таких действий ?

Все привет ! В 2012 у меня была осуществлена мечта , но по семейным пришлось в 2016 продать . Теперь собираюсь покупать заново любимую модель - есть настораживающий момент - в белой у меня там 99% , что предыдущий зашпаклевал (
Человек не может объяснить , который продаёт , она у него с 1997 года и говорит , что так и приехала к нему с Немеции .
Снял воздуховод и увидел , что панель между торпедой и улицей - девственная , на схеме под номером 5 , или номер 5 на ней )
Дырявая , что есть не правильно - панель на схеме №2 под №14

А в чем нюансенс? Даже я в ломку ушел..

Эта красненькая минимум на 80% в родной краске , что очень возбуждает и даже не хочется пока месть в Альпинвайс 218 перекрашивать . Я почти в восторге от состояния её сборки . А эти дырки не дают покоя . Ну допустим они залепили стык между крылом , якобы чтоб туда не затекало (хотя зачем туда лезть и портить немецкую настройку проверенную годами) , но дырки в панели откуда взялись это загадочно ...У меня есть мини архив на 400 фото по моей предыдущей , так там получается мы не лазили , а так всё и осталось . Но по заводу же там нет дырок . Я взял и вытащил на фото по номеру эту панель .. Фото прилагается .

Короч ты думаешь что это "колбаса"?! Правильно думаешь. Если ты не собираешься продавать - можешь купить, но под жёстким условием - продаван оплачивает переоформление, и только после него оплачиваешь и машину и переоформление.

Переоформление будет обязательно и там такая процедура - сначала всё перерегистрируют , потом деньги и за переоформление и за машину . Я помню болезни кузовные , но в тех местах ... причина ?

За месяц вторую машину вижу с такими делами и обе средняк по цене , 5500$ . Конечно хорошие стоят минимум на 50% дороже - честно сказать я только приветствую подорожание Е30 , она этого полностью достойна .

Не факт что колбаса. Часто бывает капот третитк замки ееверно выставляют. У меня например крылья я первый снимал. А там дырень адовая.

У меня под резинкой уплотнения капота с одной стороны сгнило, аж стык разошелся (это примерно у болтов и герметика крыла) А с другой стороны все в идеале.
На первой машине тоже есть такая протертость с правой стороны, там просто темно-рыжий металл, который после цинкаря никак не изменился. (Машина по комплектации совпадает на 200%, цвет не родной у нее, но крыкша люка  и под тонким слоем расцарапанным под капотом - оно)

Вот честно, не верю я, что там всё такое девственное, а именно эти места ржавые. Тем более что с родными крыльями там должен быть кузовной гермет и ничего тереть не должно.
Даже на моём дырявом иксе эти места с одной стороны нормальное вообще, со второй небольшая трещина результат аварии и последующей вытяжки лонжерона. Заварил чисто сваркой, зашлифовал и норм. Там металл даже с трещиной почти не гнил.
Так что как минимум это результат плохих кузовных работ, например установки крыльев. А как вероятность - колбаса с попытками её скрыть.

Я бы советовал внимательно осмотреть её всю - если есть ещё дефекты по кузову, ржа, небольшие дыры, то может и нормально всё, если она в остальном идеальна - это повод задуматься.

Крылья её снимались спереди - водительское было битое и мне не понятно почему его закрасили не рихтованным , задние арки параллельно колесу погрызло . Пороги не идеальны . В общем я прикинул : купить панель №14 , два передних крыла и пороги - всё оригинал , только жаль , что качество будет как минимум немного хуже , чем в 80-е . Но тем не менее мне важно ставить именно заводскую кузовню , если к примеру фильтр можна поставить Knecht , а шаровую ZF (Лемфёрдер) .

В общем мне ясно , значит надо снять воздуховод с водительской стороны , удостовериться , что там дырки нет и панель между торпедой и улицей в надлежащем состоянии , проверить стоки люка спереди и сзади , снять ковёр салона и гнать на переоформление 

Вот еще фото , в предыдущем не влезли

Вот еще фото , в предыдущем не влезли . Обратите внимание на патрубки над расходомером светлого цвета - это гидро-корректор , у вас хороших машин по более , но тут это экзотика точно )))

не известно как мои ответы ушли в новую тему в этом же разделе 

та ладно, гидрокорректор, это не экзотика... экзотика - это когда он работает! )

Эт точно

та ладно, гидрокорректор, это не экзотика... экзотика - это когда он работает! )

Слава , вот ты в курсе дел немало лет - скажи , сколько в Украине с нерабочим ездят ?))
Для Дарницкого раёна это точно экзотика ))))

Слава , вот ты в курсе дел немало лет - скажи , сколько в Украине с нерабочим ездят ?))
Для Дарницкого раёна это точно экзотика ))))

Не знаю как для Дарницы ) но не мало, и я в том числе ) На турингах, так гидрокорректор чуть не через один, ну процентов 25 мож... Просто он в 99% не работает из-за старости, поэтому шланги отрезают, и выкидывают, что бы они не мешали , особенно если надо снять/поставить фары. Остаются только крутилки на фарах и крутилка в салоне. На разборке у Анубиса их тоже сразу режут... Поэтому под капотом его сразу и не заметно, та и в салоне надо внизу присмотреться что бы заметить... Вот ты мож  и не замечал )

Не хватало , чтоб у тебя его не было )) У меня был подрулевой кожух в белой без крутилки , а потом я выхватил шикарный с крутилкой . По поводу фар и подрулевого "оборудывания" - не встречал или не замечал у себя в белой , патрубков само собой не было , а тут - в красной с ноября погляжу и проверю )))
По поводу универмагов - их вообще маловато , в зачётном состоянии даже трудно назвать цифру , думаю их максимум 20 в стране с достойным видом . По этому , даже если все они с корректором это всего лишь 20 

не известно как мои ответы ушли в новую тему в этом же разделе 

Слил темы.

По поводу машины - осмотри ещё раз всё внимательно и гони оформлять. Благо я так понимаю тебя состояние устраивает. Но советую кузов сделать сразу.

Придётся сразу и делать , что поделать )))

Придётся сразу и делать , что поделать )))

Вопрос такой, про панель номер 14, вы собираетесь автомобиль сразу после переоформления на себя "кастрировать" отрезанием номерной рамки?

Вопрос такой, про панель номер 14, вы собираетесь автомобиль сразу после переоформления на себя "кастрировать" отрезанием номерной рамки?

Для начала её нужно купить , вижу статистику не очень она и распространена в мире )
Потом нужно узнать процедуру "рекострации" )))

Да и вообще в моём понимании - "кастрировать" означает - поставить газовую установку ))

Крылья её снимались спереди - водительское было битое и мне не понятно почему его закрасили не рихтованным , задние арки параллельно колесу погрызло . Пороги не идеальны . В общем я прикинул : купить панель №14 , два передних крыла и пороги - всё оригинал , только жаль , что качество будет как минимум немного хуже , чем в 80-е . Но тем не менее мне важно ставить именно заводскую кузовню , если к примеру фильтр можна поставить Knecht , а шаровую ZF (Лемфёрдер) .

В общем мне ясно , значит надо снять воздуховод с водительской стороны , удостовериться , что там дырки нет и панель между торпедой и улицей в надлежащем состоянии , проверить стоки люка спереди и сзади , снять ковёр салона и гнать на переоформление 

....Я очень сомневаюсь что Вы просто так возьмете и приобретете панельку ( #14), как её нумеровать,в последствии?
Я один раз делал расценку на номерную деталь кузова (работая у официала ) на Е60, вот только вся документация с перебитием номера велась официалом.
 На Вашем месте я снял-бы подрулевой кожух в обследовал район моторного щитка где проложены провода с салона к блоку предохранителей.

....Я очень сомневаюсь что Вы просто так возьмете и приобретете панельку ( #14), как её нумеровать,в последствии?
Я один раз делал расценку на номерную деталь кузова (работая у официала ) на Е60, вот только вся документация с перебитием номера велась официалом.
 На Вашем месте я снял-бы подрулевой кожух в обследовал район моторного щитка где проложены провода с салона к блоку предохранителей.

Второй год вожу запчасти с Эмиратов , Европы , Сша , России , Японии - возможно мне повезёт приобрести желаемую вещь )) Да и на Баварии есть пара знакомых .
Выбивать номер ... я посоветуюсь с человеком , который , либо сможет мне помочь , либо скажет как это делается по нормальному .
Снимать подрулевой в любом случае не сложно и придётся , чтоб увидеть есть там скрутки на проводах или нет , конечно лучше , чтоб не было )) Ну и как говорил снять пластик воздуховода с водительской стороны и убедиться , что панель №14 с этой стороны целая .

Второй год вожу запчасти с Эмиратов , Европы , Сша , России , Японии - возможно мне повезёт приобрести желаемую вещь

.
Причем здесь это?Сколько Вы привезли номерных деталей, или будем говорить правильно под номер кузова?
 

Снимать подрулевой в любом случае не сложно и придётся , чтоб увидеть есть там скрутки на проводах или нет , конечно лучше , чтоб не было .

    .....я не на предмет скруток его советовал снимать, а для такого нежданчика, а под решеткой было все красиво...

Причем здесь это?Сколько Вы привезли номерных деталей, или будем говорить правильно под номер кузова?

При том , что это деталь хорошо , хоть числиться в прайсах и это уже новости


Какой не хороший момент , но вряд ли я его увижу из под снятого пластика под рулём . Вот фото с моей предыдущей