Тема: м40 не заводится

купил машину бмв 316, стоявшую пол года, с начало были проблемы с сигналкой(не поступало топливо на фарсунки) разобрался,терь такая картина: стартер крутит искра есть, мотор периодически чихает,но не заводится, чё может быти и как с этим боротся???

Может провода на свечи перепутаны?

Потаскай на буксире, может заведется?

сёдня буду пробывать

Если "чихает, но не заводится", то таскать на буксире бесполезно. Проверь лучше провода, свечи, бегунок, крышку. А может ремень перескочил?

Провода оригинал, свечи чистил, нет токо одного провода тово который с каким то датчиком

но в место него стоит обычный

А свечи заливает?

да

Тогда что-то с зажиганием, если давление в рампе в норме и форсунки не льют. Попробуй поставь новые свечи, может старые залило и они кончились (такое часто бывает).

но в место него стоит обычный

Без провода с датчиком должна заводиться.

а как должна заслонка работать которая стоит на воздешке

а как должна заслонка работать которая стоит на воздешке

Какая заслонка? Дроссельная или в расходомере?

в расходометре

Она должна легко поворачиваться пальцем, и возвращаться назад на пружине. Может она заклинила? Крышка на расходомере вскрываная?

ну она легко пальцем поворачивается и возвращается назад, как она должна работать при пуске двигателя?

ну она легко пальцем поворачивается и возвращается назад, как она должна работать при пуске двигателя?

Должна немного открываться, но мотор может завестись и без расходомера. Попробуй, все таки, поменяй свечи и проверь метки ГРМ.

а как метки грм должны быть я не шари в инжекторе

чё то вспоминая что есть метка на каленвале и на распредвале

с метками намного все сложнее,на распредвале метка это когда на 4ом цилиндре перекрытие клапаннов, но перед этим надо ослабить шкив и повернуть его по часовой стрелки до упора а потом выставлять перекрытие,а на колене я сам проволчкой выставлял,потому что не было подходящей фигни чтобы маховик стопорить
А без расходомера не заведется, я сам у себя проверял
Такая фигня на морозе у меня случалась когда я решил на картерных газов поставить красивый фильтр а в корпусе дросселя заткнул дырку, свечи потом пришлось прокаливать,так что глянь патрубок картерных газов

с метками намного все сложнее,на распредвале метка это когда на 4ом цилиндре перекрытие клапаннов, но перед этим надо ослабить шкив и повернуть его по часовой стрелки до упора а потом выставлять перекрытие,а на колене я сам проволчкой выставлял,потому что не было подходящей фигни чтобы маховик стопорить
А без расходомера не заведется, я сам у себя проверял
Такая фигня на морозе у меня случалась когда я решил на картерных газов поставить красивый фильтр а в корпусе дросселя заткнул дырку, свечи потом пришлось прокаливать,так что глянь патрубок картерных газов

а как метки грм должны быть я не шари в инжекторе

Скидываешь клапанную крышку и выдергиваешь из блока резиновую пробку. Пихаешь в отверстие на блоке сверло на 9-10 мм, и потихоньку крутишь колено, пока сверло не провалится дальше, т.е. в отверстие в маховике. Смотришь на кулачки 4 горшка, они должны быть симметрично в разные стороны, и квадратная передняя часть распреда должна быть строго горизонатльна. Если все это произошло, то ты в ВМТ. Если нет, ослабляй ремень, и вращай распред.

Чё то как то всё сложно, лучше попробую правильно выставить провода, потом посмотрю фарсунки, можа,они за год стоянки залегли,кто знает))

Вообще ,если долго стояла, соответственно свечи, корпус дроссельной заслонки,бочонок, может подклинивать заслонка,т.к. там всегда скапливается кака из масла,патрубок картерных газов,под крышку распределителя глянь,а метки смотреть в последнюю очередь, имхо

расскажите как правильно поставить проввода вв на свечи?

какая очередность сверху вниз на распределителе цилиндров?

если попбрызгать холодным пуском, то моторчик сможет завестись?

расскажите как правильно поставить проввода вв на свечи?

какая очередность сверху вниз на распределителе цилиндров?

На крышке написано.