Тема: Сальники редуктора и хх ход.

Всем привет. Хочу заказать на Е30 318 85гв сальники редуктора, но по ЕТК есть 2 варианта:
1. САЛЬНИК СО СТОПОРНЫМ КОЛЬЦОМ    67X44X10
2. САЛЬНИК 35X65X10

У меня на редукторе написано MGT 6 (или 16) GTS-35, и еще цифры 16,7

Конечно предполагаю, что подходит вариант №2, но хотел удостовериться. Подскажите плиз. Это вопрос №1

Вопрос №2:
Обороты хх слишком высокие. Поменял вакуумный регулятор, уменьшились, но все равно высокие. Причем непостоянно, те бывает все штатно 850, бывает 1000, бывает 1100, непонятно по какому алгоритму. Чем холоднее, тем выше вроде бы. Когда по трассе пилишь тоже высокие, но это только мои предположения. Наведите на мысль плиз.

2 вариант сальника это скорее всего сальник ШРУСа! А первый наверное кардана...

...те бывает все штатно 850, бывает 1000, бывает 1100, непонятно по какому алгоритму. Чем холоднее, тем выше вроде бы. Когда по трассе пилишь тоже высокие, но это только мои предположения. Наведите на мысль плиз.

+1 Та же ситуация! Запускаю, прогревочные, потом обороты в норме! после какого-то времени начинают подниматься...

ле -джетроник, не глядя говорю...можете забить это не лечится, насчет плавающих холостых.

2 вариант сальника это скорее всего сальник ШРУСа! А первый наверное кардана...

+1
Без стопора это на ШРУСа

+1 Та же ситуация! Запускаю, прогревочные, потом обороты в норме! после какого-то времени начинают подниматься...

Только у меня 316 М40 1989 г.в. Там тоже самое?

Вроде сальник кардана в другом разделе:
Сальник         45X65X10


Вот это для кардана.

А вот 2 варианта:


По поводу холостых: было же нормально. Что нужно делать то? Менять комп? Сегодня и все 1600 были. А вчера 850 как надо.Имхо от нагрева машины зависит, тк всегда как завожу - большие. Потом поездишь, заглушишь, заведешь и лучше и тд. Чем больше ездишь, тем правильнее работает.

Судя по картинке это наверное для разных типов ШРУСов! Я тебе советую загляни под мошину, и посмотри на места где ШРУСы в редуктор входят. И сравни с шляпами под номерами 4 и 8, а так же диаметр ШРУСа померий - исходя из этих данных и смотри... Кстати даже на картинке нарисованно - диаметр 35 и 44!

Дак да, нарисовано. Но диаметр шруса померить не удасться, не разбирая. А шляпы по картинке различаются только с внутренних сторон, с внешних я вно не видно. Видно буду заказывать на 35, коли уж написано что-то про это. Интересно в зависимости от чего разные диаметры то шли, на 1 вин.

Дак да, нарисовано. Но диаметр шруса померить не удасться, не разбирая. А шляпы по картинке различаются только с внутренних сторон, с внешних я вно не видно. Видно буду заказывать на 35, коли уж написано что-то про это. Интересно в зависимости от чего разные диаметры то шли, на 1 вин.

А фиг знает! Может разве что редуктора сами разные или ABS влияет!

Про диаметр никто не скажет снимай сальники, замеряй, и заказывай.

жаль, думал есть какая то зависимость. а надпись ничего не значит что ли?

и что все таки с холостыми.

ле -джетроник, не глядя говорю...можете забить это не лечится, насчет плавающих холостых.

У меня, и еще на 4-х машинах, почему-то вылечилось. Симптомы были разные, но мы их победили.

ээ..ты ничего не забыл? мне же тоже интересно  КАК?

ээ..ты ничего не забыл? мне же тоже интересно  КАК?

тоже никто не скажет...ле джетрон темный лес, я забил на холостые.

ну то есть, если грубо, лечится заменой мозгов?

Дело не в мозгах. Дело в трамблере, клапане дополнительной подачи воздуха, расходомере. Еще может быть где-то воздух подсасывает. У меня еще было так, обороты были  очень низкие. Снял трамблер, а он вообще еле крутится, разобрал, смазал. Стали нормальные холостые. Так что посмотри трамблер, на всякий случай.

хм..ладно, гляну. та фигня, которая прогревочные обороты делает (не знаю как называется) работает, вакуумник новый. клапан работает, надо еще датчик глянуть...