Тема: Как отключить лямбду m40b16 ?

Всем привет .

В машине по работе двс нет вопросов . Но резонатор уже начинает трещать , новый 11761716470 за 1100 евро покупать не охота , а хочеться родной , так как он идёт на фланцах , сварные системы не приветсвую .
Есть по оригиналу вот такой (фото прилагаю) за 250 евро 18101712790 , но безкатовый и без лямбдовый , как раз за 600 можно купить резонатор + глушитель оригинальные , которые еще лет 15 будут порядочно заниматься делом *я надеюсь .

Да и не очень я люблю датчики , тем более , что m40 предусмотрен в такой версии .

Вопрос - что надо , для адекватного перехода на без лямдовое управление ? ЭБУ ? Если знаете скажите какой правильный номер такого блока .
Что еще необходимо для полноценной стабильности ?)

Просто отключить разъем.

Я на этой не пробовал , но была предыдущая тройка с 1.8 м40 , так там отключив фишку её здорово троит .

Надо отключить фишку, и если троит, то надо снять аккум на время и подождать. потом подрубить и заводить без лямбды.

Благодарю ! Затестирую днём .

Если без лямбды начинаются проблемы - надо решать проблемы... Лямбда просто их маскирует. Хотя замечу при проблемах с выпуском и сама может стать проблемой.

Спал целый день , не упел проверить .

Так проблема только в том , что выхлоп нужен по дешевле , но заводской .
Да и датчик минуснуть , елси получиться адекватно - только за .

Да , отключил и не почувствовал разницы . Выеду на днях на трассу , если всё так же - это просто идеализм какой то .

Можно вварить датчик в обычный выхлоп. В любом случае если ставишь такой, даже заводской, то работа уже не будет штатной.

Звучит примерно так - я хочу за три копейки, что-бы штатно и что-бы работало. Результат будет дешманский глушак, который за год-два прогорит, вырезание лямбды и неправильная работа двига.

Она уже не будет с лямбдой )))

А бюджетный , но заводской меня вполне устроит !
За 2 года говоришь ? Ну вот у меня 470 номер с живым катализатором , но тонкими стенками . Через месяц машине 30 лет )

Оригинал и живёт по 30 лет, а неориг столько не проживёт. Не, если поставишь ориг то норм. Но всё равно отсутствие лямбды не очень хорошо. Да и всё равно двиг то катовый... А чем они отличаются никто наверняка не знает. ))) Я честно вообще не встревал безкатовых М40.

По езжу с отключённой фишкой , расскажу

Полный контроль и в городском и межгородском режиме . Проснутся границы , начну пробовать привезти трассу в сборе . Ура , товарищи !

в одном мануале по е30 картинка была. с собой нету чтоб показать.

на косе под капотом под пластиком в районе вентилятора печки - есть разьёмчик.
соединён  - ЭБУ учитывает Лямбду.
разьединён - ЭБУ забывает про лямбду.

в одном мануале по е30 картинка была. с собой нету чтоб показать.

на косе под капотом под пластиком в районе вентилятора печки - есть разьёмчик.
соединён  - ЭБУ учитывает Лямбду.
разьединён - ЭБУ забывает про лямбду.


так вообще идеально , хотя немножко хорошо , что мне ситуация позволила не смотреть проводку

Привет всем !
Решил напомнить :
С момента снятия фишки всё отлично - вообще без проблем .

С момента установки безкатового резонатора - тем более полный порядок .
Оригинальный выхлоп работает прикольно тихо на холостых и чем больше скорость , тем он тише по звуку на ходу .

Мы купили всё заводское :
прокладку
болты
кронштейн с сайлент блоками и всеми делами к кпп
подушки
обхваты глушителя
резонатор без катовый
глушитель
насадку черную (хром тоже заказывали , он уже снят с производства)

Примерно 900 евро за всё , уже толком не помню

Ездим почти пол года - супер !
Кому надо людский выхлоп - смело отключайте лямду или откашляйте за кат )