Тема: [Москва] Помощь в выборе Е30

Kayaba вообще ведь не про кольцо ни разу)

Купи хотя бы JOM Extreme (вроде бы так называется), самый дешевый комплект, имеющий крутилки регулировки жесткости.

или сразу нормальные винты
/go.php?l=https://lowstuff.ru/products/bmw-3-series-compact-e365-9400-vintovaya-podveska-bc-racing-v1-vm-i-25

Kayaba вообще ведь не про кольцо ни разу)

Купи хотя бы JOM Extreme (вроде бы так называется), самый дешевый комплект, имеющий крутилки регулировки жесткости.

Да, согласен, я бы вообще пока не менял аморты, но передний правый вытек, лучше менять сразу два, тогда можно и зад поменять для комплекта.
В целом, наверное к следующему сезону попробовать перейти на на винты, а значит сейчас аморты как что-то временное (но нет ничего более постоянного, чем временное).
Я думал взять что-то еще более бюджетное, чтобы покатать пару раз в этом году и начале следующего, но опять же, когда я дойду до винтов - покажет время. А так будут +- работающие аморты.

или сразу нормальные винты
/go.php?l=https://lowstuff.ru/products/bmw-3-series-compact-e365-9400-vintovaya-podveska-bc-racing-v1-vm-i-25

а 60к это прям сильно меньше, чем я думал, что они стоят, видел от 100к

тему с винтами я пока не разобрал, и планировал задумать, когда почувствую, что пора что-то менять))

Учти, что там масло, которое нужно разогреть. Это чревато, если ездить зимой
Смотри на верхние опоры (не бери шс, они быстро умирают на плохом покрытии дороги)

Да, согласен, я бы вообще пока не менял аморты, но передний правый вытек,
Я думал взять что-то еще более бюджетное, чтобы покатать пару раз в этом году и начале следующего, но опять же, когда я дойду до винтов - покажет время. А так будут +- работающие аморты.

тогда ищи дешевый газ, как минимум.

Лучше разорится на полубоевые колодки, вот те же Ferodo DS2500. /// Погуглю. Про диски согласен
такие? https://www.atomic-shop.ru/part/4242-FCP779H/

Серия такая, только это от м3.
Нужно искать обычные.

Вообще в зимний сезон, на мой взгляд, достаточно и обычных колодок.

А вот резина нужна хорошая. И новая. так что бюджет на резину оставь, иначе это все дно.

Серия такая, только это от м3.
Нужно искать обычные.

Вообще в зимний сезон, на мой взгляд, достаточно и обычных колодок.

А вот резина нужна хорошая. И новая. так что бюджет на резину оставь, иначе это все дно.

Правильные вещи говоришь, особенно по зимним трек-дням.

По амортизаторам - Боге, Сакс или бильштайн. ищи что по бюджету из этих трех на перед. Можно на авито, там зачастую новые сильно дешевле продают.
Потом их можно снять и продать.
НАзад - аморты из той же серии. Если хочется пониже/пожестче - аморт от е30. Мне понравилось как работает на е36 купе аморт от е30 27-008-F Boge . Только их уже не продают, аналог от Сакс - 105 750

Правильные вещи говоришь, особенно по зимним трек-дням.

ДА, Саныч, я прям в какой-то момент подумал - дурак я дурак, все железки какие-то прикручивал)) Два самых первых тюнинга - резина и злые колодки. Потом уже все остальное, если не хватает.
Но колодки злые зимой не нужны (ИМХО) поскольку зацепа все равно нет)

А вообще, конечно, ds2500 прям сильно мне понравились. НА кольце летом я очень сильно перенес точки торможения.

А е30клуб большинство прикручивает суппорт с пол головы (от 540 е34), потом ставит дешевые колодки и резину и тормозов все равно нет))

По Kyb, посмотрел каталоги. Да, на компакт только ExcelG  в круг и Gas-A-Just на только корму, других вариантов нет. По стойкам тогда искать что-то в номенклатуре Бильштайна и Сакс, но лучше сразу с улучшенными характеристиками, типа В6 у Бильштайна. Либо обратится в конторы, которые занимаются ремонтом стоек и заказать у них изменение характеристик.
По подвеске и тормозам я бы сразу шёл по пути снижения неподрессоренных масс. Т.е. не надо никаких здоровых тормозов, которые в колесо не помещаются, остаемся на штатных 286 мм, вот например Брембо, суппорта берем от 323 компакта.
https://www.bremboparts.com/europe/ru/catalogue/disc/09-5390-77
Колодки, как я уже говорил, злые. Я себе поставил с составом DS2000, на 30-ку других нет просто. На компакт есть DS2500, номер вот FDS1300 перед, FDS850 задняя ось.
Диски 16, максимум 17, на эти диски резины хоть жопой жуй, выбор огромный.

А вот резина нужна хорошая. И новая. так что бюджет на резину оставь, иначе это все дно.

И если зимний трек только снег и лёд, то под это дело нужна резина отдельная, которая не будет видеть асфальта. Тогда и время в круге заметно ниже, чем у опшарпаной общественными дорогами. По ощущениям и цифрам очень достойно. На себе проверял.

всем респект за советы и помощь!

подскажите тогда по шинам, на какие варианты посмотреть для лета и зимы

для лета мне советовали посмотреть на б/у полуслики, которые со спорта продают.

всем респект за советы и помощь!
подскажите тогда по шинам, на какие варианты посмотреть для лета и зимы
для лета мне советовали посмотреть на б/у полуслики, которые со спорта продают.

самое главное - для дороги и трека должна быть разная резина. на одном  и том же комплекте на дороге будет некомфортно, а на треке скользко)

Зима - michelin x-ice north 4

Лето - топовые мишлен, контик или Бриджстоун.
Не советовал бы начинать со сликов/полусликов.
Если нет наката и опыта лучше начинать с гражданских вариантов - в них срыв резины идет более мягко и прогнозировано.

А на сликах держит, держит, держит, а потом бах - срыв и ты летишь.

На сликах ты уберешься в дождь. Они быстро кончатся. Начни с обычной резины. Ты не сразу дойдешь на треке до того что тебе слики потребуются. А так то да на тпек и город будут разные колеса.

вот вы насоветуете сейчас человеку, а обычная резина на треке "уплывает" через пару кругов, как и обычные тормоза.

по трековой резине - смотри на рынке самый массовый размер б/у полусликов - тут Паша Коптелов тебе может помочь - и бери диски под выбранный типоразмер - свежий б/у будет очень выгодный вариант, ввиду огромного предложения на рынке.

насчет полугоночных полусликов - на первое время хватит, они начинают "плыть" круге на пятом

Диски по бомжу можно попробовать найти 46ой стиль от соот-но 46ой. В 16 диаметре реже встречаются, но если попадутся то это отличный вариант - заводская ковка 7j, весом меньше 7.5кг. Размер/вылет болт-он на е36/е46.
И по причине убогого дизайна они никому не интересны )

Диски по бомжу можно попробовать найти 46ой стиль от соот-но 46ой. В 16 диаметре реже встречаются, но если попадутся то это отличный вариант - заводская ковка 7j, весом меньше 7.5кг. Размер/вылет болт-он на е36/е46.
И по причине убогого дизайна они никому не интересны )

плюсую, лучшее из оригинала для гонок. однако полуслики размером 205 часто бывают oversize и требуют дисков 8".

рекомендую все таки сначала найти самый выгодный вариант резины, так как она будет расходником, и уже к ней подбирать по размеру диски.

Диски по бомжу можно попробовать найти 46ой стиль от соот-но 46ой. В 16 диаметре реже встречаются, но если попадутся то это отличный вариант - заводская ковка 7j, весом меньше 7.5кг. Размер/вылет болт-он на е36/е46.
И по причине убогого дизайна они никому не интересны )

Вроде как ковка только в 15 диаметре. В 16 уже не ковка...

Вроде как ковка только в 15 диаметре. В 16 уже не ковка...

Раньше в каталоге было написано у 15 - форжед, а у 16 ничего. Так себе конечно аргумент, но именно из-за этого были споры, а сейчас таких надписей там нет нигде )
Но по факту и 15 и 16 ковка, у меня есть оба варианта и я их сравнивал, потому что тоже были сомнения после прочтения форумов.

В принципе 7 с копейками кг для 7ж16 это один в один как весит ковка ВСМПО такого размера. Аналогичное литье будет 9 минимум.

Вроде как ковка только в 15 диаметре. В 16 уже не ковка...

у меня на купехе ковка 16, ультра легкая.

Всем привет! Нужна помощь в осмотре е30 в Мск, кто может помочь и за сколько денек?))

у меня на купехе ковка 16, ультра легкая.

что это за диски , сколько весят , какие параметры ?

что это за диски , сколько весят , какие параметры ?

Ковка , ВСМПО вроде, штатные параметры для е30. Очень легкие. на вытянутой руке можно держать.