Тема: [Москва] Трисатка из под дида

Всем привет! А форум ещё жив?

Нормальные фото будут после ремонта авто, установки зимних колес и поездки на мойку

А так хз, что сказать, искал поджопник на зиму, что бы не гнобить основную машину.
Хотел жЫп гранчироки, но денег не хватило, посмотрев мерседесы и бмв, в т.ч. и трисатки был культурно шокирован, поэтому решил пойти от противного и купить самую дешевую в текущий момент некруху, привести в чувства, и если получится, ездить зимой

Такая некруха попалась под руку, по телефону продавец оказался весьма бодрым и приятным молодым человеком.

Не считая него, перед ним был ещё один паренек, они машину никак не оформляли, и была она у них по месяцу или два, а так машина с 95 года в РФ и всегда была в одной семье.

Все записи в ПТС ( а их 3 штуки ) имеют одинаковые фамилии и у последнего собственника она была 21,5 лет!

Вообще я ожидал увидеть прямо совсем мертвую мразь по типу этой: /go.php?l=aHR0cHM6Ly9hdXRvLnJ1L2NhcnMvdXNlZC9zYWxlL2Jtdy8zZXIvMTA4NDAzMjM2MS1kZTQ3MDhlYi8=
Но чем больше осматривал её, тем сильнее у меня отлегало, но не без косяков, это всё же е30
Задние арки сгнили, пол в ногах переднего пассажира и пара дырок в порогах, но в общем масштабе типикал езо это вообще херня, я думаю сделаю со временем, но на эту зиму залью всё тоннами антикора, что бы совсем в труху не превратилось

И тут мы переходим непосредственно к езо
Собственно, почему она была на эвакуаторе?
-Летняя резина
-Не на ходу

Не на ходу она условно, мы её запустили с волговского насоса тупо врезав его в подачу и запитав напрямую с аккума, следовательно надо поменять штатный бензонасос и топливный фильтр, но я не знаю где он, тачка 88 года с м20 на мотронике, подскажите, буду благодарен.

Вообще мне кажется, что он может быть в баке, или там только датчик уровня? Да в любом случае, как его вынуть- то?) просто на себя вытягивать?

Ну это ладно, это в следующий раз Просто пойду по топливным шлангам и рано или поздно наткнусь на насос, а пока я решил просто немного подготовиться к ремонту и осмотреть машину, любопытно же, что я купил

Но смотреть её противно т.к. она вся в вековом сраче, что снаружи, что внутри, в салоне воняет какой- то талостью, мусором и дидом, бррр, на полу много сора, всё это пропылесосил, пластик наполировал, вроде полегче стало.

Пылесосил чисто что бы в ногах не было говна, у неё в багажнике есть черный ковролин, я думаю я его винетом отмою и потом постелю в машину т.к. её текущий загашек просто вусмерть.

И тут я срываю с неё чехлы и такой

Прям как в роликах, когда снимают чехлы, а там нульцевые сиденья, я думаю я их потом пидорну ванишем или тем же винетом и будет вообще бомба!

Заодно и вся вонь выветрилась



























О, ещё с машиной шел приятный бонус в виде макулатуры!



Теперь она готова вспоминать, каково это, быть автомобилем.

Поздравляю!

Вы извините, я тут пытаюсь кабанчиком вставить события всей этой недели
Тут я пытался найти топливо

Итак! Погнали!







Раз деда Лёня призывает неистово маслать- мы не имеем права игнорировать!

Но сперва пара моментов, т.к. мне было невыносимо больно смотреть и трогать этот её ужасный руль- я всё же нашел и оплатил МТ1, теперь жду его и облизываюсь, поймите, я не считаю это ништяком, а необходимой вещью для комфортного управления авто, ну что комфортного в том, что ты берешься за руль и тут же блюешь? Главное, это не должно принимать тяжелую форму, как с е32



Помимо этого трисатошники сказали, что гондончик от е32 и езч не подойдет, поэтому пришлось купить её родной, благо это обошлось вообще в смешные копейки, но опять же, ждать прибытия (



Ну хоть рукоятку не нужно покупать, поставлю свою из НЗ



Итак, теперь о маслании, начать я решил ещё вчера с осмотра колбы в баке, вытащил её, а там только датчик уровня топлива

Старый насос вынулся не без потерь, у него сгнила одна контактная шпилька и тупо лопнула под корень, сам насос идентифицировать не вышло.

Ах да, он был под левым порогом



И мне очень кажется, что я сделал большую ошибку, открутив его, ведь он жужжит, если его запитать, но что же тогда мешало парням завести её и почему они думали именно на насос?

Помните в прошлом видео я упоминал, что увидел 2 оторванных провода под диваном?

Так вот, провода эти уходили куда- то в район левого гумилагера, и что же произошло, когда я прозвонил клеммы бензонасоса и 2 этих обрывка, торчащих на меня из днища?)
Правильно, бинго! Благо обрыв в части салонной проводки на бензонасос долго искать не пришлось, они были рядом, я даже перед пайкой прозвонил на пред, они!





Дальше взял из своих залежей насос от езч, сходу приуныл т.к. у него нету носика на подаче, но это не помешало мне относительно нормально приделать к нему хобот и подключить к тачке, однако включая насос я не добился поступления бензина из шланга подачи под капотом, на этом приуныл и поехал домой.

Сегодня попросил помощи у Бори, что бы вытолкнуть её из гаража и развернуть, яма короткая и было не очень удобно вчера менять насос лежа на боку. Заодно покекали как ему идет трисатка



Кстати, уже на руках у меня был новый насос бош (см видео ), его я приделал, но так же не увидел в шланге под капотом бензина, тогда мы начали думать и продувать компрессором все топливные магистрали, думали может где- то что- то прямо капитально засрало, но нет, тогда я обратил внимание, что повесил насос подачей на трассу подачи под капотом )

Т.е. насос сосет не топливо из бака, а из того шланга под капотом, короче я его задом наперед повесил
Исправив свой косяк врубили насос и он почти сразу прокачал топливо, каеф, тогда уже и собрал заднюю шконку с лючком в бак.

Поздравляю!

Спасибо! Но тут надо соболезновать и хлопать по спине

Сегодня выехал за аккумулятором и топливным фильтром, последний нашелся в avtoall, причем даже родной О_О

Так же я сорвался и купил себе новый домкрат…





Параллельно ещё был на связи с парнями с говорилки е30 клуба, по этим фото они вынесли мне вердикт, что это первый переход







Вбил в етк её вин, и правда, отбился 84й, 88й в доках нарисовали, гады!

Это е***** L-jetronic ((((

Ну да ладно, сопли мотаем на кулак, затыкаем нос и окунаемся в этот яркий и сказочный мир езо, видим патрубок, откуда, куда, почему?



Начинается где- то спереди, не понимаю в коллекторе или в ГБЦ



Ещё 2 рядом с дросселем, видимо на его соски одеваются?





Везде срач и срало, всё на слишком толстых шлангах, да и те преимущественно самые дешевые, такие знаете, мерзкие, тканевые, даже не снимаются, пришлось каждый сосок до блеска полировать



Собрал топливную магистраль



Посмотрел на подкапотку, б****, надо же ещё тросик к тяге дрочеля подключить, но как?





Судя по ЕТК у меня не хватает cats.parts/bmw/E30/47275/L:M:198401/35/35_0118/
номеров 15,16 и 17, №24 у меня есть от м30 пара штук.
Сука, а они все по доставке 10 дней…
А в Москве есть разборки по езо?
А эти штуки одинаковые на всех езо или у всех моторов крепление тросика свое?

Плюс ещё в самом дрочеле что- то не так т.к. он сам не закрывается (
Б**…Может тросик к тяге просто приварить пока что?)



Ещё кекнул, обратил внимание, когда ставил аккум, это разрыватель массы!



Когда я всё собрал- попытался завести машину, снял с сигналки, дал ключ на старт, стартер маслает, но не схватывает. Решил сразу проверить искру и всё такое, тупо принудительно врубил бензонасос и запустил машину, результат в конце видео.

Однако, если запуск случился, то это говорит лишь о том, что не происходит впрыск топлива, либо происходит не вовремя, что уже менее вероятно

Просто поправьте, если я не прав.
Итак, в M20B20 впрыском топлива управляет это реле?



Если да, то номер, выгравированный там уже 100 лет как не актуален, в ЕТК выглядит так:
cats.parts/bmw/E30/47275/L:M:198401/12/12_1513/
Если прогуглить номер ( 13 63 1 276 264 ) по картинкам, то выдает в т.ч. это же реле=> это всё же оно ( фото 2 )

Оригинальное и бош реле в природе больше не повторяется, на замену предлагается некий HUCO ( фото 3 )
www.autodoc.ru/price/511/13631276264

Всё верно?)

Собственно накачал себе разных схем по l-jetronic, завтра надо попытаться правильно собрать всю эту хоботовую вакханалию под капотом, приедет реле huco, если не поможет, то просто сделаю в старом перемычку, что бы насос работал от зажигания и попытаюсь запустить машину по- человечески, буду рад любым советам и наставлениям

Удачи))) в оживлении))

ооо! ля житрон! какой из четырёх? 2.0 или 2.3?  неприхотлив, но жрёт много, если фигово накручен

ооо! ля житрон! какой из четырёх? 2.0 или 2.3?  неприхотлив, но жрёт много, если фигово накручен

Не знаю, в сортах говна не силен
А что там накручивать можно?

ООООО Ромарио Ты вернулся в нашу секту....

у тебя походу не приходит питалово на насос смотри проводку в районе насоса и подкапотом там может быть пиздец

это Роман который отдал тебе как оказалось сломанные тропеции дворников....

Не знаю, в сортах говна не силен
А что там накручивать можно?

полазь. здесь про джетрон много понаписано.... пусковая форсунка есть?...
 и да! та релюха управляет бензонасосом, а впрыском рулят мозги, что в бардачке....

Трицадка из под деда , как мне это знакомо)))

з.ы , да и судя по насадке на глушитель и стрелкам в приборке жизни она хапнула сракерской )

ООООО Ромарио Ты вернулся в нашу секту....

у тебя походу не приходит питалово на насос смотри проводку в районе насоса и подкапотом там может быть пиздец

это Роман который отдал тебе как оказалось сломанные тропеции дворников....

Фига, ты как меня вспомнил и опознал?)
Питание- вопрос десятый, насос всегда можно принудительно включить

полазь. здесь про джетрон много понаписано.... пусковая форсунка есть?...
 и да! та релюха управляет бензонасосом, а впрыском рулят мозги, что в бардачке....

Я её не нашел, полазаю когда придет время, пока итак мозги кипят)

Трицадка из под деда , как мне это знакомо)))

з.ы , да и судя по насадке на глушитель и стрелкам в приборке жизни она хапнула сракерской )

Да уж, шальной был дид

Сегодня притараканился к трисатке со схемами, типа предупрежден- вооружен, всё такое



Сначала нашел всего один шланг на обогрев дросселя, который идет с корпуса термостата, второй нигде не мог нащупать, поэтому тот первый заглушил



Пока думал, где искать обратку антифриза- перебрал дроссельный узел, всё там смазал и взвёл пружины, стал работать как в лучшие годы, правда тросик всё равно адекватно не присрать (

А когда собрал дроссель, пришлось возвращаться к вопросу с трубками, т.к. делать нечего начал на шару дуть компрессором в каждый из висящих в воздухе и каково же было моё удвиление, когда из одного давануло антифриз, а уходил он в этот т.н. перепускной клапан



У него 4 соска, что примечательно, 2 из них уходят на коллектор и впускную гофру, не понял что это за срань такая и зачем в коллекторе и впуске антифриз, но подув в те шланги получил просто тупо ничего, воздух свободно прогоняется, хм

Позвонил умному Толику, он пруфанул, что эта фигня двухконтурная, по одной гуляет вакуум, по второй антифриз, штош, тогда можно одевать оба соска на дрочель



И собрать оставшиеся 2 воедино ( пёхнул их во впускную гофру через тройник )





Но так машина отказалась запускаться даже с принудительно включенным бензонасосом ((

Жду Толика

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,154334.0.html
тут я разрисовал что куда по m20b20 j-tronic, может поможет

https://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,154334.0.html
тут я разрисовал что куда по m20b20 j-tronic, может поможет

Прикольно, спасибо, только у меня етм есть..мне больше интересно как должны идти вакуумные магистрали

не понял твоего тройника на шлангах, там ели не ошибаюсь клапан должен быть

На фотке мотроник, а у меня джетроник

над стартером пучок проводов с массами проверь... должен быть прикручен... иначе х. заведёшь

над стартером пучок проводов с массами проверь... должен быть прикручен... иначе х. заведёшь

почему они над стартером? почему в е30 всё через жопу? (((
з.ы. ездил к тов. Borx, обворовал его доноров, за что ему огромное посеба!

все  путём у трисатки! руки из жопы у ремонтюг! ижи про житрон и буит те щастье! если третий или червертый, без пусковой- вещ афигенная! двиг крутит пистато!

все  путём у трисатки! руки из жопы у ремонтюг! ижи про житрон и буит те щастье! если третий или червертый, без пусковой- вещ афигенная! двиг крутит пистато!

Не думаю, что с житроником выйдет счастье

​

 

Не будем ходить вокруг да около:

Вчера мы пролистали вообще все мануалы из библиотеки, приложенной к машине, прочитали всё из интернета и 100 раз убедились, что всю магистраль L-jetronic я собрал правильно, по итогу что было сделано:

-Ебанули озверина во впуск ( мешали карб клинер и размораживатель замков, что бы движок вспомнил, что он движок )
-Подключили пусковую форсунку
-Переуплотнили все соединения шлангов
-Перебрали и отрегулировали дроссельную заслонку
-Отрегулировали ДМРВ
-Отрегулировали ДПДЗ
-Сняли и очистили перепускной клапан, убедились в том, что термостат внутри работает
-Заменили ЭБУ
-Пробовали 3 разных ДМРВ
-Заменили антифриз т.к. его было мало
-Продули и пососали все вакуумные трубки
-Параллельно починили печку
-Починили дворники
-Починили омывайку
-Запилили музыку, а то мафон не врубался

В итоге стабильно этот кал отказался работать, единственное, что не поняли, вся проводка от датчика температуры до разъема ЭБУ целая, в етм указано, что при включении зажигания на фишке датчика должно быть ~5в, а там нету ничего.

При этом, когда на заведенную мы отключаем датчик, то работа двигателя выравнивается, но смесь очень люто богатится, это норм или нет?

Из последней меры, сегодня куплю дымогенератор и прогоню им весь контур, если ничего не выйдет, то перехожу на мотроник.

​